雖然PSL改外變不是什麼新鮮事了
不過自己鑽研倒是花了一些時間
因為網路上只能找的到小圖,又不是很清楚到底怎麼改法
當台灣發表的第一人小小虛榮一下也好~畢竟這車台灣很少人有
吃飽沒事改外變的就更沒有了
車子其實年前早就弄到手
拖拖拉拉的主要關鍵是費了一番功夫才弄到28孔阿提瓜九速花鼓
因為不想動刀動槍的作切削(沒機器也沒技術)
用最基礎的方式來改後花鼓
說穿了不值錢
就是拿七速的塔基跟126mm的老公路花鼓軸心來湊和
飛輪則是拆八速12-25公路飛留七片,小齒換11T
這樣改法比較容易一些,人人都能自己動手不容易失敗
不求快的話46/11的齒比當通勤夠用了,起碼對於個人是檔檔實用~
此車非朝精品發展,所以重量大概還是接近9.3左右(含腳柱踏板)
之後還會再換上一些偷輕的東西,大概弄到<9就會打住
因為我覺得鋁摺車若太輕,行路穩定性差,尾速也把握不住
今天試車遇個逆風就被吹的歪歪扭扭(估計是我個人風阻大)
另外就是車架對我來說嫌大了點
要換有後掠角的燕把比較舒服些
主要改裝部分-
1.38cm老款一體頭管
2.SP8黑色雙軌座管(等弄到KORE的2014之後再換掉)
3.內3改外8-1速
花鼓總成:
ULTEGRA FH-6500的本體跟珠子
六速老款105的軸心
七速ACERA的塔基
(都是二手的,不會太敗家)
目前暫時的定裝照
出去繞繞,果然是靈巧無比,上坡也輕鬆