[经验分享]炒冷饭手感气死线碟，不让油碟 的轴承v刹改造 [复制链接]

浪剑痕:效仿不了，工程太大[图片]
 (2023-09-24 22:01) 

看着麻烦弄弄也快，就压个铜套，截断套管，然后磨一下就行。

henheng:还有我能想到最简单的就是直接加一些二石㐬化金目在原铜套内侧应该就行，润滑足够了 (2023-09-25 09:48) 

会有一定效果，没有改轴承那么彻底。

线管和线的阻力影响是主要的

qinning:线管和线的阻力影响是主要的 (2023-09-25 10:46) 

线管没变，线也还是以前的，换了轴承后手感明显上了一个层次。

lsty001:线管没变，线也还是以前的，换了轴承后手感明显上了一个层次。 (2023-09-25 13:11) 

可能吧，另外线管长度也得长一点否则的话有可能卡顿

lsty001:会有一定效果，没有改轴承那么彻底。 (2023-09-25 10:42) 

分析了一下受力情况，这么改以后，受力都在那个螺丝上，只有拧进去那接触几毫米的螺纹位置是不是有点安全隐患了？

我找到内8外12高8的滚针轴承，买两个替换v刹臂里的铜套是不是也可以？

henheng:分析了一下受力情况，这么改以后，受力都在那个螺丝上，只有拧进去那接触几毫米的螺纹位置是不是有点安全隐患了？
我找到内8外12高8的滚针轴承，买两个替换v刹臂里的铜套是不是也可以？ (2023-09-25 17:20) 

受力情况没有变，以前在铜套和钢轴套上，现在在两个轴承上。滚珠轴承应该是可以的，*8的要两个，刹车主体厚度是16mm。

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qinning:可能吧，另外线管长度也得长一点否则的话有可能卡顿 (2023-09-25 17:07) 

目前没有问题，我的sd7改了很久，用起来很爽，sd3用起来也不错。有朋友改了10年了，用的也不错。

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lsty001:受力情况没有变，以前在铜套和钢轴套上，现在在两个轴承上。滚珠轴承应该是可以的，*8的要两个，刹车主体厚度是16mm。
 (2023-09-25 22:08) 

我的意思是如果紧急刹车，刹车臂和车架受力部位就剩下那个m6固定螺丝吃住的一小截螺纹了，

截断的v刹套，导致没有v刹柱帮忙分担，吃力的地方变少了

henheng:我的意思是如果紧急刹车，刹车臂和车架受力部位就剩下那个m6固定螺丝吃住的一小截螺纹了，
截断的v刹套，导致没有v刹柱帮忙分担，吃力的地方变少了
 (2023-09-25 22:17) 

没有啊，吃力还是没有变，主要在V刹柱上，后面的轴承是直接套在V刹柱上的，前面的是顶到轴套压紧在V刹柱上，所以最终吃力还是在V刹柱上，它吃的里主要还是径向的力，螺丝起的主要还是固定作用。

lsty001:目前没有问题，我的sd7改了很久，用起来很爽，sd3用起来也不错。有朋友改了10年了，用的也不错。
 (2023-09-25 22:11) 

实际上定期在v刹车立柱上涂点润滑脂也是可以的，效果也不错，感觉效果明显主要是因为雨淋湿后悬臂由于刹车线拉紧后，这里立柱的摩擦力被放大，表象是偶尔刹车悬臂不归位或卡顿，这个关节定期上油即可

不死的V刹：supid but works

隔壁老五:不死的V刹：supid but works[表情]  (2023-09-26 08:57) 

经典的P8还是用的V刹，那就只能在这上面打磨打磨了

qinning:实际上定期在v刹车立柱上涂点润滑脂也是可以的，效果也不错，感觉效果明显主要是因为雨淋湿后悬臂由于刹车线拉紧后，这里立柱的摩擦力被放大，表象是偶尔刹车悬臂不归位或卡顿，这个关节定期上油即可 (2023-09-26 08:52) 

或许也有这个原因吧，不过我这这辆车雨天不骑，这方面因素小了，毕竟以前是轴套和铜套之间的滑动摩擦，现在是滚动摩擦，阻力小不少。改了轴承以后弹簧的张力螺丝可以调得很小，基本只要有一点张力螺丝不掉就能有很好的回弹和平衡了，这在以前是办不到的。

lsty001:
没有啊，吃力还是没有变，主要在V刹柱上，后面的轴承是直接套在V刹柱上的，前面的是顶到轴套压紧在V刹柱上，所以最终吃力还是在V刹柱上，它吃的里主要还是径向的力，螺丝起的主要还是固定作用。

想了想，直接买这种v刹也行吧，省事不省钱就是

henheng:想了想，直接买这种v刹也行吧，省事不省钱就是[图片] (2023-09-26 11:01) 

这种用过的好像都说精度太差了。

lsty001:没有啊，吃力还是没有变，主要在V刹柱上，后面的轴承是直接套在V刹柱上的，前面的是顶到轴套压紧在V刹柱上，所以最终吃力还是在V刹柱上，它吃的里主要还是径向的力，螺丝起的主要还是固定作用。 (2023-09-26 08:13) 

我看错了，你分析对的，还是v刹柱受力的，从一个套筒变成两个轴承了

henheng:我看错了，你分析对的，还是v刹柱受力的，从一个套筒变成两个轴承了 (2023-09-26 14:19) 

对的，没错，阻力更小了，所以刹车非常顺滑。

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我也细想了一下,感觉不对: 底下那个轴承(垫片上面那个)当螺丝锁紧的时候, 轴向受力了

不受力啊，中间有个轴套顶着呢，要不要轴套做什么

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你再想想  轴套我知道  两个轴承之间没有轴向受力  只说中间那个轴承  垫片垫的是轴承外圈 拧紧受力的是内圈

垫片应该换成内径8外径9~10的

老松:你再想想  轴套我知道  两个轴承之间没有轴向受力  只说中间那个轴承  垫片垫的是轴承外圈 拧紧受力的是内圈
垫片应该换成内径8外径9~10的
....... (2023-09-29 13:34) 

那个垫片不受力的和轴承有间隙的。里面的轴承内圈是顶在那个底座上的

老松:你再想想  轴套我知道  两个轴承之间没有轴向受力  只说中间那个轴承  垫片垫的是轴承外圈 拧紧受力的是内圈
垫片应该换成内径8外径9~10的
....... (2023-09-29 13:34) 

经过和油碟对比，手感比油碟还轻，反馈非常清晰

轴套用什么东西给顶出来的？台虎钳有了，缺个顶轴套的东西，想把我的sd7也改了，先收套sd3练练手

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viefa32:轴套用什么东西给顶出来的？台虎钳有了，缺个顶轴套的东西，想把我的sd7也改了，先收套sd3练练手
 (2024-02-26 12:48) 

我用的套筒，用8mm的套筒顶，背面放大一点的我记得大概是13还不知道12的，可以不对一下。可以完美压出。

一直在用吗，经受住耐久性考验没

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mountainstem:一直在用吗，经受住耐久性考验没
 (2024-02-26 13:02) 

两辆车一直在用，非常不错。有兄弟用了10来年了。

lsty001:我用的套筒，用8mm的套筒顶，背面放大一点的我记得大概是13还不知道12的，可以不对一下。可以完美压出。 (2024-02-26 12:58) 

8mm套筒这边顶着轴套，然后12/13套筒顶着另外一侧，台虎钳一紧，套筒就进那个12/13的套筒了，就下来了？

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viefa32:8mm套筒这边顶着轴套，然后12/13套筒顶着另外一侧，台虎钳一紧，套筒就进那个12/13的套筒了，就下来了？
 (2024-02-26 18:04) 

对啊，就这么简单

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