lanpeng3:这个我还真遇到过一模一样的情形，请教了鱼总以后发现问题主要是自己的操作。以前用折叠头管的时候，折叠扣差不多紧就可以了，但是这个插拔头管的锁紧扣一定要特别特别紧才行，里面的小螺丝不要拧太紧，小螺丝拧太紧就出出现你说的头管松动。
鱼总插拔头管的安装方式比较讲究，关系到头管的连接刚性。
需要用扳手将上图中件号③通过M23螺纹与前叉上管旋紧，并施加足够的扭力，相当于让前叉顶端长出一段圆柱面。
将件号②套在件号③上，用穿过件③与件②连接的M6螺钉进行旋紧，将件②向下压住碗组上盖，直至碗组被压紧并具有合适的回转灵活度。
件②和件③之间的轴孔配合是有点紧的过盈配合，这个配合精度可能是鱼总头管结构设计中的关键点，这种紧配合产生的摩檫力和顶部M6螺钉的拉力一起，共同来确保件②和件③不会发生相对转动，也就是保证了件②与前叉不会相对转动；
件①和件④就好理解了，折叠扣产生的压力让件①抱死件②的外圆面，从而让前叉与件③、件②、件①实现完全连接。
一种可能产生松动的安装方法：先将件③塞进件②，然后用M6螺钉把它俩连为一体，然后再把件②往前叉M23螺纹孔里拧，这时的M23大螺纹是无法真正拧紧的，原因有二，一是件②外表面没有铣方，你只能用手拧，肯定无法施加足够的扭力；二是也不等你对M23施加足够扭力前，件②端面已经压死碗组顶盖了。
未被真正拧紧的M23螺纹连接，在你骑车转动龙头时，就有可能将它旋松，从而导致件②件③与前叉松开。
以上是我根据买的二手鱼总头管的结构自己分析的，也许说得不对，欢迎大家指正。
