这个牌子的产品除了折叠扣都用过了，正好借机会谈谈感受。
首先，在购物前能感受到卖家对超轻零件的狂热，同时也不难发现卖家在这方面比较专业也很大胆，设计的产品突破了传统结构，特色鲜明。
收货后，发现产品包装一流，零件外观还是不错的，表面处理尚可，加工痕迹比较重，可能卖家追求效果就是如此，这一点仁者见仁。
使用效果，作为超轻件，重量一流，也算是有所突破。但耐用度和重量自古不能兼得，我手里已经有个零件坏了。不过既然是超轻件，买家应该要有心理准备。
结合产品本身，说一下实际使用经历。先说超轻快拆。功能及锁紧力度正常，但螺母角度固定，快拆杆无法调整锁紧后的角度，非常不便，如果恰好遇到前后叉，就基本丧失了使用条件，最后放弃。
再说坐杆夹，个人觉得过分细分竖管外径没有意义，反而增加了使用风险，我手里的坐管夹，在锁紧后坐杆虽然不会自主下滑，但仍然能转，从常理判断，此时这个零件没有达到应有的锁紧标准。不过卖家再三叮嘱不能大力锁紧，所以没敢继续加力，但即便这样，过了几天发现快拆螺丝再这样的情况下还是被拉滑丝了，导致螺丝完全锁死无法打开，坐管夹也就这么报废了。当然我也声明，发现问题后我与卖家沟通过，但现在不需要卖家对坐管夹负责售后，道理很简单，从法律的角度来说，我无法提供没有超标使用的证据。
再者，上述两个快拆零件取消了铜垫片，虽然出厂时零件接触部位上了油，但在实际使用中因为没有垫片，打开时经常发生刺耳的噪音，且力道不好控制。
最后来看一看唯一一个能够正常使用的零件——头管大螺丝。车是钢叉，按照商品标注经询问卖家选择了对应的M24尺寸，大螺丝到手后，发现用不了，再问卖家得知部分钢叉上管尺寸为M26所以没法用（后来发现M26其实是P8钢叉大螺丝经常出现的一个尺寸）。反正要减重，就顺手换了u7铝叉，尺寸的问题解决了。这款螺丝创新使用飞轮锁紧工具安装，但我用icetool的飞轮拆卸工具，发现竟然无法插入超轻大螺丝。。。。。经检查，直径差了大约0.5个毫米，最终只好大力压入，强行削掉螺丝多余部分才得以顺利安装，不过零件表面是完全花了，好在使用没有什么大问题。不过还是要说一句，螺丝外观的确非常漂亮！
以上都是亲自使用中的直观感受，没有其他意思，只是如实叙述而已，虽说零件“正常使用率”只有三成，
但对于一个自主创立的品牌，我认为在初期还是要多一些包容。
最后总结一下，虽说是超轻件，在保证基本使用的情况下可以为重量舍弃很多细节，但保证产品主要功能的正常使用是最基本要求。这里的正常使用，绝不是在卖家理想状态下的完美安装，也绝不仅限计算机软件中模拟的受力情况。既然产品上线销售，既然在销售时没有限定使用范围，那么它的性能应当也必须涵盖买家在安装、使用过程中面临的一定范围的实际状况。
机械方面卖家是行家，我不班门弄斧，但我知道必要的强度冗余是每个零件设计的基本要求之一，过分削减冗余，可能适得其反。好比要造座桥，你不能将宽度按照某一款车辆的轮距来划定，这样的桥，理论上的确合格，但一般的驾驶员不敢开，与设计标准不符的车也没法用。同样，如果偏离了正常使用这个宗旨，个人认为这样的零件只能算是一个车友私下的交流，算不上一款正规的产品。世界最轻的XXX，是非常吸引人的宣传语，但在没有采用新材料、新工艺的情况下做到最轻，减去的是什么？同样，如何保证不同使用者都能正常使用？这个卖家应该比我更清楚。
以上所述只对手中实际使用过的零件负责，如有冒犯，请多包涵。
[ 此帖被qqpolice在2015-09-05 22:12重新编辑 ]
