事情的起因是那套卖了很久都无人问津的C-Record牙盘。。个人一直认为方孔CP是最适合复古路线改布的牙盘，可惜始终未能遇到有缘人
刚好有壕友低价处理老布一台。（没有猪鼻，1寸碗组，应该是台布？）索性拿来自己装车看看效果吧
虽然入手前的期望值并不算高，但77混了这么多年，受各位布友荼毒这么久，多少还是有点入坑朝圣的意味的。甚至一度考虑把EZ出掉换套钛叉回来。没想到，实际体验下来，好好的朝圣之行愣是被我折腾成了解毒之旅，改装项目也就暂且局限于皮毛状态罢了
不得不说，小布不愧为B格最高的小折，每个细节都环环相扣严丝合缝，着实让人有研究把玩的冲动，拍照拗造型那更是自带光环属性
然而，基于我本人的实际需求来说，小布却是近乎完败于EZ
至于为什么这么说，请看我昨天落地试骑的反馈。。
首先是便携。布在设计上确实做到了极致。但也正是这一点导致它收纳在车上时反倒不如EZ方便。得益于短轴距和小轮径，EZ只要折下头管就能直接放进后备箱。相比之下，布却必须多出几个步骤，才能在半折叠状态下放进后备箱。同时，即便在貌似无敌的全折叠状态下，布也没比EZ更节省空间。相反的，EZ依据摆放角度的不同，可以实现更小的投影面积或者更低的总体高度，在灵活性上更胜一筹
（此处仅针对4+2收纳而言。以魔都的交通状况，我是不会考虑公共交通+折叠的通勤模式的。）
其次是重量。这点应该毫无疑问，减重=烧钱，小布减重=烧钱平方。这两台车目前造价接近，一边是7kg不到的EZ，一边是10kg出头的布。提在手上近乎50%的差异，实在让人不得不再三斟酌。连我儿子从布换到EZ的第一反应都是这车好轻
（我把EZ出掉的钱全部拿来改布估计撑死也就是个8字头，要想像EZ一样跨过7kg的坎，投入几乎是不可想象的。）
最后是骑感。这点其实蛮令人意外的。原以为钢架+长轴+大轮，布的骑感理应优于EZ。我还特意把座管夹头调到前飘位，打算让小子体验体验新车。谁知才骑了几分钟他就嚷嚷不好骑，非要和我对换
想来原因有三，第一是内3效率低下严重拖累，第二车身重量吃亏雪上加霜，第三刹把角度尴尬推波助澜。我自己骑下来感受倒还没那么明显，但是对这个内三花鼓确实颇有微辞。回头拆开保养一下看看是否会有所改善
（可怜这货还不支持外变，难道要牺牲便利直接改单速。）
唉。。不多说了。。今天又有一堆包裹到了
等我调试好定妆完，认真体验一阵子再来汇报吧。。
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