九九归真的公路车物语 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

yuleixiong

小学五年级

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只看楼主正序阅读楼主发表于: 2014-07-13

1. 任何车架都可以组车
2. 任何轮组都为转动
3. 任何变速都为效率
4. 以概念和工艺设计为趋势的是一流的车， made in europe
5. 以科技革新为主导的是二流的车， made in united states
6. 无非是山寨而随波逐流的是三流的车 made in 倭奴岛
7. 上不了台面、不入流的来自 Developing Countries
8. 单车也是用光的爱好，所以要用光你在整车上能承受的钱；买你梦寐以求又能买得的车架，上你觉得性能最好又能到手的轮组，配你觉得最彪悍却能上车的变速
9. 车架的烤漆外观很重要，但‘工欲善其事必先利其器’，玩长了才知道车结构的稳定性更重要
10. 竞技上碳纤的比金属的好，长途上钛的比其他的持久，平时钢的车架比其他的稳健，铝的车架比其他的更好维护，不锈钢的比其他的凸显个性，贵的永远比便宜的好，轻的肯定比重的工艺考究——除非你碰到跳楼价或被人忽悠了！
11. 买单车前一定要冷静思考，遇到好车时必须要冲动甩票，这是单车物语的理智与情感
12. 假如一辆单车买回不久就后悔了，说明它不属于你，赶紧卖掉止损；假如觉得一辆单车该换了，无需考虑，立刻换了，因为到最后你还是会换，结果无非是徒增犹豫彷徨的时间罢了；因为你最后要么玩束之高阁或大卸八块
13. 不用担心贬值，单车不是房产、期货、基金，单车是为了体验骑行，而不是投机倒把

14. 不用爱惜单车，单车不像酒壶，它存在的意义是被使用，而非收藏；不用锁单车，单车不是宠物，好车只随人在
15. 车架是单车的灵魂，也是最能体现你性格的东西，而骑行中它只和你间接接触
16. 轮组和变速组也属于技术含量很深的部件，选择轮组、变速组的难度不亚于选择车架
17. 没有一步到位的单车，如同没有一步到位的量子力学理论，除非你是个没有深度追求的人
18. 骑行头盔对于玩家来说，安全保护的效果远远大于亮骚的色彩，所以对飞车党，它很重要
19. 不必介意昂贵单车是否容易被盗，你又不是步行街上的 iPhone 族，不要恨不得逛街都想拿出来晃悠，这样你可以终生在车友中喋喋不休地大谈特谈车的历程
20. 不要买价格不搭的配件，太多廉价的27.2mm座杆、9/8'的碗组都不合规格
21. 竞技车友心中的7剑：Madone, S-Works, Dogma, C59, Protos, Impec,EMX-7；钢架、碳架只有一种范式——全钢、全碳，铝架、钛架通常是混碳而立

22. 码表、心率表对于求简一族而言，显得是多余的；车刹对于死飞一党而言，显得是过剩的
23. 发烧友看来，带有神话的叫Eddy Merckx，往去的王者叫 Chesini, 贵气的架子叫Colnago,  高雅的格调叫De Rosa，古典的延续叫Tommasini，印象的浮现叫Pegoretti，流体的韵味叫Dogma，精致的典范叫BMC，悍味的凸显叫Serotta，镂空的极致叫Lynskey Helix，两手抓的叫Trek, 普及的词汇叫Specialized, 严谨的轮廓叫 LightWeight，竞技的样板是Bora Ultra, 现代的代表是Cervélo P5，轻便的式样叫 Look Keo，亮骚的皮质叫Brooks, 炫光的把立叫ITM，爱恨交织的叫shimano

24.  部件在运动中都是相当重要的环节，车最重要的部件是轮组，最频繁动的东西是飞轮，最亲密的是手套，最温柔的是把带，最给力的是脚踏，最脆弱的是轮胎，最应急的是车刹！
25. 胎体是决定车速的最后一道审判官，管胎是速度追求的王道；持久表现上，防刺胎才是你长途跋涉的首选
26. 好的公路车用来竞技的，不是用来打酱油的，更不是用来面对女性评判的

27. 休闲的路上，你总要有一幅钢架，如果可以，它是Pegoretti
28. 远涉的路上，你总要有一幅钛架，如果可以，它是Passoni  xxTi
29. 竞技的路上，你总要有一幅碳架，如果可以，它是De Rosa Protos
30. 日常的路上，你总要有一幅铝架，如果可以，它是Bianchi Mega Pro
31. 计时的路上，你总要有一幅TT，如果可以，它是Cervélo P5
32. 当你在追求不同材料的力学表现，那么你就是器材派行列，当你能骑好不同车，那么你就是一个典型的技术派。
33. 实际上大众化的器材派比技术派多，而尖端的器材派太少；要成为一流器材派专家比一线的技术派要难，因为骑行的技术没有器具的水深。身边能骑好车的人不少，却很少有人能告诉你车架中Dogma 2 和 Dogma 65.1，轮组中super record 和 dura ace 真实差别。
34. 当 10速的飞轮和 1kg 的碳车架你都嫌处于起步阶段的时候，你已经迈向现代化器材派——本条适用于《吕氏春秋》、《淮南万毕术》、《论衡》、《梦溪笔谈》、《营造法式》、《天工开物》，以及《工程控制论》。

35. 当你的车架中全部以 xCr, 鸽子, titanium, 高模量碳纤这些范畴概念出发时，表面你已经进阶。
36. 当你以 De Rosa Protos、Passoni, Alex Moulton NEW SERIES, Colnago Master 30周年纪念版, S-Works，Madone 7.9, EMX-7, DOGMA II, Super Record 11v EPS , Dura Ace Di II, SRAM Red, LightWeight Gipfelsturm, Bora Ultra II, Look Keo Power 为出发点时，你已经处于毒枭行业
37. 当上述物件中你能配齐一套时，很可能面对信贷、分手、离婚的恐慌！
38. 当上述物品你能集齐大部分成车时，我们只能说："拐子，信了你的邪，我们对你服服帖帖！"
39. 骑行手套对于保护你最紧张的手掌、手指特别有用，特别在新车刚组好，激动地忍不住想一口气干完200km的时候。
40. 成为一个器材派专家没有什么不好，可悲的是成为一个器材派对工艺的认识处于人云亦云、守株待兔的阶段
41. 从品类上看，进了博物馆的叫Frejus, 概念性超越的叫 Cinelli Laser，精湛的镂刻是 Chesini，雅致的型体是De Rosa Nuovo Classico, 漂亮的Lug是WaterFord，现代竞技的象征是S-Works，轻量级的变速组叫Sram Red...
46. Colnago-Ferrari 车架 + LightWeight OBERMAYER + EPS 是高富帅玩家的标杆，而 Passoni Top/xxTi + Racing One轮组 + Super Record 变速是土豪的铭牌，遗憾的是，达到这个层面需要浸淫太多的毒物。

47 好车和玉器一样，是需要行家来鉴赏，坐在电瓶车上的主儿上来就问你车价钱的和看到哥窑版的法拉利就问是否改装外观的感觉一样，无须透露。看到精品，行家一般不问价，只会装深沉地欣赏、打量一番，而后心中时常会想起.

48. 车架和轮组、变速组多对一是折腾的玩法，最好的配置就是：有几幅车架，就配几套轮组和变速组；折腾的最高境界不光要横向看科技，还要纵向看产品的历程
49. 浪形车架是Pinarello的特征，椭圆牙盘是shimano的专项；多数国产和台湾OEM出身的厂好意思谈顶级概念都是夜郎自大；不要以为上了Grand Tour 大赛就表示品牌鸡犬升天！
50. 碳架永远都代替不了金属车架，就像资本主义金融永远代替不了社会主义大生产是一个道理，除非你没有走过万里长征
51. 用Columbus 的钢管的车架无弱旅, 用 Dedacciai 的铝管的车架亦无庸车
52. 每家都有碳架，就算把碳架做到1kg 也只是二流的碳架，同一时代轻质的车架在稳定性上无法超越重质，车的好坏和重量无绝对关系
53 用碳架讥讽铝合金，用钛合金蔑视不锈钢，用不锈钢哼哧钢架，玩单车的人总会在看不起的材料和伤不起的车型中左右彷徨，所以，玩单车要低调，风格要专一.
54. 玩变速就要玩11速，所以要玩Super Record 11v, Dura Ace 9000！如果11速你都嫌不够，可以亲自去拜访下shimano的设计室的前沿开发计划
55. 玩工具也是一种技术，IceToolz 只有一部分的不叫玩工具，玩工具的终极是 Park Tool 的整套
56. 对顶级车装配也需要一个助手，特别是拿着昂贵的部件上架台的时候，总担心会有粗心下的磕碰和用力过猛
57. 玩组装往往停留在拼凑的层面上，当你把车把旋转力度、刹车的空隙、辐条的张力都控制完美的时候，你才开始入门
58. 组车的后期是无聊枯燥的，是对精益求精的考验，但完美主义的不得不周而复始地做；组车中最常用的是内六角扳手、最麻烦的是碗组和中轴的装卸
59. 死飞不列入公路的正席，选择山寨版或廉价的潮流车型是屌丝的玩法，非碳不为尊是单车中力求翻身的凤凰族
60. 强调用材的同时，深度的玩家会去考虑制作工艺和设计概念，精细化生产和苛刻地设计往往是价格拉高的关键因素。
61. 这就是为啥意制铝合金比国产碳架贵几倍的原因，人力成本的背后实质是高素质意识形态和工艺结晶的折射

62. 很多人不懂顶级自行车品牌的创始人都是在这项运动受挫过，制车的执着当做生命来追求，他们更能理解车的本质，想法简单的骑友都是靠看看广告，论坛帖子和车友推荐去表现对品牌的认识；相反的是，易手里面泛滥的往往是大家平时谈的性价比最高的东西！
63. 高档的单车是奢侈，中档单车的是鸡肋，低端的单车是安慰
64. 一个素质高的单车购买者，往往追求比较专一；天天淘二手廉价品、做摸摸党，往往会让便宜货弄得身心疲惫，无法集中心思骑好车！
65. 鄙视低端设备是你没胸怀，说不追求高端器材的人是你没素养！
66. 记住单车的物语：一分钱一分货，一角钱三分货，一元钱五分货。咨询买车前，考虑好自己的使用范围和预算范围行事，除非你是个理想主义者——只求最好，不管最贵！
67. 如果没有骑习惯过8v的钢架，你还是很难体会11v 在碳架下一气呵成的流畅体验
68. 启动时牙盘用小齿，飞轮用大齿；启动后牙盘用大，飞轮调小
69. 齿数是一项很重要的物理计量设计，学会在不同的速度、路面状况、坡度、疲劳度下使用
70. 在单车竞技里，没有使身体平衡、体能控制、心态调整趋于合理，你永远都是个不入流的车手
71. 变速组中最重要的就是牙盘和飞轮的齿数范围，小牙盘34-39，大牙盘50-55；飞轮的通常为：11-23, 11-25, 12-25, 12-27, 12-29
72. 爬坡中摇车是一项基本技能，不懂在高速下做到身体和车平衡统一，一切摇车沦为华而不实的扯淡
73. 随时配件中，永远令人头疼的是包包，永远无法能立竿见影的是头盔，永远不能换下的是骑行服，永远扶持保护的是手套，永远让你协调的是变速器，永远让你殚精竭虑的是车身，永远让你停滞的是体能，永远让你参照的是码表，永远能给斗志的是水壶，永远给你指明方向的是地图，永远让你增长的是经验，永远让你谩骂的是逆行者，永远让你无奈的是天气，永远让你妥协的是路面，永远让你惭愧的是知识，永远让你没法挽回的是事故，永远让你惦记的是家人
74. 想要比别人快，就要用碳纤，想要比别人酷，就要用钛合金，想要比别人古典，就要用钢架，想要比别人聊撇，就用铝合金，想要比别人另类就用不锈钢
75. 对于碳架骑手而言，锁踏是很重要的部件，对于钢架骑手而言，给你柔和感的把带是很重要的配件
76. 单车的附加疗效是你远离宅男追求低碳生活的告白，副作用是你慵懒时间中的无奈
77. 车的性能指标很重要，但是没有与之相匹配的练习下能掌握的技能要紧，所以一流的车手配一流的车，一个好的骑手老停在普通车上和一个好车养在深闺沾灰都是很可恶的事情
78. 买了5万的车架，还在乎2万的轮组吗？买了3万的变速，还在乎8千的骑行服饰吗？买了10万的整车，还在乎它踩着80万的越野吗？