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chaihaoqing:个人觉得鸟二鸟三更符合时下的主流审美,但并不是说复刻鸟不好看,应该说复刻鸟的出现就是为了那一小撮对圆管有情节的人吧。 (2016-04-19 08:33)
inigloo:折叠状态好评! (2016-04-19 08:45)
warpblade:SORA曲柄+BB差不多900克改慢拆是很不错的减重方式 (2016-04-19 09:01)
dashixiong:我骑得是鸟三提起来 单后轮推也很爽 就是不能倒着推 曲柄打车架装易行轮能不能倒着推 重量支撑的住吗?还有就是 你的后叉让链条磨损的严重啊 (2016-04-19 09:03)
青海江枫:看都看累了,别说打了真是个人用心的人啊。喜欢圆管的真是不多。 (2016-04-19 09:07)
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iangel998:我的鸟已经破鸟破摔了,自从去了趟龙王山,回来各种伤痕啊~ (2016-04-19 09:13)
cuncao:5700曲柄应该是584克左右,fsa slk light全碳曲柄是495克,寨碳曲柄是410克左右。 (2016-04-19 09:25)
RideMan:折腾不止... (2016-04-19 09:44)
150448215:再怎么说,还是像山寨鸟,也可以说山寨鸟像它,至于不同,像就是因为是似而非 (2016-04-19 09:55)
少爺:3、较老圆管鸟,增加了座管夹。这个也是一个小改进。 ----这点无法同意,其实后期一代鸟那种管夾结构才是最完美的,完全不用担心坐管夾开合过密引起的车架金屬疲劳问题,可以说最好的设计沒有之一[表情]丶。至于太平洋后來为什么棄用这个设计,估计完全是出于生产成本上 .. (2016-04-19 10:56)
少爺:另外一车菜件配个土豪鈴铛[表情] 真心看不懂, 钱(预算)怎么说也首先应该砸到刀口上[表情] (2016-04-19 11:09)
喝水的砖块:非常同意少爷的观点,老鸟的扳手式的两块PVC材料的夹紧方式非常好用,33.9口径的座管也能夹,我会乱说。个人觉得这两块压紧的方式,是把整个座杆推在整个座管壁上,而非现在常用的这种束口夹紧。 (2016-04-19 11:21)
.导演:楼主任重道远啊!!!沒一步到位,会很折腾的[表情] [表情] (2016-04-19 13:23)
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旅途的风景:园管鸟真是一个世纪的经典,回归了自然的属性,没有娇柔和造作,无法被超越,后来的尿2鸟3工业感太强,特别是车架上超长的焊道,总要人产生联想,不忍直视,背离了自行车简练明快的要素,其实简单一点说就是为了一个高溢价。 (2016-04-19 13:34)
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leinunu8888:复刻鸟感觉还是不错的 但不知道为什么广大鸟友对它感冒的太少 (2016-04-19 14:15)
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小尘4x:5700的价格也是3403的三倍 好吓人的 (2016-04-19 13:24)
内容来自Android手机客户端
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小尘4x:那整个sora三盘得有1200g了 好可怕快拆杆应该要买了。41g太震撼了 (2016-04-19 13:19)
cuncao:踩鸟的装穷,受不了。 (2016-04-19 15:24)
旅途的风景:鸟车如果进一步改善设计,折叠时不再掉链,不用防掉链器就完美了,期待大陆自行车企业填补这个空白。 (2016-04-19 15:29)
CG70373:SORA就是这么吓人的。。二手区多看看吧。好价的曲柄/牙盘还是淘的到的[图片] (2016-04-19 15:28)
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小尘4x:生命不息 (2016-04-19 13:25)
RideMan:多骑少改 (2016-04-19 19:14)
内容来自iPhone手机客户端
UID:28528
cpflat:我觉得鸟车没必要上快拆脚踏,对折叠厚度没什么影响,换成AEST那种超轻钛轴脚踏,立马200多克下去了。 (2016-04-19 19:52)
小尘4x:拆左边脚踏拖行方便点 (2016-04-19 19:54)
cpflat:不懂,左边脚踏和拖行有什么关系? (2016-04-19 21:32)