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[新手聊车]通勤车内变速的最佳选择 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 06-25
市区通行5-20公里对速度要求不高,需要质量可靠和免维护省得麻烦。
特别是市区红绿灯,停停走走,内变速比外变速要方便很多。
根据自己的实际需求,在价格,质量,重量,和速度之间找到平衡点,
内3速,价格最便宜,重量最轻,现成车型选择比较多,捷安特,美利达,富士达。。。
内5速,价格略贵,重量适中,现成车型较少,常见车型:富士达,永久。。。
内7速,价格较贵,重量略重,现成车型很少,常见车型:日本买菜车?
内8速,价格很贵,重量很重,现成车型稀少,常见车型:日本买菜车?
8速以上,市场保有量稀少。
简单通行买菜上下班,甚至低强度锻炼,3速完全够用了,性价比最佳,1000左右可以买到。
网上也有很多内3变速的二手车可以选择。
对骑行乐趣有一定要求,通勤路段有较多上下坡,需要用到5速,但市场上
可以选择好的产品不多,比较常见的就是富士达内5速,搭配台湾产变速器,好像停产了?
但是网上反馈3档有档现象,影响骑行感受。这款车型改喜玛诺内五速就是很好的车型了。

对运动有一定要求就会想上7速/8速产品,但是市场上现成成熟产品实在太少,
设计亮眼的只有一款喜德盛极客600PRO, 内8速,价格略贵3700左右,不过自己改装价格也差不多,
还不如直接买现成的。

对于喜欢内变速的人来说,目前市场上产品型号稀少,想玩只能是自己装配。
大家有好的现成车型可以发出来分享一下。

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只看该作者 沙发  发表于: 06-25
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只看该作者 板凳  发表于: 06-25
内11才是最完美的通勤车,速度爬坡都可以,配上皮带传动,发电花鼓

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只看该作者 地板  发表于: 06-25
走走停停和内变所谓的优势没多大关系,刹停有没有预判降档的习惯,既使高齿比档位刹停,起步蹭地滑一小步都够你指拨退两档以上了,说白了就是骑车习惯差用内变找补罢了,真工作日几乎每天骑个10KM以上的,像样点的习惯都可以防培养出来啦。

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只看该作者 4楼 发表于: 06-25
质量可靠和免维护这条我是同意的。
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只看该作者 5楼 发表于: 06-25
我外变速一年四季除下雨不骑,感觉也不错,没什么不方便的,内变速在国内普及不开同样速别贵很多,还重,当然优点也有, 除非你对内变速情有独钟不然普通骑骑一般不会选择内变

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只看该作者 6楼 发表于: 06-25


漏了无极变速

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只看该作者 7楼 发表于: 06-25
bloodfeather:走走停停和内变所谓的优势没多大关系,刹停有没有预判降档的习惯,既使高齿比档位刹停,起步蹭地滑一小步都够你指拨退两档以上了,说白了就是骑车习惯差用内变找补罢了,真工作日几乎每天骑个10KM以上的,像样点的习惯都可以防培养出来啦。[图片]
 (2024-06-25 15:48) 

同意

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只看该作者 8楼 发表于: 06-25
拿到手里那个重,让我放弃了,手里现在还有个内九速呢。本来想尝试一下内二,感觉自动变速挺有意思。结果一上手真心重啊。转手给卖了。

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只看该作者 9楼 发表于: 06-25
不错,谢谢分享

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只看该作者 10楼 发表于: 06-25
小轮径:内三通勤,内八郊游,内十一长途,内十四环球。
大轮径:内三,内八通勤,内十一郊游,内十四环球。
内变速重量和效率是死穴,追求拉爆或者不想被别人拉爆的千万别选内变速。

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只看该作者 11楼 发表于: 06-25
只要开裆合适,外变车架内外变速都可以装,区别只不过是想不想装盖茨皮带,我看了一下皮带飞轮牙盘三件套的价格觉得链条飞轮牙盘就跟不要钱一样。轻客tf01是最便宜的皮带折叠车架,不过铬mu钢真是不轻,得益于130mm开裆,nexus内八以下都没问题,alfine135改130反而有点问题,如图

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只看该作者 12楼 发表于: 06-25
burningsky:只要开裆合适,外变车架内外变速都可以装,区别只不过是想不想装盖茨皮带,我看了一下皮带飞轮牙盘三件套的价格觉得链条飞轮牙盘就跟不要钱一样。轻客tf01是最便宜的皮带折叠车架,不过铬mu钢真是不轻,得益于130mm开裆,nexus内八以下都没问题,alfine135改130反而有点问题,如图 .. (2024-06-25 22:21) 

贴错了图了,内八版。

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只看该作者 13楼 发表于: 06-26
内二速是个失败的产品,只有标准档,和高速档,但是产品设计有缺陷,
在高速情况下停止踩踏就会自动降档,会突然顿一下,骑行体验很不好。
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只看该作者 14楼 发表于: 06-26
个人觉得内变速还没有比外变速好用的产品,除非你是助力车
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只看该作者 15楼 发表于: 06-26
你想看的内八,我觉得还是很不错的,反正我的腿基本室内这速度差不多了,更高更低使用率都不大
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只看该作者 16楼 发表于: 07-19
通勤看距离啊 山地车适合各种路况
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只看该作者 17楼 发表于: 07-25
我正在考虑入手莫曼顿master N3.
主要用来买菜+偶尔通勤+到处闲逛
所在城市(杭州)有些山,所以会有些坡
要求相对不容易被偷(会停在商场,超市,商业体门口,有时候会停在山下)。所以贵的车全部不考虑
内三速考虑低档爬坡,中档正常骑行。
目前看这个车比较合适?

另外永久富士达有个内五速的,更便宜,更不容易被偷。
但是看评价普遍反映三档有踩空现象,而且车子看上去质量不如莫曼顿
还有迪卡侬riverside100,外六速,没有货架没有挡泥板没有链条罩。

不知道买哪个比较好呢?




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只看该作者 18楼 发表于: 07-25
希望均速能达到18-20左右
骑行时的轻快感不低于状态良好的哈罗共享单车

能达到吗?

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只看该作者 19楼 发表于: 08-15
内变速+皮带传动,是露天停放,免维护的最佳方案
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只看该作者 20楼 发表于: 08-15
就折叠车而言,我的浅见只有单速和变速两种,前提就是好车架和好轮组而已,其他不是不重要而是细枝末节而已,仅此而已。单速只要好的齿比一样走天下,100km不是问题,罗里吧嗦的少,故障点少,轻,当然变速再速度上略有优势,比如下坡时脚踩不空,速度可以继续提,上坡时可以踏频恒定,搞好了更合理一些。前提各个部位正常。但想过没有单速和变速同样一脚下去,单速可能还能骑,变速后拨可能废了咋骑行,这不是危言耸听,可能非有意识的就可能坏了,故障点太多。同样折叠后单速比变速简洁的多得多,尤其16寸的体现很明显。同样的车型变速和单速同一个人骑匀速差距不会超过1km,前提不是杠精的健康骑行