[不懂就问]请教一下，飞轮有没有九个齿的 [复制链接]

大行P8，平时一直用第8档，第八档11T飞轮，想去掉其中一档偶尔换个更高的档位，还能有九个齿的吗？

有9个齿的，但是你的轮子装不了

你的意思是单独换一片齿轮？？

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换不了，也没必要，把踏频提起来才是正途！

那得换412了

上小鹿可以，但我是十分好奇楼主是有多牛的腿，按P8的52t的牙盘，就算换1.35这种偏细的胎，90踏频都有38的时速了，大佬要有多高的冲刺甚至巡航？

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你可以把牙盘换大一号。

牙盘换大一点的呢？

oaker:你可以把牙盘换大一号。 (2022-10-21 14:47) 

同，直接牙盘搞大。常规就8挡，好家伙！ 好腿....

你可以把卡式塔基换成XD塔基，然后就可以装带t9齿的飞轮塔了。

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请问下lz，飞轮用11t 的8档齿感明显不？  还是链条飞轮升级过？  我这原装的，7档还好，8档齿感明显

zhangt71:换不了，也没必要，把踏频提起来才是正途！ (2022-10-21 14:34) 

有的发动机就
经常的认为换个大牙盘、小飞轮就能快~
而忽略了是因为发动机强了，能用更大或更小的盘

回2楼，就是想去掉一片齿片，加上一个9齿的
回5楼，纯个人感觉，高踏频没法持久，另我们用最小齿数比上个百分之二三的小坡，花费的力气也会比最大齿数比平路用的力气多，那我们平时平路，何必不用最大齿数比呢？
回后面几楼的，牙盘换大，比如换60齿的，那牙盘半径就会大不少，可能能换得上去，但是原装的护盘可能也得换，链条也需要加吧？

回10楼，感觉还好，比67速确实明显不少，不过平时通勤都用8速，能接受

53-11居然不够楼主踩，为什么不考虑下石头的60T？

回9楼，听起来好复杂，我还是考虑换60t了

是大佬 换大盘吧

回14楼，有连接么？

回16楼，属实菜腿，踏频上不去，不过感觉平路的话，力气还能用大一点点而已，还有如果是放坡时候，齿数比大一点，踩上去有脚踏实地，能够掌控的感觉，如果脚不蹬的话，就感觉心里没底，发飘

要么是低踏频，要么是千瓦大佬

yuanzi2007:要么是低踏频，要么是千瓦大佬[表情]  (2022-10-21 16:05) 

300W+就够

bluebohe:回16楼，属实菜腿，踏频上不去，不过感觉平路的话，力气还能用大一点点而已，还有如果是放坡时候，齿数比大一点，踩上去有脚踏实地，能够掌控的感觉，如果脚不蹬的话，就感觉心里没底，发飘 (2022-10-21 16:02) 

踏频上不去伤膝盖，去查查资料，别蛮干。

HG塔基最小11t，想要更小飞轮必须换塔基或者轮组，xd,xdr,小鹿塔基可以支持9/10t飞轮。

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可以改，无论银子还是方案都没必要。踏频提高才是王道。重档换速度得不偿失。

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高踏频好处多多

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多谢22楼，说的好明白！

bluebohe:回2楼，就是想去掉一片齿片，加上一个9齿的
回5楼，纯个人感觉，高踏频没法持久，另我们用最小齿数比上个百分之二三的小坡，花费的力气也会比最大齿数比平路用的力气多，那我们平时平路，何必不用最大齿数比呢？
回后面几楼的，牙盘换大，比如换60齿的，那牙盘半径就会大不少，可 .. (2022-10-21 15:51) 

牙盘换大一圈是实现起来最省事的，用正负齿的盘片也不需要护盘了。
要换小飞轮那工程大了，换花鼓，轮子得重新编。或者重新买轮，而且9t的是12速的吧，整套飞轮，链条，指拨，后拨全得换。

青春年少爱疯骑，
老来才知把腿惜。
运动适量有讲究，
别受伤了再可惜。
过来人的忠告

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就算你力大无穷+钛合金膝盖，绝对能长时间这样用都不会受伤，还有一个传动效率的问题：
1.飞轮小了链条折弯的角度大，传动损耗大，所以连顶级车手都会嫌弃SRAM的10t飞轮，基本不用，为此SRAM不得不给他们特制的53T大盘的牙盘（市售SRAM顶级牙盘齿比只有50/37、48/35和46/33），传动效率不是简单的小学数学，不是单纯的牙盘齿数/飞轮齿数，如果一样的话，为什么要50带15，直接把齿做小一点，10带3就可以了，单速的场地车飞轮基本都是十几个齿的，宁愿把牙盘加大，也是考虑到传动效率和重量的平衡
2.链线不能忽略，拉到最小的飞轮，链条非常斜，那链条和齿片侧面的摩擦力也会变大，也会损耗。

我今年骑车通勤也好几个月了。
前两个月基本上都是8档飞轮。
然后两个月多数用7档飞轮。
再之后这两个月，6档和7档飞轮用的频率差不多吧。

好几个月没用8档了。

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