公路飞与山地飞的混血飞轮 [复制链接]

小轮径的飞轮实在是不好选
9-26的呢，又觉得若要爬点坡又不给力
11-32的工地飞呢?又觉得11t，速度还不够快
于是就想要来做个结合!
用capreo 9-26 (9-10-11-13-15-17-20-23-26)与HG61-9来结合( 11/12/14/16/18/21/24/28/32)
所决定合成为 (9/10/11/13/16/20/24/28/32)，我自认为我较满意的小轮径飞轮, 小盘有9-10-11-13的绵密齿比，
后面大盘部分4t的往上递增直达32t!!

看一下原来飞轮的构造
大飞的部分都是用三根钢才去固定

图片:DSC07706.JPG

过程就不说了!!
合成完后的样子
  

图片:DSC07702.JPG

图片:DSC07703.JPG

装完车的样子，配合我的55-42-32,我就可以快乐的上山下海了

图片:DSC07704.JPG

 

这后拨是中臂的还是长臂的

引用第52楼ctxmozo于2011-12-27 00:16发表的  :
齿容有点不足前32时 后面9-10-11-13不可以用，不过应该也用不到这四盘，前面用小盘了，后面理论上不会用小盘，我前面的小盘是准备上高山的准备

这个就不是齿容问题了!
反正楼主心态是:我想怎么改就怎么改,不关你们的事!
归纳一下存在的问题:
一是完全没必要的增重.折叠追求的就是轻与简洁,建议前面用单盘或双盘.我P8用39对26飞基本没有上不去的坡了,十八寸的车就更不用说了!
二者:小鹿后最小二个飞是靠磨擦力挂在另外的飞轮上,易坏.
再者:小轮子应该用短腿后拨.

引用第51楼wowjl于2011-12-24 14:55发表的  :
同问~上个两端配合图瞻仰一哈~~

齿容有点不足前32时 后面9-10-11-13不可以用，不过应该也用不到这四盘，前面用小盘了，后面理论上不会用小盘，我前面的小盘是准备上高山的准备

引用第2楼crc1983于2011-12-06 15:40发表的  :
后拨齿容够吗

同问~上个两端配合图瞻仰一哈~~

纯罩不住了

楼主说下过程吧。。

见识了，学习了。

引用第46楼iamxyh于2011-12-19 22:42发表的  :
后面成九速了？怎么能固定住呢？

固定住??不太懂你的意思?

后面成九速了？怎么能固定住呢？

带最小飞感觉都快拖地了

曲柄和齿盘也是混血，看来楼主酷爱混搭

任意一种齿比都表示不敢轻易尝试啊

准备上台湾的武岭，才会如此改的!!平常是用不到的!!

3片牙盘啊，完全可以弄个纯公路飞啊

好惊悚的后拨离地距离啊

不是一般人能够做到的，超强

yo有道理！

这个飞轮比较适合单盘系统的18寸及以内的小轮车，前面有多盘的话其实不如直接公路飞或者爬坡公路飞了

那啥，LZ喜欢就好。。。后拨报废，飞轮洗白，链条拉长都是他自个儿的事儿，LS几位兄弟在哪瞎担心啥呢～看看就好～

对LZ的想象力和动手能力很佩服
但有一点没搞懂，既然能用到9T，按理说LZ腿力惊人，有为何要用到32T呢，还是3盘！

估计因为是小轮吧,如果牙盘小上9T很绵，够大了感觉有些拖，俺到是想上，准备去掉大盘

楼主纯蛋痛，
多盘系统里
人腿都不够力来发挥11t
搞9t干嘛？

引用第31楼简单又明了于2011-12-07 22:17发表的 回 30楼(ctxmozo) 的帖子 :
你这叫画蛇添足

讲了也是白讲!!
给你改你也是改不出来!!无聊!

你这叫画蛇添足

引用第27楼简单又明了于2011-12-07 14:44发表的  :
既然牙盘都55-42-32了，后面即使用11-23的公路飞也足够应付绝大部分山路了吧

有备无患啊，懂呗!

引用第26楼jackll于2011-12-07 13:52发表的  :
请问哪里搞的到9齿，10齿的小飞轮？

你可以买capreo的飞轮啊

表示无法理解啊

既然牙盘都55-42-32了，后面即使用11-23的公路飞也足够应付绝大部分山路了吧
55带11t还嫌不够快？踏频120的时候已经52km/h了，你还嫌不够快？

请问哪里搞的到9齿，10齿的小飞轮？