本人原先骑某品牌的折叠车，就是最普遍的那个牌子。今年春节期间去台湾骑行环岛，向朋台湾友借了一辆 Tern Verge P20，开始对以前只存在于传说中的Tern 有所了解（还是比较小众，之前只是听说过没感受过）。一开始骑Tern 最明显的感受便是硬朗，踩踏的力量能高效率的转化为前进的动力；摇车时候硬朗的头管也能够有效地把力量传达。其次的感受就是可靠，环岛行程下来950km，一路跋山涉水没有出过问题（非传统环岛路线，双铁环岛——火车+骑行，骑行部分中加入了阿里山、日月潭、绿岛等地方，对车的使用强度也比较大）。有了这番体验，回来之后决定入手Tern的折叠车。
下面来说说这辆X10吧，Tern 产品线里面的明星产品，比之前环岛用的P20骚气了很多，车子的整体配置也更倾向于竞速。单盘设计，55T牙盘搭配11-36T飞轮，涵盖了高速以及爬升所需的齿比（和一般的双盘车爬坡档46T带30T的齿比持平，发动机不太菜的话爬坡没问题，至少不比一般的双盘车差）。今年新升级的苹果绿版，相对于白橙版升级了前叉，相对而言强度更高，破风性能更好；轮组也有了相应的升级，采用了破风扁辐条，强度更大。轮组提升之后，我这80kg体重的人，用原配星芒轮组也更加放心了一些。当然选择苹果绿的重要原因也是因为白橙的配色有些阴柔，苹果绿的配色更加阳刚自然一些。
关于改装，入手几天想了想要不要改，想来想去结论是：只要不是强迫症级的减重党基本上真没什么可改的了，整车重量10kg左右已经很轻，而且在已经很轻的车子上减重成本极高，而且相对于Tern原厂的配件，减重很可能会以牺牲强度为代价，有点得不偿失。
