~~~~小~~~~鸟~~~~记~~~~ —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

Yu蚊子飞飞

高一

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2017-03-12

前言：
我相信，每一个玩折叠车的人，心中都曾经存在或者一直存在着对“birdy”的向往，而我，就是属于第二种，依稀记得第一次见鸟车时，是11年在二沙岛，当时我正在读大二，并且刚刚入坑玩车，骑着一部两个月兼职钱买回来的二手无改P8，怀揣着兴奋的心情，在一个偶然的夜晚去二沙岛溜圈时，就在那江边，就在那人行道上放着，一部从未见过，造型独特，逼格满满，狂拽炫酷吊炸天的单车出现在我面前，车架上赫然写着”birdy”,相比之下，楼主顿时感觉当时心爱的P8黯然失色，就好像你开开心心开着刚提车的保时泰，遇到一部Macan毫不留情的在红绿灯起步把你秒掉的那种失落感，原来世界上还有那么帅气的自行车！！！那晚回到宿舍之后，一直查资料，最终在77和ok上找到了鸟车，了解到了一个遥不可及的价格，从此有个心愿，以后一定要买一部鸟车。

————————————分————割————线————————————
正文：
转眼间，来到16年，毕业也两年了，虽然工作没赚到什么钱，但起码也算经济独立，而车子也从p8，JP8，412，510一路玩过来，貌似当年那个想玩鸟的心已经逐渐平复，只是每次上论坛见到鸟还是会忍不住看多几眼，直到有位本地朋友把他的鸟骑腻以后并向我兜售时，我毫不犹豫就以一个全网最低价拿下了这台鸟

。

当我收到这台鸟时，成色是惨不忍睹的

，而且，因为卖家是朋友，加上又是全网最低价，所以我让卖家把他要的东西全拆走了，最后收回的只是大半部鸟，不过有人帮我拆掉些零件也好，我还可以自己省些力气

当时刚收回来的样子，算是大半部鸟车吧，不过即使是这半部鸟，但是结合全网最低价，也是超值了

当即大卸八块拆个精光，因为已经提前联系好做漆，所以立马动手。

因为一直喜爱变色龙，所以既然做漆，就做变色龙漆，色号具体多少忘了，不过和鸟的原装变色龙对比，还是有很大差别的，原装变色龙是偏浅并且带有金粉灿灿的，可惜那个色贵不少，一不做二不休，既然原装漆的色号贵，那么我就来个独特的便宜的!没钱就是那么任性！另，birdy字样是特意用的大号的水贴纸

一开始的想法还是比较简单，把JP8和412剩下零件直接套上鸟车，不用再考虑新零件，新部件的适应，但是，就因为这样，问题接踵而至

第一个出现的问题是刹车，因为412剩下的零件有EX刹车，tune座包，race把横，EX刹车装鸟的主要问题，我相信坛子里没人不知道吧，只能学光版了，磨刹车座，本来这步应该在做漆之前搞得，但是在做漆拿回车架后才想起这个问题，只能够现磨现做在新漆上动刀了

直接拿锉刀在车架上面开磨了，而且因为没经验，就这样大角度挫了，那个心疼啊

鸟的V刹座焊的十分厚实，看着磨的多，但是其实对刚性对强度都几乎没啥影响

后刹装上后完美贴合，不会挡着弹簧

前叉只需要磨一点点就足够了，主要是后叉磨的比较多

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2017-04-01

Yu蚊子飞飞

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只看该作者沙发发表于: 2017-03-12

第二个问题是折叠，在我的心目中，如果一部折叠车无法折叠，那么这部折叠车就没有存在意义了，因为折叠车折叠才是灵魂，折叠才是区别公路车山地车的主要特性，这个意义就好似4G63之于EVO,水平对置之于SUBARU，VTEC之于Honda一样，所以，不可折叠的折叠车我是无法接受的，那么第一个问题就来了，之前JP8上用惯用爽用出GaoChao的XO后拨影响了鸟车折叠！每当折叠起来时，前轴快拆就会和XO后拨顶牛，前轮完全无法折叠紧凑，车子无法立起来，严重影响了车子的折叠功能

前轴与后拨顶牛

由于后拨和前轴互顶导致前轮折叠角度过大，折叠体积十分大，大到无法接受

，还有左曲柄造型太宽影响后叉折叠角度的问题，速联后拨走线和鸟车后叉过线孔问题等等，速联和鸟车真的是八字不合啊！

由于我全车速联套（PG990+XO后拨+X9指拨+FORCE牙盘），难道要全套换么？？又用惯9速不想升10速，又想保留34T的PG990，只能换变速了，那么只有用我一直嫌弃换挡手法的禧玛诺了，9速禧玛诺山地套，也是非常难找，最终，找到一个可能是全网仅剩不多的全新盒装972 SGS中腿后拨，还找到个全新的970指拨，装上车去，搭配着PG990用着先，影子后拨的好处是，体积小，折叠不碍事，坏处也很明显，因为972最短都只是中腿，虽然不会拖地，但是由于972的拨腿结构凸起，用在鸟车上3,4档时离地较近，导致过一些小沟小坎例如减速带时车子前进角度要把握好，否则容易刮后拨腿

全车速联套

找到的库存全新970指拨

972后拨，淘宝找到的，全新盒装，SGS，中腿，影子后拨

由于972是影子系统，后拨终于不与前轴顶牛，折叠体积终于小了，广州地铁也可以比较容易的塞在旁边了

蛋疼的中腿后拨，凸起部分每次过沟过坎都要十分注意，而且是在三四档的时候凸起是最接近轮胎接地切线的，车子前进如果是偏左驶过减速带之类的障碍物的话，后拨腿就容易刮到了

Yu蚊子飞飞

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只看该作者板凳发表于: 2017-03-12

车子就这样的状态持续了一年时间，准确说，几乎是差不多放了一年时间，这一年工作太忙的原因，基本很少骑车。到了17年的某一天，突发奇想，我不想再用34T飞轮了，现在也没有怎么外出长途，顶多就市区溜达，34T飞轮何用，又重又巨型，972后拨还容易刮，换公路套吧，不刮后拨腿之余还能让整车更清爽，习大大说的，撸起袖子就干，立马收个7800后拨，X宝购入6700飞轮，X10 SL 链条，R780指拨，就这样换掉了坚持了那么多年的九速，不过惊喜是，现在11-25T的齿比非常适合我目前的市区溜达，偶尔上上桥的使用情况，还有连续齿，变速细腻感的确比原来9速11-34T山地飞好很多，并且公路套件看着就清爽很多，没有山地套的那种累赘感，其实，在这个11速，12速的时代，日常使用的人群当中，是否真的需要那么多速别咧？因为日常使用，并不需要争分夺秒的计时比赛，所以，对于我个人来说，10速真的够用了！

全身照

霹雳马前后避震，霹雳马感觉还是不错的，比原车弹簧硬不少，而且鸟车的前叉由于是个大号四连杆，搭配单纯的弹簧避震的话横向刚性较差，霹雳马是弹簧+阻尼桶结构，中间阻尼桶相当于一个辅助固定作用，加上阻尼桶的存在，可以限制弹簧的运动，因此这套避震的感觉是比较有韧劲的感觉，弹簧不会有太多多余的跳动，使用感受好评，缺点就是重了，至于后避震，完全没啥感觉，当时买也仅仅是为了凑齐前后一套

山寨LP刹车，感受就不多说，我也没用过什么比这个更好的刹车，只是鸟车的走线还是会有点影响的

R780指拨，始终不是很习惯禧玛诺的手感，换挡要用两个手指，用了那么多年速联，都是一个拇指搞定，禧玛诺却要两个手指，这个很不惯，至于换挡感觉，仍旧喜欢速联的那种硬邦邦的感觉

淘了个成色不错的7800

大家都很熟悉的6700飞轮了，11-25T，满足我日常溜车了

JP8遗留物之一，FORCE 22 曲柄，还是那句，速联天生和鸟车八字不合，曲柄也是，左曲柄造型问题导致后叉折叠不能完美从而导致整车折叠不能完美，GXP中轴虽然支持68宽度，但是装上曲柄后驱动侧与BB之间会留有缝隙，只好用波浪垫片了，盘片的话用了鱼盘正负齿，扔掉了调试调到发火的sunrise防掉链器。

选他的原因很简单，造型，不过这玩意挺伤鞋的。寻思着换个钛轴ACE?

总结四个字——好用、好贵

JP8遗留物之二，中文猫眼码表，简单实用，需要的功能都有了

一直觉得前飘坐杆才是鸟的灵魂，搭配造型得当的座包，很像一只竖起脑袋的隼

JP8遗留物三，太阳能尾灯！还是原来的配方，还是熟悉的味道！我发现这个尾灯安装方法貌似适合所有车子

一直觉得鸟车这个铜标非常有质感

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只看该作者地板发表于: 2017-03-12

再来些细节图吧~~

大号LOGO

室内变色效果

室外变色效果

在77怎么能不晒称呢？不过这个重量，让各位大神见笑了

[ 此帖被Yu蚊子飞飞在2017-03-12 04:22重新编辑 ]

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只看该作者 4楼发表于: 2017-03-12

最后，以一张跟当年收回来同角度的对比照作为本帖的结束吧

结束语：
其实有时我会静下心来想，现在相比初骑车时，心态真的有了很大变化，初骑车时，只是想有部单车，骑着去任何地方，就是个很单纯也很快乐的想法而已，但是越到后面，越来越追求配置，追求器材，貌似已经逐渐抛离了当初骑车的初衷，不知道有多少人又是同我一样呢，现在看着貌似眼界涨了，知识涨了，但是同时，体重也涨了，是不是我们已经丧失了骑车的根本呢？所以，一定要，不忘初心！好了，赶紧出门骑车去！