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lgcrt:如果前提要求,必须用一根绳子取代前三角的某条边的话,下管用绳子是不二之选!但是,下管更大的功能是承受踩踏时,五通(脚力)和首管(臂力)之间的扭转力!所以下管承受了车架强度的7成以上的受力,几乎是衡量车架强度的全部了,其他什么五通加粗还是首管加粗,都没有下管加 .. (2014-09-05 22:34)
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lgcrt:没错啊!我的意思也是,只讨论钢索弹簧拉绳的话,楼主发的才有用啊,后面补的这个,上管是承压力的,挂绳索无效的,你仔细看看,我们的意思一样! (2014-09-05 21:40)
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ghost:下管用缆绳牵拉也可以,因为它承受的是张应力,不过真的有点怪怪的哈哈 (2014-09-05 22:19)
简单又明了:错了吧,自行车下管是受拉力的,上管才受压不过换成这样的弹簧的话,抵抗不了侧向扭转的力,整个车架的刚性就差了 (2014-09-05 20:06)
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yikki:OK [图片][表情] (2014-09-05 14:26)
lgcrt:这个拉线完全可以去掉嘛!这个设计,在骑行工况下,车架形变导致拉线是趋松的,换言之,换成一根刚体的柱子顶住才更合适!同比楼主发的,单就拉线而言,还没楼主那个更合理呢,因为那个车架形变是导致拉线趋紧的。 (2014-09-05 18:22)
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lgcrt:公路车 踩的就是下管 下管决定了7成刚性 这货, 直接把下管给阉割了[表情] [表情] [表情] (2014-09-05 13:36)
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lgcrt:公路车 踩的就是下管 下管决定了7成刚性 这货, 直接把下管给阉割了[表情] [表情] [表情]
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狗车:[表情] 闲时下面可以拉拉二胡! (2014-09-05 13:51)
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