[不懂就问]大家给参谋一下是鲁贝还是defy啊？ [复制链接]

现在有个钛架公路，受架子所限只能用25c的胎，出去确实颠的有点难受，想换个宽胎的车感受下，目前意向是鲁贝和defy。预算两三万吧，鲁贝就丐版然后再陆续换换轮组套价啥的，defypro1基本上啥都不用换了。
平时基本上就是三四个小时百十来公里，菜腿还到不了30的入门水平，看看后面还有没有提高
大家给参谋参谋看看选哪个

莫忧莫愁:我也是在这两辆之间纠结
 (2024-04-29 00:37) 

甭管选哪个，我觉得32c的胎太好玩了，胎压也就70，出门各种随便压，哈哈

我也是在这两辆之间纠结

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梧桐雨:现在是越来越讨厌折腾
 (2024-03-02 12:47) 

我是主要是年龄大了，事情也就多了，骑行的时间也少了，自己动手的机会也就少了。之前自己动手的时候，有时候为了拆了一个零件，自费买工具回来研究的不亦乐乎，现在车往车店一推，泡一会茶，聊会天就走了，当然车店的技师，也不是样样都懂，有不懂的，还可以稍微聊会天，互相切磋下。现在看，时间真的最大的的成本，各种查资料，改造，还没得好，还瞅着一堆零件没地方处理。干脆一步到位。多享受下骑行。

hellolife:我选defy，现在铺装道路基本上都很好了，而且一部到位，节省了不少花销还节省了精力。鲁贝买回来肯定要升级，最后折腾的时间大于骑行的时间。 (2024-03-01 16:58) 

现在是越来越讨厌折腾

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hellolife:我选defy，现在铺装道路基本上都很好了，而且一部到位，节省了不少花销还节省了精力。鲁贝买回来肯定要升级，最后折腾的时间大于骑行的时间。 (2024-03-01 16:58) 

是的，我第一台公路车就是defy，骑起来很无趣，没有改装的念头，骑了一年就卖了换了鲁贝

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我选defy，现在铺装道路基本上都很好了，而且一部到位，节省了不少花销还节省了精力。鲁贝买回来肯定要升级，最后折腾的时间大于骑行的时间。

第一辆车 烈风马德里，气动架，很颠，难受。，换银贝斯的T1250（耐力架），舒服点了，还是感觉差点意思，再入手 鲁贝1.5头管的版本，舒服了，，有点闲钱了，再买TCR，发现舒适度跟T1250没啥区别，还比T1250气动。终于明白光版说的 耐力车只分 鲁贝和其他的 意思了。。22年鲁贝车祸报废，鲁贝又缺货，只能换 AETHOS。。。骑了1月，已经没啥骑车的欲望了，，还是喜欢鲁贝。。。

山空月静:老哥你是哪里 (2024-02-29 20:23) 

北京的

丑丑鱼:拔草了，收了一个sl8丐版，几乎全新，到手一万五，后面换一下套件再交作业
哎，本地一个哥们一模一样的车，我出一万四过了两天才回复我可以，损失一千[表情] [表情] [表情]
不管了，总之比店里还是要便宜不少的[表情] [表情]  (2024-02-29 13:18) 

老哥你是哪里

拔草了，收了一个sl8丐版，几乎全新，到手一万五，后面换一下套件再交作业
哎，本地一个哥们一模一样的车，我出一万四过了两天才回复我可以，损失一千
不管了，总之比店里还是要便宜不少的

冰羽:钛公路已经算比较舒服的了。如果再觉着颠我觉得reach 更适合你，毕竟前后都带减震。按说北京的路况很不错啊？
 (2024-02-24 00:07) 

reach的避震聊胜于无

种草鲁贝了

鲁贝已入手

山空月静:兄弟拔草了记得发个帖，我最近也种草鲁贝了，奈何车太多领导不批 (2024-02-27 19:26) 

好嘞

丑丑鱼:先来鲁贝吧，必须把这草拔了[表情]。defy也挺好，最近还看了看tcr车架，毕竟能有32的胎容。现在tcrsl车架价格掉的真快啊，感觉价格真挺合适的，sl的架子这两天基本上一万一二了，估计跟要出新款有关系。前几天有个报价一万三的，我出一万一没成交，要是成交了就没这贴子了[表情][ .. (2024-02-27 15:43) 

兄弟拔草了记得发个帖，我最近也种草鲁贝了，奈何车太多领导不批

休闲单行道:我投DEFY 2024款一票，可以去看邹指导微博有一期视 频专门介绍，加长后叉15mm和头管2cm左右，但重量反而减少，非常看好的一款耐力车。 (2024-02-27 10:43) 

先来鲁贝吧，必须把这草拔了。defy也挺好，最近还看了看tcr车架，毕竟能有32的胎容。现在tcrsl车架价格掉的真快啊，感觉价格真挺合适的，sl的架子这两天基本上一万一二了，估计跟要出新款有关系。前几天有个报价一万三的，我出一万一没成交，要是成交了就没这贴子了
看了众大佬的意见，就鲁贝了

机械减震带来的舒适体验是光靠车架几何换不来的

光光:看不懂德语无所谓，看五边形就行
鲁贝sl8基本上拉满，特别是舒适性满分
[图片]
....... (2024-02-26 19:41) 

这代皮娜这么丑，已经不用比较性能了。。。。

我投鲁贝一票，使用BMC一年1W公里下来，都是手腕先挂，屁股一点事都没有

因此头管避震是刚需了。

另外DEFY的外观有点傻大个的感觉，没有闪电的曲线优美

我投DEFY 2024款一票，可以去看邹指导微博有一期视 频专门介绍，加长后叉15mm和头管2cm左右，但重量反而减少，非常看好的一款耐力车。

dalianmao:因为带锁死功能的2.0头管基本是expert级别以上的，也代表了车架碳纤维材质。。
之前闪电没给鲁贝最高规格的12r碳纤维材质。鲁贝架子有S-works，pro，expert，comp这几个级别，顶级的S-WORKS版本用的11r的碳纤维材质和2.0可锁死头管。pro和expert车架材质似乎是一致的，10r级别的 .. (2024-02-26 20:24) 

太专业了

我自己是从鲁贝换到seka的，轮组换成了无勾，30c胎压只打60+，跟之前鲁贝用28c打80没啥区别。

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dalianmao:因为带锁死功能的2.0头管基本是expert级别以上的，也代表了车架碳纤维材质。。
之前闪电没给鲁贝最高规格的12r碳纤维材质。鲁贝架子有S-works，pro，expert，comp这几个级别，顶级的S-WORKS版本用的11r的碳纤维材质和2.0可锁死头管。pro和expert车架材质似乎是一致的，10r级别的 .. (2024-02-26 20:24) 

半年前已出勿念

山空月静:头管锁死功能真的这么重要么 (2024-02-26 19:18) 

因为带锁死功能的2.0头管基本是expert级别以上的，也代表了车架碳纤维材质。。

之前闪电没给鲁贝最高规格的12r碳纤维材质。鲁贝架子有S-works，pro，expert，comp这几个级别，顶级的S-WORKS版本用的11r的碳纤维材质和2.0可锁死头管。pro和expert车架材质似乎是一致的，10r级别的，也是2.0可锁死头管。comp最低级，是9r的碳纤维材质和1.5不可锁死头管。

最新的鲁贝SL8头管更新为3.3，在2.0可锁死的基础上增加了阻尼功能，更强大了，如果你预算够，建议上S-WORKS版本，材质为闪电顶级的12r和3.3头管。其次选择是pro或者expert级别的鲁贝SL8，自己升级3.3头管，大概要额外多花5-6000.
再其次的选择可以考虑上一代的鲁贝，最好还是S-WORKS版，实在不行expert和pro也行，搭配2.0可锁死头管，钱多也可以选择自行升级3.3头管
还有个选择就是我上面说过的，记得光版还有辆上上代的鲁贝S-WORK版，他自己升级2.0头管，不知道出了没，你可以问问

看不懂德语无所谓，看五边形就行
鲁贝sl8基本上拉满，特别是舒适性满分

图片:调整大小 微信图片_20240226193622.jpg

对比皮娜新出的耐力的 dogma x
五边形就缩小了很多

图片:调整大小 微信图片_20240226193612.jpg

有个很有意思的地方，鲁贝用red 套件和d x用9270套件重量一样的
都是7.4kg
然后鲁贝的7.4kg重量是五边形里最低分

而d x的7.4kg重量是五边形里最高分。。。

彻底的碾压

dalianmao:如果是鲁贝SL8，3.3的头管可以考虑搞一辆，如果预算充足的话。
预算不够，买上一代的鲁贝就是了，2.0可锁死的头管就行，单架子大概1.4左右，可能现在还要再便宜一点了。。
另外，似乎光板那里还有鲁贝，可能是上上代的鲁贝，但是他自己换过2.0头管了，如果你身高170左右，你可以 .. (2024-02-26 16:17) 

头管锁死功能真的这么重要么

theperson2:pina不服气啊 (2024-02-26 17:50)

tour 评测有一篇专门对比了鲁贝 sl8 和 dogma x，性能上鲁贝全面碾压

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光光:耐力车分 2 种，鲁贝和其他[图片]
 (2024-02-23 21:58) 

pina不服气啊

defypro1