拿jp8比xc？也许有些人会不以为然，把jp8的越野性能说成鸡肋。
其实这里有对“越野”的理解问题，难道非得dh才算越野么？xc能做到的，jp8也没什么不行，走个烂路就是最基本的越野，全速过个减速坎不也是一件很惬意的事么？也许把它定位于“城市小xc”更确切一些。
“舒适”是我改车的第一主题，其次是便携（不考虑这个，玩什么小折啊？），捎带脚改善速度，顺便减轻车重，当然，个人审美也是不得不考虑的事。
舒适：最直观的舒适感当然来自与身体接触的各个部位，车座、把套、刹把、脚踏，pure V是我试过N多坐垫中最舒服的一款，再重、再蠢也不放弃（不知与smp比起来如何？）。
关于把套，肉球是不错，但是我不喜欢金属冰凉的触感，还是橡胶摸起来感觉好，所以我选择蜥蜴副把+海绵把套。同理，我用碳纤刹把并不是骚，而是为了温柔的触感，也因为我手爱出汗，不喜欢戴全指手套。
脚踏就没啥可说的了，mks几乎是唯一选择，伟哥的快拆系统经常会蹭脚。
便携（重量）：为了便携，我坚决不上双把立，否则外磁吸用不了，没有那东西提着时候得特别小心。
jp8装磁吸并没有传说中那么难，不用特别处理sp8磁吸，我用了5分钟就完美搞定（图片说话），原配反光灯座割一下就ok了，关键是圈里面贴了一层IKEA卖的楼梯用防滑贴纸，否则不好固定。
jp8的减重空间还是很大的，但为了保持舒适性和越野性，很多地方还得选择性放弃，换牙盘、三轴、轮圈就能减重1kg了。
速度：不是我的侧重点，但骑车的人谁跟速度有仇呢？经过反复权衡，我选择了XT影子小套件，其实选择这套，除了速度还有实用性考量，Shimano的影子技术核心其实是改善通过性，后拨比普通的薄了很多，走烂路或者堵车时少了后拨蹭大石头、马路牙子的可能性（个人愚见，通过图片稍加说明）。
车子改后的效果我相当满意，原装车我骑巡航速度也就22-24，改完之后猛增到27-30（我骑xc差不多也就这个速度），30km左右骑行后pp几乎无任何感觉（本人体重达90kg+）。我家附近在修地铁，路上很多沟沟坎坎，不是特大的我基本上可以无视，堵车的时候还可爬一下马路牙子
（感谢小p给我拿拢）。
[ 此贴被nouswolf在2010-03-30 21:24重新编辑 ]
