mindflayer:首先感谢。
宝马开起来会好，但伺候起来也费心。
ATSL现在优惠大，二手车难找，有也不便宜。
思铂睿安静么？以本田一贯的尿性来看。
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(2017-08-25 09:06) 
我觉得欧版雅阁（国产思铂睿）隔音还行，但很难说你满不满意。至于欧版和国产隔音差别大不大就不太清楚了。
大后超油耗高没办法，毕竟V6情怀对很多人来说大过天，当然得付点代价。
其它车型，速派？不过发布才两年。迈腾帕萨特？二代EA888还是算了吧。君威迈锐宝？不太了解，你可以自己去看看。它们的原型车英速亚反正是很普通，从玩车的角度来看一点提不起兴趣，而且当年的通用变速箱挺雷的。这下沾点运动边的主流中级车好像都点名点到了。
选来选去ms大后超最靠谱，但必须提醒你，未改大后超的操控实在是。。。。。真的是开船。
继续忽悠，还是去玩E90吧，真的是好。我以前都是开平庸车，对车没什么要求，完全当工具使，顶多也就是要求底盘紧致点。但要说有多平庸也不至于，也都带点运动属性，比如福克斯、高尔夫plus呀，欧宝雅特呀什么的。直到换了E91，完全是打开了一个新世界的大门，太tm好开了，太tm舒服了，原来车子开起来还可以是这样的，比高尔夫们不知道高到哪里去了。爱车之人（我还不算是什么爱车之人）没长期开过这种水准的车绝对会是一个遗憾。325i溢价高，320i还是很便宜的，L6嘛，情怀价太高。
说噪音。风噪高速才会明显，而且同等级车区别不会太大，就不说了。发动机噪音不好讲，对我来说4缸汽 油机都差不多。但如果你选档位多、涡轮的机器肯定优势大点些，毕竟不拉高转速也有动力，开高速也只需要一两千转。至于6缸机反而情愿声音大点了，它们声音大未必是缺点，声音小了反而不过瘾。
其实最主要矛盾的还是胎噪，胎噪又恰恰是可人为控制的，隔音差的车子，换套静音胎也能立竿见影。同理的，不同的车子对比噪音，很大程度上就是在比轮胎而已（说句题外话，任何一个评测都有的刹车距离，也是很大程度在比轮胎，而不是车子本身）。
还有一个点是，前后排的噪音感受往往是明显不同的。很多B级车后排噪音都比前排大。
总之就是比噪音变量太多，靠我们这种一般人零零碎碎的经验，绝不可能有一个合理、准确的比较。所以只能用这种无比模糊的措辞瞎说一气实际上无意义的废话。
说到这里又想多说两句题外话，在天朝买二手车最大的难处就是没法试驾（其实天朝买新车的试驾大多也都是扯蛋的，毛都试不出来）。在香肠国，事先打个电话约好时间，到车商那里复印一下驾 照，钥匙扔给你随便开吧。城市也小，随便就上高速、国道、省道各种路况开一圈，不光可以了解车况，很多没开过的车子的特性也能了解得七七八八。比如一辆车噪音如何，时速30-160，各个速度段的表现，花上半个小时立马知道得清清楚楚。在天朝怎么办？好像也只能靠租车、借车去了解车子的特性了。难呀。
