关于齿轮比的研究
(http://bromptonaroundtheworld.blogspot.jp/)
一般我们在讨论「齿轮比」时,要有一定的参考标准,如果大家讨论的都是 700C 的公路车,那就可以直接讨论使用多少齿数的大盘、飞轮。
但是,如果在不同车种之间讨论齿轮比,因为不同车种的轮径大小不同,因此无法只讨论大盘、飞轮的齿数。
在此情况下,通常以所谓的「Gear Inch」(简称 GI) 来做为讨论的依据, GI 是指踩踏一圈踏板,轮胎滚动而使车子前进的距离,假设大盘50T、飞轮25T、轮子外圈长50吋,那么它的 GI 就是 100 (50/25*50=100 )。
在此推荐一个好用的网站 (xldev.co.u删除我k/bgc.html),尤其适合 Brompton 的使用者,因为它有列出 Brompton 的各种内变速及轮胎规格,方便使用者选择并输入大盘、飞轮齿数之后,立即算出 GI。另外,它也可以将单位改成公制,以及算出在不同踩踏回转数时车子的时速 (包括英哩与公里)。
我的 Brompton 是台湾龙通关公司代工时期的产品,使用的内变速花鼓是 SRAM Spectro T3,飞轮 14T,另外我更换了 53/39T 大盘 (没有安装前变速器,以手动方式换档,我也已经练成在骑乘过程中直接用脚升档、降档,但不建议各位这样做,因为若是在公路上,会有危险性),搭配 Marathon 轮胎,算出来的 GI 为:
53T:46.2 62.9 85.6
39T:34.0 46.3 63.0
但这个数字看起来似乎不太能说明什么吧?我建议以计算时速的方式,会更清楚知道齿轮比够不够用。以我个人而言,爬坡时的踩踏频率如果有 60 转比较理想,能踩到 60 表示齿轮比不会太重,而太重踩容易造成膝盖损伤。
因此,我以 60 转计算 39T 的时速为:
9.8 13.3 18.1 (km/h)
以我这样的组合,在一些爬坡会觉得很吃力,以我个人的腿力,遇到陡坡以 60 转左右慢慢踩踏,还能骑得动的话,速度通常只剩下 7、8 km/h。
因此,目前的配置无法让我载着行李骑车上山下海,势必要减轻齿轮比,让 60 转时的时速可以降低到7~8左右。
为了实际测试,昨天我将登山车的三盘大盘拆下来,留下第二、三片齿片,齿数为 44、32T。
以 60 转计算 32T 的时速为:
8.0 10.9 14.8 (km/h)
时速 8 km 基本以达到标准,接着到新北市树林区热门的练车路线民和街测试,这条路线有一些陡坡,而测试结果可以骑的上去,但因为还没载行李,以及应保留一些余裕,因此必须再减轻齿轮比。
而高速部分,以 44T 搭配 90 转,时速为:
16.5 22.5 30.6 (km/h)
我个人偏好高转速,因此时速 30.6 km 虽然在长下坡或顺风时,可能还不太够,但可提高回转数到 110 转左右,时速即可达到 37.4 km,以旅行而言已经足够。
这样的齿轮比虽然似乎还不够轻,但我打算先这样开始展开台湾的旅程,实际测试。
另外,虽然大盘 2 速加上内变 3 速,等于有 6 速,但其实中间档位皆重叠,实际有用的只有 4 个档位。
档位数少的缺点是换档时齿轮比的落差较大,有时候会面临不上不下的情况,上一档踩起来太重,降一档踩起来又觉得太轻。
因此,包括汽车也都朝向多档位发展,高档车通常档位数也较多。我经过这几天的思考及搜集资料,最初有考虑更换为 Sturmey Archer XRF8 (W) 八速内变,不含轮组编轮的费用约 NT$ 6,500,而利用齿轮比计算网站试算,飞轮齿数必须加大,否则 30T 大盘配 14T 飞轮、回转数 60、内变最轻档位时,时速还有 10.2 km,而 Brompton 可用的最大飞轮数似乎是 18T,如此以 30T 大盘、最轻档位时、回转数 60 时,最轻档位时速还是有 7.9 km,和我目前的最轻档位几乎相同,只是多了较多有效的档位。
最后最后......
我终于想到了,何不利用 Brompton 原厂的 6 速 (BWR 6s),搭配 2 速的大盘,而且因为原厂 6 速的飞轮是较大齿数的 13/16T,因此可以搭配常见的 50/34 大盘即可,如此搭配的结果是:
34T + BWR 6s + 16T @ 60 rpm:6.5 10.1 15.9 (km/h)
可达到时速 6.5 km 非常轻踩的档位,不用担心陡坡或行李了... 而高速部分也很不错:
50T + BWR 6s + 13T @ 90 rpm:14.3 22.4 35.0 (km/h)
虽然大盘必须手动,无法灵活换档,但是可依据路线的坡度情况,选择使用 50 或 34T 大盘,因为这两个大盘涵盖的速度范围都很大,因此大多数情况下,只要事先依据路线坡度选择其中一种,应该不太会需要中途切换大盘。
甚至还可以考虑使用一片齿数适中的大盘 (例如 34T),并将 13T 飞轮改为 12T,16T 飞轮改为 17 或 18T,即可涵盖足够大的档位范围,同时提供绵密的档位间距!!
结论:
目前以现有的车实际出发旅行,累积经验,另外准备采购一台 6 速的 Brompton,然后改大盘、飞轮。搞定!!