轻是一个永恒的话题,是衡量自行车好坏的重要标准
同时轻也是个很没意思的话题,世界上最轻的零件重量都能查到
做做加法就知道轻量的极限,有足够预算就可以把极限实现
不过在有限的预算之内如何轻到极致,却非常有趣
折叠车的公式化轻量基本已经成型,铝架到8.0kg,钢架到9.0kg都已经不再神秘
所以轻量没什么研究的空间
而高速山地车,一直是令我着迷,24小时黄山自虐最完美的车型,兼顾高速与轻量
当然高速山地是离不开轻量的,要不然翻山会失去优势
那么山地车能有多轻?这里说的山地车是包含避震前叉,硬叉山地真不如去装个平把公路
以前的想法是低于10kg,也的确让我装出了9.6kg的碟刹避震山地车,后来想改v刹更轻一些
不过算来算去,无法低于9kg,于是也就放弃了...
曾经装过9.6kg的 LP,不过骑了一次千岛湖就拆卖了,然后入了birdy
这次卷土重来,目标定在8kg之内
不管怎么说,不能折的车,总归要比能折的车要轻才对嘛
最终毛胚版完工,周末勤奋了一把
比预计的要重,1是转把换指拨,增重70g,2是飞轮暂时用的990,比7700重了125g....
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