上联:五位兄弟、四百公里、三天行程、两个轮子、环太湖一周
下联:跑了一圈、累了双腿、黑了三分、瘦了四斤、经五座城市
横批:再环一圈
十一长假前各种诱惑心里长草,上各种论坛、骑行群,最终10.1-10.3环太湖成行。
自认是个装备控,改车多过骑行,就先来说说装备感受。
碟鸟:一直想用它走次318,所以配置基本都为长途准备;装完后也只是在上海市区跑跑,没经过啥考验;这次小长途正好验证一下。
3天420km的路程虽比不上318的崎岖险恶,但长距离铺装路面为主,也有多处连续上下坡,小段尘土烂路,也展现了很多车子的优缺点。
人间肉球GP2+BROOKS B17S:
绝对是长途利器;有了他们手腕酸,pp不疼;B17个人认为长途首选,没有之一。
同行的一兄弟用的是蜥蜴牛角把,粗看区别不大;实际使用下来舒适程度、可靠性相差巨大;
当然有蝴蝶把就更好了
轮胎KENDA 18 1.25:
原装的世文马拉松耐操是公认的,但是胎实在难扒,路上爆胎又是在所难免;
出行前抱着试试的心理,搞了对KENDA K1018 18 1.25的内外胎,耐操很是担心,但有一点好,扒胎极其容易,几乎只用手就能搞定。
3天下来经过各种考验无漏气无爆胎,看来以后就他了。长途带条外胎+2条内胎基本可以搞定。
车前包TOPEAK:还是很值得信任的,方便可靠;不过这几天天气晴好,不知防雨性能如何
车梁包:随便搞个就行,但一定要有,会很方便。
背包:多特舒适度可以,但长途还是累,看来驮包还是要搞一对的。
脚踏:MKS单面,长途太累,看来还是要换付大踏板
线碟BB7+FR7:制动可靠性都很好,但这次第三天多次上下坡后发现来令片磨的很快,估计以后长途还的备付来令片。
传动:牙盘53/39 飞轮11-25 发现是速度可以满足,53带15、17就完全能以25km巡航(长途也不追求速度);但是爬坡深感不够,无锡去水浒城那段上坡很长,坡度估计20度,39带25爬得极其吃力,想想318那一路上下坡,看来这个齿比完全不够用,不知换山地11-32的飞轮会不会好点?105的后拨能支持32t吗?又是个问题
水壶位:发现碟鸟有好几个隐藏水壶位在货架和后避震处(见图);优点从农夫山泉-水动乐瓶径的都可以放,安全可靠。唯一的问题骑行过程中又“吱嘎吱嘎”异响;一开始以为车架有问题担心一天,后来发现是瓶身和车架摩擦引起,放心很多。
货架易行轮:非常有必要,折叠后坐杆一拉直接变成拉杆箱,省力啊!推着进任何不让车进的景区,全无压力。以后上下火车也会方便的很。
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