孙骑者:本人小白一个，只骑过山地车，问个可能很外行的问题。这车这么靠前的座垫是不是得趴很低来骑，会不会骑着脚轻松了但上半身累？之前看到讲单车设定的文章说座垫靠前可以提高踩踏效率，但整个人重心会向前使操控性降低，会增加上半身肌肉负担。文章中还讲到要缩短座垫相对五通距离得 ..
(2017-04-30 14:46) 
坐垫前移就一定要车把也加大降低的幅度，
拜托，那是车队的要求好不好，如果你不是车队队员，不比赛，何苦如此孽待自己的脖子呢？
直立式保持低风阻的骑行姿势完全靠人自身去保持，而单车没有任何的依托结构，这样是很辛苦的，长时间坚持那样的姿势，你还会觉得骑行是一种快乐吗？
我觉得常人骑行从来就不应该是为了忍受痛苦，
只有你在骑行时体验到更多的快乐，才会乐于继续骑下去，
不然你始终忍受骑行的痛苦，你会坚持多久？
坐垫前移，而车把不降低，也还是会使蹬踏更省力，这个你自己试验下就可以了解，
如果是后飘，坐垫装中间，骑500公里；
再先把坐垫装最前面，再骑500公里；
然后换没有后飘的座管，把坐垫装最前面，再骑500公里；
这样循序渐进的了解坐垫不同的位置在骑行感受上的差异，
体验是最好的验证想法的方法
不要只停留于想象，而需要多多实践，
N多的实践结果与经验，才能锻打出坚不可摧的真理！
坐垫前移，车把也需要同距离前移，也就是整个座舱空间前移，
操控性并不会降低，而是骑行的紧张程度会越发增加，需要更多的注意力，
所以TT比赛的距离通常最多不超60公里，而大组赛最多会超200，
但每个人对痛苦的忍受程度都不同，而车把不降低的情况下，无疑舒适度被提高了，
骑行的紧张程度、脖子的舒适度与车把的高度有直接关系，
我的X85，是我做过的极限蹬踏效率的试验车架，
车把偏低了一些，所以距离长了，手臂支撑的有点累，
而如果抬高车把，使车把与坐垫差不多高，那么手臂支撑力自然会变小，更舒服些，
骑行的紧张程度也可以缓解，就可以骑更长的距离，
但因为我的X85是14寸，就是为了比较近的距离骑行使用，没打算骑很长的距离，
其实我很想再做一个类似X85蹬踏效率的406，但因为车身偏长，灵活性会降低，所以最终还是没做，
我希望加速性与灵活性（车身不长，在车阵中有比较好的通过性）共存，但这个比较难以实现，
除非车身长度可以随时快速变化，那就只有液态金属才能达到了，但那是黑科技，
所以偏长的车身别说别人是否接受，我自己都觉得太长，当然就不会做出来，所以做个14寸了解下就可以了，未来最多再做个349的，
但我现在还是更注重骑行的舒适度，兼顾一定的速度，又要够安全，那必然是坐式车或躺车，
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