[综合讨论]两台不同年代的公路车，设定几乎是一模一样的。 [复制链接]

  77发帖要求挺多的啊～
        没做过fitting，都是凭自己感觉设定的，两台车也没刻意比照过，最后出来的结果竟然惊人地相似。车把和座包的位置几乎一样，巴立都是12的，座杆的角度也差不多。两个车的轴距，也是一模一样的98厘米，牙盘位置几乎重合。要说不一样，碳架的巴立仰角大点，钛架的垫圈多点，仅此而已。
       几何这么多相似的地方，骑感上的差别，除了材料特性，还由什么决定呢？
    

图片:1.jpg

图片:1.jpg

图片:1.jpg

图片:1.jpg

图片:1.jpg

图片:1.jpg

内容来自iPhone手机客户端

材料不同本身带来的路感跟骑感必然区别巨大...而且碳纤维这种BUG级别的材料，抛开重量这种天生自带的光环，可以通过不同的堆叠方式带来不同的效果，金属材料无论怎么处理，都没法达到碳纤维这种随心所欲的程度

路过看豪车的

jimchen49:嗯，对了我座包和座管都很重，把立把横也很渣，看来周边配件对车重影响还挺大的。58的架子啊，你多高呢？
 (2016-08-06 23:45) 

我186

都用次顶级的配件于是就是次顶级的重量了……
配置太均衡就没有减重的空间，用个1000g左右的超轻轮组也只能把车重降低到7.3左右
不过现在我不要脸的声称不含脚踏码表水壶架7.3还是可以的

你的车子如果座包座管三件套都换了，就会轻很多了！

cwscws:轮组差不多，是shamal
套件是force，本来有意SR，查了下重量，瞬间没法换了……
把组zero 100
[图片]
....... (2016-08-06 23:36) 

嗯，对了我座包和座管都很重，把立把横也很渣，看来周边配件对车重影响还挺大的。58的架子啊，你多高呢？

内容来自iPhone手机客户端

jimchen49:这么轻，轮组是r0吗，套件record，把组是碳的？
(2016-08-06 23:33)

轮组差不多，是shamal
套件是force，本来有意SR，查了下重量，瞬间没法换了……
把组zero 100

图片:1621821290.jpg

cwscws:架子58的，对我来说刚好，后漂座管的视觉原因吧，实际后漂值在8.5cm，全部也都是fitting数据，如果原来的canyon还在，就和你发的两车对比图一样，都是重叠的。
这辆车7.83kg啦。没有那么重
....... (2016-08-06 23:24) 

这么轻，轮组是r0吗，套件record，把组是碳的？

内容来自iPhone手机客户端

jimchen49:你这个是全钛的，价值比较高啊，东西分开没称过，架叉也是77上收的，反正金属架也不轻，没关系了～你这个车估计8.3左右？架子好像偏小了，座包推这么后。
 (2016-08-06 23:17) 

架子58的，对我来说刚好，后漂座管的视觉原因吧，实际后漂值在8.5cm，全部也都是fitting数据，如果原来的canyon还在，就和你发的两车对比图一样，都是重叠的。

这辆车7.83kg啦。没有那么重

前叉550g，如果有合适的碳叉，至少可以省掉200g呢。

cwscws:[表情] LZ的钛梅花应该比我的年代稍晚，请问是哪一年的什么型号？
我的是flash半碳叉，或者说包碳叉，你的是小口径force前叉，不知道能轻多少，我的约550g
[图片]
 (2016-08-06 23:06) 

你这个是全钛的，价值比较高啊，东西分开没称过，架叉也是77上收的，反正金属架也不轻，没关系了～你这个车估计8.3左右？架子好像偏小了，座包推这么后。

内容来自iPhone手机客户端

december1205:Look的曲柄设计不错，可以调曲柄长度，好像还能选择110Bcd和130bcd。 (2016-08-06 21:32) 

是的，当初就是看中这个车很多东西都能调，包括把立，坐垫等～

内容来自iPhone手机客户端

LZ的钛梅花应该比我的年代稍晚，请问是哪一年的什么型号？
我的是flash半碳叉，或者说包碳叉，你的是小口径force前叉，不知道能轻多少，我的约550g

图片:1217837570.jpg

正宗土豪

内容来自Android手机客户端

Look的曲柄设计不错，可以调曲柄长度，好像还能选择110Bcd和130bcd。

jimchen49:菜腿均速上不了35，高速上不了40，气动性有什么意义呢～
 (2016-08-06 18:26) 

1000的车子也能骑，为什么要买10000的呢

水中河蟹:问下把立下面车上腕组哪个洞是干嘛用的 (2016-08-06 19:47) 

车前灯的电池架。

内容来自iPhone手机客户端

问下把立下面车上腕组哪个洞是干嘛用的

aabx:28就要考虑空气动力学了，30就已经开始明显了。均速35的话，上下把不同姿势相差功率能达到10%你信不。 (2016-08-06 18:43) 

嗯，有可能，可我1小时avs勉强过30，所以感受不深，但是风阻主要在人啊，比如你说的上下把位，比如剃掉脚毛什么的～气动外形和整合走线对于普通车友来说，主要是逼格。

内容来自iPhone手机客户端

jimchen49:后轮是寨的，用功率花鼓编的。
 (2016-08-06 18:23) 

jimchen49:菜腿均速上不了35，高速上不了40，气动性有什么意义呢～
 (2016-08-06 18:26) 

28就要考虑空气动力学了，30就已经开始明显了。均速35的话，上下把不同姿势相差功率能达到10%你信不。

sunny-lsy:两车加起来得有十多万了吧。。。[表情]  (2016-08-06 18:30) 

成交，很多都是别人玩剩下的东西，不用这么贵

内容来自iPhone手机客户端

两车加起来得有十多万了吧。。。

光之莎:碳架该粗的地方粗，该细的地方细。钛架做不到
 (2016-08-06 16:38) 

不同部位的硬度和所谓的顺应性？该硬的硬，该软的软

内容来自iPhone手机客户端

karn:现在的问题是，骑感什么差别？ (2016-08-06 18:04) 

钛架有点死硬，可五通又不够硬，不过整体性还是不错的。碳架会舒适一些。

内容来自iPhone手机客户端

ddup2007:碳的空气动力学好，具体好在哪里，我也不知道，因为我是瞎掰的 (2016-08-06 17:00) 

菜腿均速上不了35，高速上不了40，气动性有什么意义呢～

内容来自iPhone手机客户端

aabx:除了材质，还有轮组和坐杆啊。 (2016-08-06 18:07) 

嗯这个问题两个影响比较大

内容来自iPhone手机客户端

Emperor_Eir:壕做友，red无线电子变速+火鸟303 (2016-08-06 18:04) 

后轮是寨的，用功率花鼓编的。

内容来自iPhone手机客户端

除了材质，还有轮组和坐杆啊。

壕做友，red无线电子变速+火鸟303

现在的问题是，骑感什么差别？

碳的空气动力学好，具体好在哪里，我也不知道，因为我是瞎掰的