[知识介绍]bya 412   jaa513   小布 [复制链接]

折叠体积较小的三部车   搞出来对比一下   给新人参考下      513折叠起来较为紧凑    刚上来不如横折车容易上手    熟练以后会有所改善   个人感觉不如412简单易操作   体积方面   412最长大约就5厘米的事情     小布和513差不多     513略薄    513轴距略长于412    约8厘米   但是头管到坐管的距离两车几乎一样  这一点很关键   两车姿势一样     无非轮径大了一点点  轴距长了一点点    都是铝的菜车   舒适性强多少大家应该清楚    原装车简单试骑    毫无疑问小布舒适性第一  有变速系统    513   3级车的缘故  速度也不弱  412就拖了后腿  。比较而来最直观的感受     就折叠车而言 小布毫无疑问第一名  有变速系统   折叠体积小   能推行   展开以后巨大的个头和轴距    价格是硬伤     513 后期改装的局限性    全车众多的连杆和那9.x的重量    当然513的折叠扣 研究了半天 感觉强度也就这样   顿时觉得412真的很好  那5.x的重量   和内三 内五的车架   后期丰富的改装  

我晕    这个上图怎么点不开啊

无图无真相。。。。

513头管前倾程度不够，换根头管一切ok。412最大问题是175以上太憋屈。当然，像我那样换根大雁把也是一种解决方式，但还是不够。所以期待加长412。小布价格太高不考虑，免得丢了心痛

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531 张的还比较丑

地板的   这412与513  坐管到头管的距离几乎一样   都能换前倾的头管  这个怎么破       后期改装潜力   412有内变车架  412的轻量  这个怎么破

感谢分享！不过这图看着是真累的慌，楼主既然受累拍照发图了，就不能选择好点的角度拍好点吗？

JAA513速折车真心不错 方便 简捷

济南阿杜:
地板的   这412与513  坐管到头管的距离几乎一样   都能换前倾的头管  这个怎么破[表情] [表情]      后期改装潜力   412有内变车架  412的轻量  这个怎么破[表情]  

　　不一样的。412原生就已经配置了前倾头管，而513原厂配置的头管前倾度较小。给513配上标准前倾头管后，座舱空间马上就宽敞了。

　　看下这张大行标准前倾头管、513原配头管的对比图，就一目了然了：

恰恰14寸的那辆是最大的，悲剧啊

中国应该山寨小布。

实际上这三款车的功能和适用范围类似，折叠体积都不大。

小布，实物折叠体积比想象中的要大，胜在“整齐”二字，以及长轴距的骑乘舒适稳定性。最贵、最重、三者中骑起来最累。

412，折叠体积并不大、只是不够紧凑。胜在强大的轻量化改装空间、以及由此带来的骑乘轻快性，但因短轴距设计，对于高个子车手不够友好。

513，大体上介于上述两者之间，胜在折叠使用便利、折叠超薄紧凑，骑乘轻快性不错，但是进一步减重的难度较大。

张老师文采厉害   我这学历说话  都不带有标点符号的    

三辆车价格摆在那

我是来看车的

513折叠和展开也都是很容易上手的，自然流畅非常快啊。

还是喜欢412.。轻便又不贵。。

412折叠方便 关键重量是最轻的

价格相差甚大没有可比性

楼主拿我的513说事   ，我今晚骑了一下，39对10的后飞，很舒服啊，起步有点重，骑起来就不用大力踏了，到25以上就完了，基本用不上劲了，折叠太爽了，折起来，拆开都很爽，关健是折叠起来非常紧凑啊，一点不比小布差。原车，我换了刹把，拆了前刹，把各种反光灯，档泥板，小零件拆掉，全车8.7，骑感硬朗舒适，真乃通勤利器

513均衡性最好

412有一个隐藏优势，拔掉座杆，降下头管，可以在三厢车后备箱竖放4辆。
小布和jaa513都无法实现。

还不错····················

412就是部童车，短轴距决定了。费劲改它都是较劲，

小布好喜欢~~~~~~

412貌似太小了点，75kg的承重胖子止步

感觉14到底还是小了点~~

我73.7KG169厘米用风行412很合适,47-9的齿比上坡有点累,不追求速度把盘换成41-9会轻松些.

45-9感觉怎么样？会好点不？

170的身高，用多高的头管？