经常看到有人讨论XX车型能不能长途这种话题。。。以我的经验来看，重要的因素如下：（排名分先后）
1、轮径：轮径决定了对路面的适应性以及下坡的稳定性，还间接决定轴距，这一点非常重要。跑长途建议至少16寸以上，14寸基本就是自虐大神的做法了，过坑就要飞
2、齿比：跑长途对极速完全无要求，只要最大齿比够用就行。比如小布，换32T的大盘也能长途的，反正均速不会超过20
3、负载：稳定的货架可以让你不用背包骑很多天。。。当然质量要过硬
其他的都是浮云了，什么钢架铝架横折纵折都无所谓，只要是跑铺装路面，再烂也没多烂。。。K型铝架环个中国妥妥的无压力，当然钢架要舒服点，铝架轻点，就这样
=========关于零件
长途零件没什么特殊要求，好的刹车和刹皮很有必要，LP的刹车最好别用
胎建议1.35以上，1.25以下的胎遇到石子路很容易侧滑，有危险
带常规的工具和补胎品即可，链条、辐条、内线这种极端修补件没有必要带，刹皮其实也不用带，如果本来的够好的话
出发前检查全车螺丝，尤其是折叠扣。。。这个时候纵折就相对省心
当然跑长途之前最好要来几次单日80公里左右的拉练（视行程而定），以确定车况，还有坐垫和身体适不适合，最好负重进行
外胎没必要带。。。如果行李少带条折叠的也行
=========关于物品
衣物什么的视目的地而定，不是很严酷的话用不了多少。我跑川藏也就带了一件冲锋衣一件抓绒两件速干，裤子一条速干一条防风。反正每天都能洗衣服
天气冷带个保温杯喝热水，兑葡萄糖
不过物品跟折叠车没什么关系。。。自己发挥吧
=========关于骑行
折叠车轮径小是最大的硬伤，尤其是在高速和下坡的时候，路面稍有异常就会起飞，一定要高度警惕。小轮的制动力矩小，所以刹车也要预判好，宁慢勿快
爬坡上以为车轻轮径小，比中低端山地有优势。。。估计也很少人用碳架跑长途
该搭车的时候果断要搭车，这是折叠的最大优势。。。不用可惜了
[ 此帖被warpblade在2016-07-20 22:01重新编辑 ]
