一场秋雨扫过来，顿时凉了一大截，左右是出不去，倒腾一下也无碍。。。给按摩2的后轮夹器挪个位置。
按摩2的后轮夹器有两种装法，一种是装在后下叉的下方，另一种是上方。说不上哪种更好，但从视觉简洁感的角度、从刹车线管走线顺畅的角度，似乎都是装在下方比较好，之前也一直用这种装法。但有一次，在尝试最小打包方案的时候遇到了点问题：后轮无法拆卸。情况是这样：松开夹器、抽出快拆，将后轮向下压，原本这时候后轮应当滑落下去了。但实际情况是轮子只向下挪了一点、再也动不了。观察之下发现，原来是后轮向下压时，前有车胎紧紧抵住夹器，后有尾钩卡住花鼓轴心，导致后轮无法顺利脱出。。。最后是把后胎放气，才终于将后轮取了下来。
意外遭遇这一折腾，很是不甘，这意味着将来如果要想将按摩2拆卸打包携带、作蛙跳式旅行的话，每次拆后轮都得放气、打气，太烦了！虽是小节、亦不可忽视。解决方法不止一种：
第一种，是更换稍细窄的车胎。目前所用的松下1-1/8规格车胎，在451车胎中算是比较粗肥的，只须是比它稍稍细窄一点的车胎，都可以避免这个问题的出现，但这款松下胎的路感确实出色，没理由不用啊。
第二种，打磨尾钩，给后轴脱出预留空间，这个都没细想就已然放弃，毕竟是有损方案，不到万不得已不用；
第三种，将后夹器移位，挪到后下叉的上方，可避免后轮向下脱出时车胎顶到夹器。
方案既定，趁得闲时就动手实施吧。。。过程不作细表，其实就是将后夹器的转接座翻转180度、再重新安装夹器。但在实施中又遇到另一个问题：前些天刚给按摩2装上了佳明的踏频速度感应器，一旦夹器装到后下叉上方，有可能会占据感应器的空间，而这个感应器又必须、只能装在这个位置，还真是麻烦。。。不管了，先试试再说！
结果，完工之后的状态，居然仍可以做到夹器与感应器互不干涉，万幸！
架起后轮测试一下，夹器运作、速度踏频感应功能均正常。再试后轮的拆卸，这下终于无碍了，拆装一切顺利，想要解决的问题确实如愿解决了。
不过呢，再这么一眼看去，后叉上多出了一坨东西，视觉上减分了；试试后夹器，手感比之前装在后下叉下方时稍有不及，线管弯曲度增加，不如之前的顺畅。。。SO，并不完美，只算是一种尝试吧，等用段时间再看。
