VIX的自设计：451小轮径70T巡航车Macro-EX之制作过程【含12H耐力賽賽貼】（未完）

VIX-EX

小学一年级

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只看楼主正序阅读楼主发表于: 2013-12-21

— 本帖被光光执行加亮操作(2013-12-23) —

好吧，我又來騷擾了！我是自由設計師VIX-EX(不要問我爲什麽用這麼多不同名字，不同領域用不同名字很正常，這問題不多說了)，這次為大家的是TT小輪徑70T巨型牙盤的Macro-EX Mark II（Ver.TT Carbon）。其實這台車面世比較早的了，基本上是和75T Illusion是同一時期的產物，該車一直在修改配置和性能，因時間問題一直沒有完善配件的搭配和裝配，所以公佈得比較遲。管你ND遲不遲，現在為大家介紹一下這台Macro-EX Mark II（Ver.TT Carbon）的構造和特性，這車以下簡稱MET，以巡航速度裝璧為特性，繼75T Illusion-EX和雙氣缸避震Sccot-EX之後的又一作品。

車架：
首先為大家介紹的是MET的靈魂核心--車架，碳纖流線碟刹車架（我依然是碟刹控）。加上前叉也只是1.6KG多點（沒實測，大概）。Macro-EX Mark I（也就是你們見得最多的那第一代版本）是鋁合金的，單車架前叉就已經上2.4KG了。碳纖架輕，使加速方面性能增加不少，但是不知是否碳纖車架吸震性不夠好，總覺得在凹凸曼滿布的路面很飄。塗裝方面是真碳纖紋加亞光黑加大紅點綴，本人一貫塗裝風格。

輪組：
自己手痕編的前後28孔的扁輻條慣性大刀圈，對比起普通小刀圈巡航速度爽多了，雖然和70T大牙盤組合起來爬坡是個噩夢。。。應付大學城的平路是個好選擇。

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外胎：
外胎當然也是經過本人的改裝的了，在外胎的內層增加了4層的PT防刺層，是4層哦！！！在市區內大大大大減少了爆胎情況，氣壓也隨之增加了（原限定110Pa，改裝后試過160~180Pa，一個月下來沒出現過問題！但是硬死了，蛋蛋震得尖聲直叫！）。在車圈外圈範圍輕微增加了重量，慣性方面得到了提升。

傳動：
普通8速變速搭配，雖然套件都不是什麽高端貴州膚淺貨，但是搭配起來相當的好用！！爲了應付大學城那幾個大幅度坡，特定使用了大齒山地飛輪（11-34），這樣上坡方面也能沒那麼噩夢了。另外我一直很奇葩的使用公路和山地的搭配，沒出現過什麽不兼容的問題。指變方面是8速的，很輕，裝在TT把的前端，想不到幾十元的貨也能如此精准的變檔？不少人經常問我：爲什麽你玩單車零件級別跳躍那麼大，貴賤集于一身？本人玩車宗旨之一：車不一定玩最貴的，但是一定是適合自己狀況的！只要是屬於自己的！什麽零件都是我的愛！！

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70T盤片：
有人說是他喵的多餘用不著，我還是那句：廢話，你用不著的不一定別人用不著，你用你的迷你版杜蕾斯，但不能阻止我用加大碼的岡本！我的快感你體會不了！在OKbike的12H耐力賽上，巨型牙盤功能發揮作用了，跟著專業大公路700C車隊，速度上小輪徑齒比很吃虧，專業大公路平路巡航車速高達36~44km\h，上坡的速度也沒低於29km\h。在平路很多時候我要用大盤70T帶後面11T才能緊跟上，這個速度普通尺寸牙盤跟足大公路車7圈大學城估計很有難度吧。反正在12H比賽上，開頭三個小時的7圈大學城，前3~4圈有2臺小輪徑，後3圈只有一臺。70T，足以證明用處和實力！

70T碳纖護盤：
和75T Illusion一樣，盤片大小依然是主打，但是這次重點放在70T的全碳纖護盤上，70T的純碳纖護盤！有木有！！！一般的盤片都是鋁制的，重量我就不評論了，但是碳纖和鋁護盤對比起來優勝的地方實在太多！重量只有鋁護盤的五份一（70T的大小卻只有區區二十克），特別版的碳纖還帶有韌性，不怕撞不怕扭，還原性極高，簡直是減重的極品！而且外觀相當引人注目，試問有多少人用過碳纖護盤？自從加上了這個自製的碳纖護盤，變速加速沖刺都不掉鏈了！，個爽啊！！！在OKbike的12H耐力賽上，這個護盤作用發揮得淋漓盡致！也是我取得354Km第二名成績的重要條件之一！

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座包：
意大利Ren朋友送的，全碳纖，因為那個蛋蛋中空孔很大。坐感超棒！另外貌似不少人對我的座包角度很大意見，我想了很多理由都不能讓人信服，唯有說，座包下調角度，才能讓我XX得到無限舒展的空間。

改裝碳纖后撥：
概念改裝，因為，我知道不是所有人都能像土豪一樣買得起土豪金，但總不能阻止我創意爆發製作出土豪金吧！我把后撥原來的鋼質護鏈蓋卸下了，按照原來形狀和尺寸製作出了相應的碳纖版護鏈蓋，性能上沒有絲毫減弱，重量卻得到了減輕，雖然減重不多（大概減重60g左右），至少我在概念上已經達到了一個低成本減重的例子。當然，可以應用這概念的部件很多，例如碳纖碟片、碳纖剎把、碳纖指撥。。。太多太多了。承接一切零件上的加工，只要我有時間的話，能得到我現階段作品的機會可是很難得的。

制動裝置：
線拉雙向制動碟刹！！就是兩邊一起夾的那種啦，不明原理的別問我，見面請汽水和牛奶我才肯解釋。TT剎把和碟刹的行程如何調節？一句話：用力啊！親！！

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TT把：
自己改裝過固定裝置的飛機把，沒什麽營養的地方我就不多說了。準備換碳纖版的TT把，求車友贊助！用各種作品（單車外的作品我也有很多，CG繪畫、服裝設計、影視設計等一大堆）或者我的熱吻交換又如何！

特別感謝這臺MET上的HOPE浮動碟刹盤片，是一土豪車友00（發音：零零，不是蛋蛋）無償贈送的！這傢伙和我超合嘴型！還有意大利Ren朋友送的碳纖座包，只有你深深的關懷我的屁股的感受，你對我屁股的愛我永生難忘。

另外我有一點要指出的，之前聽過有些單車臀體相互有矛盾有摩擦有牙齒印，也有人跟我說過：我和XXX臀體有仇，我不跟他們踩車和交流。你們怎麼看，我不能阻止，但是玩單車，要進步要深入就儘量不要這樣啦，單車無國界無乳溝，大家也別太局限了，反正我不屬於任何團體，只屬於全部團體，你們還是我的朋友。另外關於市面上關於我的一些謠言，我拉大便很忙沒那個空。你們知道的，因為我這個人比較含蓄靦腆不太會說話，如果有什麽地方得罪的，你他喵的來打我啊~~~

關於12H耐力賽的內容我就不分開帖子去寫了，我很怕麻煩事。以下：

嗯。。。關於12H的耐力賽，我的印象是：全程就是跟五顏六色的、不同形狀的、千奇百怪的屁股比賽。
廢話不多，趁還有詳細記憶就寫下來

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8:10分開始和Tony-Hu出發，屬於第一批出發的隊伍了（大部份人還在檢錄），剛開跑幾分鐘，突然一支配置專業的公路車車隊（領隊的背後印有UBikeU狼途百銳騰）從后跟上來，速度一開始不快，估計還在熱身階段，平路速度保持在32~37km\h之間。這樣的速度保持了2圈左右，深深的讓我感受到車隊帶風的爽快速度感。期間跟隊跟風的人數不斷增加，大概接近20人（有復旦大學的、有狼途的、有BMC的、佛山的還有其他車隊的混合，運動時記憶比較模糊不記得太詳細），我粗略統計了一下，整支大車隊里，基本構成是700c公路車，其中有山地車一臺，還有小輪徑2臺（其中一台就是我70T牙盤的Macro-EX）。到了第三圈，車隊速度突然暴增，平路巡航車速高達36~44km\h，上坡的速度也沒低於29km\h。在平路很多時候我要用大盤70T帶後面11T才能緊跟上，這個速度一個人跑的話是非常辛苦的，但是有車隊集團的話就完全不同了，跟在車隊里的感受很熱血沸騰。這時已經開始跟上最後出發的隊伍了並且不斷超越，到第4圈的時候已經超越同行夥伴Tony-Hu一圈了。這樣跟著車隊跑了6~7圈外環，時間也只是到了1100左右。令我印象最深刻的是，車隊帶風最多的那個高手，背後插著2根香蕉！！！！！可惜到達第7圈的時候因為車子牙盤太大。。。上坡的時候被拋離，70T大牙盤跑平路很爽，但是上坡是個噩夢啊。。。

裝備：車上一小瓶鹽調水，身上除了MP3、耳機和手機、鑰匙什麽都沒帶，我是不夠專業的了，吹啊~

坐騎：
還是決定用70T的Macro-EX參賽。在參加這次比賽之前，我對70T車進行了不少改裝：
1、參考了上一屆跑了380多km的肥誠的參賽經驗，12h的舒適性很重要，因此，我特定在車頭管上加裝了增高把立，不然按原來的車把高度，12h下來我鐵定腰痛導致上半身不遂的了。
2、70T巨型碳纖護盤！發揮很大作用！因為裝了之後~沒掉過掉鏈！！！為保持巡航速度提供了支持。
3、451慣性刀圈，平路巡航必須裝的，踩起了速度很暢快（雖然上坡時和70T牙盤是個噁心的搭配。。。）。

戰術：跟風，誰快跟誰，跟屁股星人比賽，本人即興作詩：不計千萬馬力暴力沖！無視身旁慢爬軟腳蟹！只爲眾女嬌喋回頭汲！何理多少屁股橫嘯過！

賽後感：比賽前一晚和周子和B爺和琪師奶輪流打鬥地主（我是以前沒玩過pie牌的好孩子，第一次玩我承認我玩得很屎又很爛玩）到凌晨三點，趕回車房用了2小時改裝戰車，然後6點就出發去大學城了；可惜正好遇上一年一遇的感冒，我的鼻涕流成了一條叫做悲傷的河，比賽時不斷優雅的向後面的參賽者甩，比賽完了后，有點累，趕去打了兩場拳賽后回家補眠了
（完）

我衷心的感謝你們，風景群內的成員，B.M的舞隊成員，KTA拳擊聯盟的成員，樂韻鋼琴俱樂部的成員，兩位在維和的特種兵戰友，外交部幾位口齒不清的好友，還有發短信來助威、祝賀的每一個人，特別是百忙也抽空到現場在旁邊開車助威吶喊的大老闆Venta，在前7圈全程34~46km帶風的百狼途銳騰隊（尤其屁股上插了兩根香蕉的那位哥--香甜菊花插），中午不斷給我動力支持的藍色風暴隊（雖然我不知道你們知不知道我跟在後面。。。），下午幫我領騎的紅色BMC隊，晚上最後幾圈輪流合作的2人競速死飛隊，和我一起出發的Tony-Hu，比賽途中送能量飲料的阿恆，冒著烈日給我送蛋糕和香蕉的刀哥和莉哥（女），晚上專程送保暖貼、熱牛奶、熱量食物和防寒衣服的小樺子，會場給我成績支持的okbike工作人員們，精神上給我無限支持的教官MX，還有身體不適也不忘短信祝賀的成哥，終點線等我衝刺的JJ、Wing、L、刀哥、莉哥和豬古力一行人，也感謝你們的慶功宴。（以上排名不分先後）我的成績屬於你們！！！

*最后容本人稍微介绍一下自己，方便兴趣上的交流，本人刚大学毕业不久，现职自由设计师，单身，设计的东西涉及范围稍广，动画，服装，建筑，室内====。另外本人兴趣其中一部分是：打碟、旅游、钢琴、萨克斯、口琴、军用格斗、舞蹈、绘画、烹饪、CG制作和各类运动====，有兴趣的道友可以私下交流。

给车友一句忠告：高速爆车，远离生命。
還有賣個小廣告：承接手工製作碳纖護盤、碳纖后撥蓋和碳纖碟煞盤等東西，基本你能想到的應該都能製作。

最後，本人準備開展設計公共作品的計劃，什麽是公共作品？就是各位大神提供多餘沒用的零件，不管認識不認識，不管型號Size，不管貴賤，凡是我用得上的，我都會用於製作新作品，當新作品誕生后，我會在車架上標上你們的名字，作為製作作品一起付出過的里程碑。

本人公共微信ID：EWAT-VIX

[ 此帖被VIX-EX在2013-12-21 16:06重新编辑 ]

图片:IMG_7815.JPG

三木

幼儿园大班

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只看该作者 119楼发表于: 2014-04-04

Re:VIX的自设计：451小轮径70T巡航车Macro-EX之制作过程【含12H耐力賽賽貼】（未完 ..

我只想说一句折腾帝。。。然后没了

ding6020

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只看该作者 118楼发表于: 2014-04-04

Re:VIX的自设计：451小轮径70T巡航车Macro-EX之制作过程【含12H耐力賽賽貼】（未完 ..

有个小小的建议- -...楼主既然用碟刹不如收个碟鸟拆车花鼓+小鹿飞轮- -

deran

高一

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孔雀

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只看该作者 116楼发表于: 2014-03-15

Re:VIX的自设计：451小轮径70T巡航车Macro-EX之制作过程【含12H耐力賽賽貼】（未完 ..

70T带最大飞起步吗？年轻是好，但膝盖损伤实在太大.....
单拍车图不错......要是有一张坐骑的图就更好了...

公路猫

初三

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Re:VIX的自设计：451小轮径70T巡航车Macro-EX之制作过程【含12H耐力賽賽貼】（未完 ..

好牛，看了几遍没找到12H到底骑了多少

这车准备卖多少钱

220转让全新SKINS A200压缩短裤黑色XS码

禽兽学院校长

小学三年级

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只看该作者 114楼发表于: 2014-03-12

Re:VIX的自设计：451小轮径70T巡航车Macro-EX之制作过程【含12H耐力賽賽貼】（未完 ..

楼主犀利，发张我嘅憨鸠图顶下。我钟情于451折叠车，请问高手你用咩碳刀编轮组呢？

图片:QQ截图20140312163338.jpg

passme2011

初一

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只看该作者 113楼发表于: 2014-03-12

Re:VIX的自设计：451小轮径70T巡航车Macro-EX之制作过程【含12H耐力賽賽貼】（未完 ..

小山地真的好漂亮呀

jhqzkxr

幼儿园小班

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只看该作者 112楼发表于: 2014-03-12

Re:VIX的自设计：451小轮径70T巡航车Macro-EX之制作过程【含12H耐力賽賽貼】（未完 ..

从齿比算并不离谱啊，也就比标准公路700C的53T大一点55的样子吧（没细算）

简单的换算吧：P8的53T齿比和公路车39T很巧合的一致，那451带70T也就比53T公路车差不多。

标准公路车我只有42+巡航才会用到大盘，属于习惯不同而已吧。另，爬坡路段，大盘带大飞，也是会带来更硬的脚感的骑行方法。

大盘不是错。