因为yq原因，八天川藏的选拔赛迟迟没有开始，前两场青海湖沙漠战和太行山山地战都夭折了。
现在全国放开后，应该再无阻碍。所以下一场将是2月份的24H耐力战（选拔赛抢积分）
简单说就是统一找个地方绕圈，绕够24H，看谁骑的多
（itt，不允许跟风，自己骑自己的）
去年八天川藏的24h耐力战，侯维宇刷出了750km+的距离，这个距离也是目前国内24h的最远记录
我自己骑的最远的24H记录是在brm600里刷的，开放道路野生环境下大概620km（前200公里有跟风）
掐指一算，如果是平路绕圈，我24H扌鲁个700公里好像也还行。700以上每突破1公里真的要看人品和运气了。
实际上，平路绕圈是最吃装备的，说白了就是气动，低风阻，用更低的功率保持高速巡航。
处理的好，可以达到开挂的效果。
因为时间紧迫，来不及研究铁三车和TT车，订货都要半年以上。而且只用一次实在太浪费了
所以就用手里有的车来改，那很明显，答案就是emonda，因为我只有这一台全内走线的车
（相对于外漏线管，全内走线可以省下5-10w）
最新的emonda也的确整合了一些气动元素进来，特别是车头简直就是半台马东
这是emnoda上一版最后的状态
然后就拆了
emonda的架子非常轻，只有776g
前叉截管后357g，不轻不重
酒红色看腻了，送去incolor那里脱漆做超轻涂装
裸奔状态只有718g，不过只减了58g，比我预计的少
前叉基本没少多少。。。减7g，一共减65g
然后这架子就一直挂着，放了有半年吧，因为我在等肠粉一体把，还有我预定的国行9270
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