[经验分享]老款大行p8改装整理 [复制链接]

新手只能以自己的角度看待问题，大佬请无视。
p8改装也算无奈之举，买二手车零部件有损坏需要整备也是意料之中，但问题多的有点出乎意料。

整备更新方向：尽量使用原车件以修复为主，性能优先，保证安全情况下减重为辅；
确定配色方案：白色为主黑色为辅，紫色点缀；
查看整车情况确定改装步骤分成四步：
一.车身各部件拆除方孔中轴拆除；
二.钢架重新修补喷漆；
三.按照配色替换升级零部件；
四.变速八速改成十速（二十速？）；

整车情况如下，收到之前知道坐垫要更换，原装打气筒坐管锈蚀拔不出来也是必换。







头管滑块残破不堪，装上已经无法合拢头管，只能胶带缠住骑行试试自行车的车况，无法变速，车感很硬十多年的外胎布满皲裂，内胎只怕也不行了都要更换。





坛友告知才发现原装速联X7变速已被换成禧玛诺垃圾变速，也是锈蚀严重必换。





链条十多年下来锈成这样要换了吧；



坛友告知才发现原装久裕培林花鼓已被换成滚珠花鼓轮圈，前轮倒还是原装大行，卖家净搞减配





到手才发现这是铁质双牙盘又得换，方孔曲柄中轴也一并换掉。



头管加润滑油渗透到用铁锤强行敲出用了一个多小时，打气筒不能用还重的离谱。



大行原装V刹也换成杂牌得换；漆面有修补痕迹颜色差异明显，很多地方都有锈迹；





(一)拆卸零部件；
开工暴力拆卸，怕忘记的步骤都拍照以便之后复原。





这碗组之前已经换成lp的,也是锈的可以，加润滑油清洗了下好了很多。





原装8度把横略有刮擦。原装头管铝本色晒成金色，都准备之后喷黑上光油；





钢叉也没啥大问题，就不想换铝叉了，漆面重新修补下。



两个轮组连内外胎称重3KG多点；





配件基本上就这些吧。



（拆卸方孔曲柄中轴）
好拆的基本都拆了就剩方孔曲柄中轴没拆，买的拆卸工具终于到货！



这边曲柄螺丝很容易拧出，给我错觉很简单啊。



装上拉马准备拆出曲柄，大扳手上手也不是很难拧，一会就搞定。





这边的塑料花键防水盖也容易拧下。





两边曲柄都取掉了，现在主攻中轴！这老车十来年了，料想这中轴也不会好拆，但总抱着一线希望没锈死还能好拆点。



这里也是个铁制花键套上专用套筒，必须要拧上螺杆防止套筒脱出螺纹，不然一使劲就掉出来。



大扳手使劲全力顺时针方向往下扳，纹丝不动，又在把手缠上毛巾，戴上手套再试一次还是一动不动。这时候我怀疑自己是不是拧错方向，上网查询半天，确实没错，就是顺时针方向死拧松。有人说锈死要用汽车气动锤很容易拧下，还有的说在中轴上焊一大截钢筋就能拧下，还有人说用大扳手就能拧下，前提是你要在扳手的手柄上套一个长杆增加力臂，这个还简单点马上找了根铝型材套进手柄，然后叫个人按住钢架，同时发力，一次就成功！





这折腾了两个小时的中轴总算拆完了，锈迹斑斑不忍直视。



这一坨中轴挺重的有点坠手。



五通内部脏的不行清洗几遍才清理干净，然后上润滑油保养下螺纹。





这回钢架比较清爽就剩折叠扣没拆了；



五通坐管筒用去锈剂清洗下，其实一点锈没去掉味道还刺鼻的很，后悔。



（二）钢架喷漆作业
开始给钢架钢叉打磨锈迹，然后补上原子灰，等干透点再打磨平整；







依次砂纸400目，1000目，2000目打磨好的钢叉，表面很光滑细腻。



把V刹柱钢叉头部都包裹住不喷漆，把上面的线条和大行标志都贴住不喷漆。







钢架没法拆散就先喷连接处；



依次喷上哑光白，珍珠漆，都是半小时喷一次，一次喷的少点才不会流挂，喷漆距离要至少二十-二十五厘米，效果看起来还不错。雨天湿度高就不喷，自喷漆也很麻烦。



这是收到的FSA双牙盘，买来才知道牙盘也分速别，这是10速/11速通用牙盘，现在没办法直接上十速变速吧，计划改变直接上十速双盘，算二十速吧，不过我不准备上前变速，有必要时直接用手拨链条换盘。牙盘有点掉色，准备重新喷黑色；



收到的彦豪V刹买的全新结果到货是库存货质感不行也准备自己喷白算了。



干脆把轮组也喷白，拆卡飞工具还没到直接飞轮罩住喷漆；



原装中置脚撑也准备喷黑翻新下。



刹把也喷白作业；



牙盘喷过全新的一样



轮组喷过会增重吗？看了下没有打磨过的表面附着力很差，稍微一蹭漆面就脱皮了，也就只能看看。
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钢叉先前喷好后自己做线条发现轮廓内陷，喷好后线条边角模糊，只能返工在内凹的线条内补几层漆后干燥两天再磨平表面心累。





这次就下定决心全喷，钢架也一起做漆。











四天后表面基本干燥，用不干胶试过边角不会带起漆面，准备贴镂空不干胶喷大行线条LOGO,贴好之后再用美纹纸整体遮蔽准备喷漆。

















先把圆标遮盖先喷全部黑色部分；









再遮蔽线条部分用哑光灰喷圆标，最后整体罩多层光油，这里我感觉自喷漆在满罐的时候喷比较好，喷灌剩余少量漆的时候喷出的漆很稀而且废气弥漫，表面会喷的很粗糙，一般都是一手拿喷罐，一手拿扇子，喷几下后用扇子把雾气扇走，防止气体中的油漆微粒粘附表面造成粗糙感。最好自己也带个口罩避免吸入废气，我喷完后地面和周围都是厚厚一层粉尘，一个能喷漆的空间不好找，如果有条件先在地面喷水，防止灰尘绒毛沾染漆面，白色漆面有黑色小点很明显，然后想多喷几层覆盖它就喷流挂了。还有漆面在一天内只是表干，用手按压用力点都会印下指纹，另外自喷漆在喷涂前先摇晃半分钟，然后在废纸上先喷几下通通气孔再作业，距离太近一定流挂，最好悬吊喷件以使各个面都能喷到，少量多次喷涂间隔最好半小时以上，别想着一次喷完，我就这样喷多了流挂返工好几次。另外光线不是很好的地方手机照下各部位喷漆是否到位全面覆盖，最后一点，千万别追求极致完美，差不多就行了，否则你会纠结死毕竟灰尘无处不在无法避免有点小瑕疵。













放置了几天等不下去了，准备放烘箱升温烤干点促进硬化，三十五-四十五度之间烤了两天；















（三）零部件替换升级；
装折叠扣，葫芦形卡簧太小了，只能把卡簧钳打磨了才装上，钳子基本废了。



装中轴，还必须有专用44mm中轴扳手，装个车专用工具都买了好多。







马拉松外胎20x1.5,配套av6内胎;



便携打气筒，以后的随车工具；



浩盟一体曲柄带中轴，感觉还不错。咸鱼全新170多；



钛轴脚踏，现在才发现折叠时很妨碍长出一截，最好还是买快拆脚踏方便折叠。



十速飞轮，有专用工具拆卸安装分分钟搞定；





装好发现头管装反了，怪不得变成外折了；



安装时发现前叉大螺丝装进去一定不要上紧，留点余地才不会车头卡死，然后对正车头上紧头管螺丝最后上紧前叉大螺丝；



不上弯把就装个副把玩玩，是不是太重了？



LP坐管价格是真便宜，重量也不重；



随车工具，双用六角梅花扳手，钛合金螺丝太杂了，梅花六角都有；







看起来有点样子了；





（四）八速升级十速（二十速？）
清理下指拨内部，有点灰尘油污；




工业断线钳准备线管变速线剪线用，简直卡卡乱杀；


拆开清理过后拨导轮，然后发现两个轮子还不一样，装错了赶紧换回来；











论坛截图的，我这X9中腿也是极限了吧，装后最低离地也就6公分左右；




这是百度查询的变速后拨安装调节细则；




前前后后四个多小时拆拆装装，总算装好调试好。这里要推荐个视-频帮助很大。

bilibili-16分钟全方面学会安装调试自行车后拨#SRAM速联#禧玛诺SHIMANO#顺泰




新手不懂买V刹线套装想省事，结果还买错了装不进去刹把，去论坛问一圈才发现买错成公路手拨专用；





线头卡在刹把里能将就用着就行；



历时四十五天终于装完了，自己安装下还学会了很多知识；



轮组有偏摆，都是刹胶印迹，骑段时间再学学调圈自己修整下；

















还是买个头盔安全点，也整副眼镜戴戴，昨天晚上骑行六点五公里，用时二十分钟感觉时间过的很快，骑车时单手握把打电话很不稳定，p8骑着也很硬，不平路面那个颠簸难受，想不通那些骑的快的怎么受得了。





写在最后，如果不是必要，不推荐用自喷漆修复漆面或重新做漆，因为自喷漆干燥硬化时间太长了至少三个月以上，你能喷好后放置这么长时间吗？我的车被刹车线压住位置都勒出印记了还是没硬化完全。当然确实死马当活马医那也推荐用三和金属漆系列，比如闪光金，闪红金之类，表面多喷几层光油增加硬度会更好。

除了喷轮组那里操作有点骚，其他都算是动手大神级别，可以在在论坛里卡卡乱杀！哈哈哈，大佬带我带我

浩盟一体中轴曲柄用的哪一款呢？改D8，单盘能用吗？暂时不换牙盘只想换曲柄中轴，能用这款吗？
能得话给个淘宝链接，谢谢

楼主动手能力强666

感谢楼主分享~
这样的贴才是精华贴，77来了这么几天，除开校长的知识普及贴外，唯一看到有营养的好帖~~
赞~~

大佬膜拜，厉害

厉害  学习  帮顶

同款，刚好这几天把几年没骑的车拿出来准备翻新。看看大佬的方案。

这个动手能力太强了

前面还比较正常，后面越来越鬼火了

大佬，真能折腾啊！

看完了，大写的服，真厉害

c239490311:怎么做到照片发出来这么清晰啊，我发的照片糊得没法看 (2023-05-28 09:10) 

手机微信文件传输助手传到电脑微信，别点原图就行。

与楼主同款剪线钳，剪线管杀鸡用牛刀感觉

怎么做到照片发出来这么清晰啊，我发的照片糊得没法看

adan0209:之前论坛有P8的架子座杆下半部分车架中间三角位置钢管内部腐蚀锈穿的案例，所以老钢架翻修还是需要注意这点，自己一共重涂过2辆车，一辆是康园仿SP18的毛胚铝架，一辆是老款的HC072（和P8一样，属于钢架）找了认识的修车厂喷漆，但是第一辆铝架的明显漆薄，后来问了师傅，他给出 .. (2023-05-27 22:20) 

是的，我坐管那特地看了还行，油漆加上原厂的底漆，色漆和光油是3层，就是喷得厚了一些

lsty001:倒是还真的存在这种可能，我的是把表层磨掉，然后再喷的柒，不知道牢固度怎么样
 (2023-05-27 16:41) 

之前论坛有P8的架子座杆下半部分车架中间三角位置钢管内部腐蚀锈穿的案例，所以老钢架翻修还是需要注意这点，自己一共重涂过2辆车，一辆是康园仿SP18的毛胚铝架，一辆是老款的HC072（和P8一样，属于钢架）找了认识的修车厂喷漆，但是第一辆铝架的明显漆薄，后来问了师傅，他给出的解释是铝合金不适合喷涂几遍油漆，而钢架一般都是先喷一层白漆防锈，然后再喷一遍色漆，有条件的在喷一次光油，这样才可以长时间防锈

大佬高手，最近也在准备翻新一台本田折叠车，不过没这么麻烦。只更换了轮组

看完了，大佬动手能力太强了，真有耐心啊，佩服

adan0209:实际上大行原厂漆蛮厚的，至少有2到3层，但是老钢架最怕内部腐蚀漆面起泡，看到你原车折叠扣位置有一处不知道是否是这样，如果原车漆不做脱漆，后期直接再喷一层，短时间没有问题，就怕时间长了，还是会有整片起壳剥落的风险，我是把一辆老的HC072整车改色，整车拉花淘宝30搞定 (2023-05-27 15:00) 

倒是还真的存在这种可能，我的是把表层磨掉，然后再喷的柒，不知道牢固度怎么样

中国雲:感谢建议，想保持原车风格尽量还原只做了腻子修补，没想到修复不了，整套镂空喷涂不干胶也买了五十多，喷好顺眼点将就用。 (2023-05-26 20:24) 

实际上大行原厂漆蛮厚的，至少有2到3层，但是老钢架最怕内部腐蚀漆面起泡，看到你原车折叠扣位置有一处不知道是否是这样，如果原车漆不做脱漆，后期直接再喷一层，短时间没有问题，就怕时间长了，还是会有整片起壳剥落的风险，我是把一辆老的HC072整车改色，整车拉花淘宝30搞定

是啊，我是在汽修厂喷的，有些地方油漆还是容易起皮，估计是没干透。

中国雲:感谢建议，想保持原车风格尽量还原只做了腻子修补，没想到修复不了，整套镂空喷涂不干胶也买了五十多，喷好顺眼点将就用。 (2023-05-26 20:24) 

镂空贴纸喷贴花比较好，我用的贴纸总有些不平整的地方，而且经常折叠左边车架上的贴花容易给头管弄褶皱。我也想你这样弄，不知道现在还可不可以。都已经装好车了

图够多，字够长，一次看个够！

内容来自Android手机客户端

太牛逼了 有时间有空间有精力有技术 大佬快开厂了

堪称P8改装翻新标准教程

叹为观止

tornado123:出道即大佬~
这动手能力太强了，折腾一下，还是很有成就感的~
PS:
这个轮毂也喷成白色，圈刹一磨就花了啊~ (2023-05-26 16:28) 

是啊胶皮啥颜色就磨成啥颜色，怎么就没有白色刹皮。

黑暗信仰:大佬的动手能力太强大了，不过纯白色的配装不太好看，要有撞色会不会更好看点呢？
 (2023-05-26 16:20) 

给点建议，比如刹把可能后期会换用什么色，轮组后期会换做什么颜色？脚踏会换快拆用什么颜色？

adan0209:很精彩的一次改造，曾经有一个和楼主一样的白色车架，后期作为孩子的代步车用了几年
给一点自己的建议，首先是车架重新喷涂，建议是整车脱漆后分2次或者3次喷漆，既然已经打算整体喷漆就不要考虑原车的拉花，直接整车喷漆后买同规格的整车拉花贴纸（一套也就几十元）这样比现在这 .. (2023-05-26 16:13) 

感谢建议，想保持原车风格尽量还原只做了腻子修补，没想到修复不了，整套镂空喷涂不干胶也买了五十多，喷好顺眼点将就用。