[新手聊车]鸟三扳手卡栓不错，彻底解决了骑行立管自动松开的问题。 [复制链接]

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图片:4428_326d1435299601a798cf2ce1afd3b.jpg

10年一升级？

对着图，研究了好久才看出来。早这样多好，大行的折叠立管早有了。

原来的还会自己松开？

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扳手自动松开，可能是因为没调整好。当然多个保险我也不介意。。。

二代怎么都调不好，压住会慢慢上来，换了老一体头管解决了

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老鸟这个扳手,立着的那种,是钢板冲压件,本身是有弹性的,那个其实就挺好的了.
到现在为止,鸟的头管关节仍是最强的,连bikefriday的插管方式都比不过
其实只是因为米国货内外管之间管径差距过大了。

十年一升级，太懒了！

内容来自Android手机客户端

鸟二的头管也是这样，日版的

十几年前都是这样了

karn:老鸟这个扳手,立着的那种,是钢板冲压件,本身是有弹性的,那个其实就挺好的了.
到现在为止,鸟的头管关节仍是最强的,连bikefriday的插管方式都比不过
其实只是因为米国货内外管之间管径差距过大了。 (2015-11-22 18:10) 

　　老鸟的头管折叠器扳手非常好用，而且稳定可靠，比新鸟的更方便、更顺手。

　　关于插拨式头管，PRP的情况不太了解，不过我在按摩2上也有所体验，要求内外管之间有相当好的吻合度，否则锁紧会很费力。

顶点:二代怎么都调不好，压住会慢慢上来，换了老一体头管解决了
 (2015-11-22 18:07) 

我想告诉你，真的是没调好不是调不好

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villagesnow:鸟二的头管也是这样，日版的
十几年前都是这样了 (2015-11-22 18:27) 

狗日的，十几年都不给中国人用！

内容来自Android手机客户端

999999:我想告诉你，真的是没调好[图片]不是调不好
 (2015-11-22 19:24) 

调好过段时间就又会自动松开的！

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zhangt71:　　老鸟的头管折叠器扳手非常好用，而且稳定可靠，比新鸟的更方便、更顺手。
　　关于插拨式头管，PRP的情况不太了解，不过我在按摩2上也有所体验，要求内外管之间有相当好的吻合度，否则锁紧会很费力。 (2015-11-22 18:27) 

其实大行那种圆形的折叠关节立管外形更好，保险扣做的也更早更好。保险还是很有必要的！

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hanqi:其实大行那种圆形的折叠关节立管外形更好，保险扣做的也更早更好。保险还是很有必要的！
 (2015-11-22 19:56) 

大行头管的折叠扣保险，我一向是到手即拆、从来不用。

zhangt71:大行头管的折叠扣保险，我一向是到手即拆、从来不用。[表情] (2015-11-22 20:02) 

那种老式的塑料环的确很差，现在的还凑合。狼途的很好。

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999999:我想告诉你，真的是没调好[图片]不是调不好
 (2015-11-22 19:24) 

肯定是哪没调好，但就是怎么都调不来，换了老款那种一压就上去了稳稳当当开开心心

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折叠板手无论新老款，原理其实一样，都是个凸轮，与花鼓快拆同理。如果会自动弹起，说明凸轮定位设定不正确。

hanqi:其实大行那种圆形的折叠关节立管外形更好，保险扣做的也更早更好。保险还是很有必要的！
 (2015-11-22 19:56) 

刚性完败鸟车头管，完全不是一个级别。

不错，有个保险放心，从前也有过自动松开的经历

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zhangt71:折叠板手无论新老款，原理其实一样，都是个凸轮，与花鼓快拆同理。如果会自动弹起，说明凸轮定位设定不正确。 (2015-11-22 20:21) 

有道理，花鼓快拆是过一点点。

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:鸟三这扳手卡栓一点不新鲜，其实鸟二的日本版头管早就有了
至于没卡栓会自动松开？骑鸟一年没见着

karn:刚性完败鸟车头管，完全不是一个级别。 (2015-11-22 20:35) 

刚了，也重了一得一失吧，扯平

hanqi:狗日的，十几年都不给中国人用！
(2015-11-22 19:45)

应该不是这样。日本对进口货质检标准高，所以有了这个保险用的卡栓；国内估计没这要求（就像我们的车用汽油的质量，能跟欧洲的一比吗？），商家自然不会多事，能省则省。至于鸟三能用上，估计凑上算一项新技术应用吧，也算个卖点。

高传真:应该不是这样。日本对进口货质检标准高，所以有了这个保险用的卡栓；国内估计没这要求（就像我们的车用汽油的质量，能跟欧洲的一比吗？），商家自然不会多事，能省则省。至于鸟三能用上，估计凑上算一项新技术应用吧，也算个卖点。
....... (2015-11-22 21:20) 

原来是国人标准低

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高传真:刚了，也重了[表情]一得一失吧，扯平[表情] (2015-11-22 21:15) 

　　扯不平的，老款鸟车头管重量也就5百多克，与大行头管重量持平，但鸟车头管明显比大行的硬很多，先天结构的差别－－鸟车头管的折叠接合面，比大行的要大得多得多，这才是关键。大行头管外观平顺一体，是以牺牲刚性为代价；鸟车头管底下突出一大块，损失外观而保证刚性。各自取向不同罢了。

恩！真是设计有点问题，如果也像花鼓快拆一样，可以从高点过些就不会松了。

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骑了一年   就没松过，松是个例还是通病？

自动松开，不会吧

zhangt71:　　扯不平的，老款鸟车头管重量也就5百多克，与大行头管重量持平，但鸟车头管明显比大行的硬很多，先天结构的差别－－鸟车头管的折叠接合面，比大行的要大得多得多，这才是关键。大行头管外观平顺一体，是以牺牲刚性为代价；鸟车头管底下突出一大块，损失外观而保证刚性。各自取 .. (2015-11-22 21:32) 

张老师，我是指鸟三与鸟二头管之间重量与刚性的对比。