[经验分享]不要迷恋碟刹,在紧急刹车时碟刹比V刹更容易摔跤 [复制链接]

众所周知碟刹的力是作用碟盘上,比V 刹更靠近花鼓,也就说碟刹在刹车时,车架两头的末端受到刹车时的作用力,比V刹来说车身更容易失去平衡,因为车架的末端和前叉的末端抵抗外力更弱,从而影响骑行的平衡,从力矩来说,碟刹比v刹在达到相同的刹车效果时需要更大的力,举个例子,当你用手去制止车轮停止时,是不是握住花鼓比握住轮圈所用的力要大很多,有人说,使用时为什么碟刹比v刹更省力呢, 我想说如果轮圈做成碟盘那么薄,那v刹比碟刹更省力,因此,在刹车时V刹的平衡感会比碟刹好,更多时候刹车并不是让车马上停止,而是控制速度

没用过碟刹，但是觉得现在用V刹已经足够了，平时的制动力非常好，就是下雨的时候有点衰减，但问题不大，因为下雨时，轮胎的抓地力也会减弱，即使刹住了轮子，但是轮胎也一样会抓不住地，所以觉得小折的话V刹应该足够了。

每次V刹大力刹车的时候，都怕它甭掉了。

神贴，跪了

楼猪没学过物理吧，力学分析完全是谬论，其实都不用分析，能力守恒，不管作用在哪个点，最后对于是否翻车都是一样的。碟刹因为力量大，控制不好抱死就容易摔车。

看来汽车都要上V刹了!

新人 学习了

引用第28楼光光于2013-05-31 20:56发表的  :
“因为车架的末端和前叉的末端抵抗外力更弱,从而影响骑行的平衡”
这个结论是错的，骑行平衡的决定因素其实是惯性，惯性越大，越能保持运动状态，也就是平衡
另外刹车力量根本不是外力，而是内力，所以什么末端抵抗外力更弱从前提假设上就完全错了。
所谓外力，是地面和轮胎的摩擦力，这才是真正的外力，很明显，这个真正的外力和刹车位置毫无关系。
.......

进来总是学习到很多东西，所以一直在中毒~~~~

不管用什么方式刹车，最终的制动力还是作用在花鼓那里，也就是前叉的末端

我觉得刹车其实也有一定的影响摔跤吧，个人见解，又或许设备相对应上没起到效果呢？

只用前刹的情况下，碟刹比V刹更容易前翻车

切......世界上没有最安全的车!!
只有最安全的司机..

用紧x1碟刹版的路过~

昨天骑了朋友的JAVA碟刹，感觉很好，低速下别太用力就行了

17楼正解

多年山地党路过
只能说楼主的刹车技术在菜鸟级别

碟刹缺点：碟刹太重，碟刹太贵，碟刹不好修

版主发话了，还是围观不说话算了

“因为车架的末端和前叉的末端抵抗外力更弱,从而影响骑行的平衡”

这个结论是错的，骑行平衡的决定因素其实是惯性，惯性越大，越能保持运动状态，也就是平衡
另外刹车力量根本不是外力，而是内力，所以什么末端抵抗外力更弱从前提假设上就完全错了。
所谓外力，是地面和轮胎的摩擦力，这才是真正的外力，很明显，这个真正的外力和刹车位置毫无关系。


“有人说,使用时为什么碟刹比v刹更省力呢, 我想说如果轮圈做成碟盘那么薄,那v刹比碟刹更省力”
还有这句更是错的离谱，刹车时的摩擦力只和正压力与摩擦系数μ有关，跟刹车载体的厚度毫无关系。
能把厚薄扯进来的人，初中物理考试绝对不及格。

神论……………………

碟刹样子好看啊！山地车必备····虽然我尝试过摔跤的滋味

LZ，如果想瞬间抱死就来混合刹，搞个死飞加碟刹，在加C夹。

所以我折叠用V刹 简单 轻 维护方便

引用第5楼zhangt71于2013-05-31 14:47发表的  :
对于目前的小轮径车来说，问题并不在于碟刹制动力量偏小，而恰恰是相反。

我可以用BB7 + fr7 +原厂来令片 + G2碟调出比FR5 + M422 + baradine 453cv 刹皮 还小很多的刹车力量。
对于山地车来说，其实有很多人都在使用180的碟片了。

一派胡言。。。

神马刹车都是机器，相信自己，骑车是人控制车而不是车控制人···

lz这个纯神论。但碟刹，或者说所有的轴刹，确实不适合小轮径。

山地车小折都在骑，表示碟刹确实比v容易刹维护，v刹在淋雨或者沾到泥的时候很容易出问题，v刹的位置更容易被轮胎甩水……两种车都骑过长途，深有体会呀
但是…小折用v刹也足够了，毕竟骑长途的机会少，也不越野不需要这么强大的制动 ，在公路上骑行起到减速的作用就好，一下子抱死反而容易出现危险……

三地你用V刹骑四十码急刹前刹看看如何，如果瘦的人能折过去。

搞好了，都好用。感觉小轮还是V刹或者C刹好用。山地还是碟刹吧

lz的问题跟刹车装置无关 跟刹车操控有关