[公路秀车]世纪末的古典——大名钢架公路车（定装训练车完成） [复制链接]

远看还是不错的！

太凶狠了 残暴无良

打磨，前倾，700c前叉无疑

看看这个官方整车，打眼一瞅后夹器臂长，再看看所谓后轮与车架立管的间距，27还是700C，呦，啪。。。

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引用第136楼book7于2013-11-19 09:25发表的  :
完全同意，你换成27的前叉，上管依然水平，还能用短臂夹器，不用打磨～ 这何苦来的

不对呀。虽然不知道楼主这车架到底是700C还是27的，但如果700C前叉配700C轮组是水平的话，如果配27前叉和27轮组就会后倾了。因为后三角是固定的，前面提高了前叉和轮组的高度总和，后面只提高了轮组的高度。

引用第154楼cjy5318于2014-01-02 18:08发表的  :
不对呀。虽然不知道楼主这车架到底是700C还是27的，但如果700C前叉配700C轮组是水平的话，如果配27前叉和27轮组就会后倾了。因为后三角是固定的，前面提高了前叉和轮组的高度总和，后面只提高了轮组的高度。

叉子长不代表车头会高。。。

我也也这个构思。。。想自己组个。。。看了后很有感想哦

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27寸车架装700C轮组实例，直观 对比

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这个车架号大啊

耐心看完了各位的评价和楼主的辩解，谈谈我自己对此款车架的理解。说得对请楼主参考，不对请楼主谅解
1.楼主对此款车架搭配的各种不和谐。源自于完全不懂此款车架。
2.此款车架本人认为是700C车架，接近（公路越野）车架，定位训练车架。好多车友认为是27寸的原因于此，其实是可以装更粗的外胎而已。
3.前叉选择不和谐，大家注意到楼主的前叉上管与碗组的地方吗？有一大节垫高。其实楼主应该选择越野公路前叉，比700C前叉中心距要长。
4.夹器选择错误，楼主应该用原车标配夹器，或者shimano r450 r600 r650都可以。
5.手变选择错误，既然改成手变，最低也要用到shimano r500手变才可以吧。
6.花鼓选择错误，楼主不觉得4400花鼓搭配这款钢架有点别扭吗？既然找不到银色5500花鼓，不会找3300花鼓吗？

引用第160楼lanwaguan于2014-02-18 22:04发表的  :
耐心看完了各位的评价和楼主的辩解，谈谈我自己对此款车架的理解。说得对请楼主参考，不对请楼主谅解
1.楼主对此款车架搭配的各种不和谐。源自于完全不懂此款车架。
2.此款车架本人认为是700C车架，接近（公路越野）车架，定位训练车架。好多车友认为是27寸的原因于此，其实是可以装更粗的外胎而已。
3.前叉选择不和谐，大家注意到楼主的前叉上管与碗组的地方吗？有一大节垫高。其实楼主应该选择越野公路前叉，比700C前叉中心距要长。
4.夹器选择错误，楼主应该用原车标配夹器，或者shimano r450 r600 r650都可以。
.......

参照专业队训练车装配，这款车没有绝对的官方配置，而我也不是去追求所谓“原厂配置”，因为没有意义，至于越野公路，更是无稽之谈，大名什么时候整出越野公路这个设定来，夹器和手变你有一定的道理，主要是太贵，况且SORA3300手变夹器这种本来就是90年代的产品和这台车架没什么不搭，3300花鼓和4400花鼓造型一致，做工比4400粗糙，售价比4400便宜不了几块钱，选择谁不用我再说了吧，有钱我会砸来一堆7700细轴的，同样没有意义。R450中臂夹器是白色（撸成亮光银会死人的）R600死贵.前叉底档不是碗组原配的，是另外找来的，颜色有差异，原配的底档和这个是一样的

我装这车是用来骑的，不是来看的，撑死了说个古典其实差不多样子货，一共不到3K的投入，我不可能用玩意大利钢架那种丝毫不差的考证方式去自找麻烦，你要真的来较真，拿意大利钢架的玩法，什么年代哪产的架子，原厂广告册里搭配什么套件，坐垫必须原厂，什么羊皮牛皮老鼠皮，恨不得气嘴帽都是当年原厂的，你要是拿着一套来评价我这台车，您受累，慢走不送

lz有特别的装车技巧，我好佩服，整车好酷炫
这样不会被lz喷吧

引用第162楼骑驴于2014-02-19 18:30发表的  :
lz有特别的装车技巧，我好佩服，整车好酷炫
这样不会被lz喷吧[表情]

我喷谁了

1、关于3300花鼓，以前真是没有仔细看过，我始终认为前花鼓纤细如5501花鼓，结果认真看了看还真是跟4400花鼓一样，这点本人有点太过自作聪明了。不过我的意思楼主应该明白，就是前花鼓用比较细的轴体应该更和谐一些。
2、关于大名有没有出过公路越野，这个真是不知道，我只是想让楼主参考一下而已，包括前叉的问题也在此列。大名出过郊游车架，前开档100，后开裆135，700C轮组，悬臂刹。早期的公路越野也有用这样的车架改装的。
3、对于意大利钢架我一点不懂，你要是真和我较真，我还真叫不过你。只是偶尔看到你的标题说是“世纪末的古典-大名钢架公路车“才认真看完了。结果你的这台车确实不能称之为古典，因为起码我认为搭配不和谐。我并没有说过要你原厂配置，只是和谐而已。
4、之所以给你评论是因为在其他钢架论坛经常看到你的id，有时很活跃，想和你交流一下。莫非此id非彼id。看来我是高看此论坛的id了，人呢！有时真是不能盲目崇拜。

我有个这样的架子，原装的是弯叉，后面的短夹器也是差点不够长，换了个刹车皮座搞定。

看了一通，学到自己喜欢就好！……我的写照！

引用第164楼lanwaguan于2014-02-26 18:51发表的  :
1、关于3300花鼓，以前真是没有仔细看过，我始终认为前花鼓纤细如5501花鼓，结果认真看了看还真是跟4400花鼓一样，这点本人有点太过自作聪明了。不过我的意思楼主应该明白，就是前花鼓用比较细的轴体应该更和谐一些。
2、关于大名有没有出过公路越野，这个真是不知道，我只是想让楼主参考一下而已，包括前叉的问题也在此列。大名出过郊游车架，前开档100，后开裆135，700C轮组，悬臂刹。早期的公路越野也有用这样的车架改装的。
3、对于意大利钢架我一点不懂，你要是真和我较真，我还真叫不过你。只是偶尔看到你的标题说是“世纪末的古典-大名钢架公路车“才认真看完了。结果你的这台车确实不能称之为古典，因为起码我认为搭配不和谐。我并没有说过要你原厂配置，只是和谐而已。
4、之所以给你评论是因为在其他钢架论坛经常看到你的id，有时很活跃，想和你交流一下。莫非此id非彼id。看来我是高看此论坛的id了，人呢！有时真是不能盲目崇拜。

我理解的古典不是复古，我本人对意大利货没兴趣也没有研究，我觉得只要是配件都是同一个年代的合理搭配就是古典，我这车上没有充复古的现代零件，都是90年代末期的零件，因为这个车没有官方配置，所以我可以随意搭配，只要年代相符就行，我所理解的古典只是我的观点，并不是所有人的看法，甚至有好多人连复古和古典都分不清，以前很多人向我询问我车子的配置和价格以供参考，我都没有办法回答，因为我的车零件都是二手，甚至有的是别人不要扔掉我拿来翻新的，并没有几件全新的行货，各部分又不是一整套套件，价格千奇百怪没有任何参考性

你不要崇拜我，我只是个新手，不懂意大利更不懂收藏，我对钢架的理解只是我个人的，是很多钢架大神们所不屑的，论坛里那个在美国开车行的兄弟你可以去崇拜，他确实很厉害

引用第167楼霹雳游侠于2014-03-03 11:38发表的  :
我理解的古典不是复古，我本人对意大利货没兴趣也没有研究，我觉得只要是配件都是同一个年代的合理搭配就是古典，我这车上没有充复古的现代零件，都是90年代末期的零件，因为这个车没有官方配置，所以我可以随意搭配，只要年代相符就行
你不要崇拜我，我只是个新手，不懂意大利更不懂收藏，我对钢架的理解只是我个人的，是很多钢架大神们所不屑的，论坛里那个在美国开车行的兄弟你可以去崇拜，他确实很厉害

很多你认为不是很搭的配件我却选用了的理由很简单，买不起，买不到，银色5501花鼓没有卖，有卖的买不起

后花鼓7速 130开档 我没和你乱说吧

引用第169楼mindflayer于2014-03-05 00:08发表的  :
后花鼓7速 130开档 我没和你乱说吧

既然都是130标准现代规格，那为什么还分7速专用呢？真心求教，开档130，花鼓也是130，只是塔基长度问题，和车架有什么关系

引用第170楼霹雳游侠于2014-03-06 16:59发表的  :
既然都是130标准现代规格，那为什么还分7速专用呢？真心求教，开档130，花鼓也是130，只是塔基长度问题，和车架有什么关系

你自己画个CAD图看看就能明白了

引用第171楼mindflayer于2014-03-06 18:11发表的  :
你自己画个CAD图看看就能明白了

难道这个130和别的130不一样？差哪了？

引用第172楼霹雳游侠于2014-03-06 18:20发表的  :
难道这个130和别的130不一样？差哪了？

法兰位置

同骑大名钢架公路的帮顶

引用第174楼leyouliu于2014-03-07 15:21发表的  :
同骑大名钢架公路的帮顶

上图看看吧

贴个我的钢架公路车看看，应该跟你前面贴的架子是一样的。这个是什么时候的架子？重量感觉还可以，没什么好零件，整车9.6公斤。

这太能折腾了  楼主很强   复古很多人都不明白   玩复古很辛苦的，周边人都不理解