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[16寸]代步车锁定——JAA513=6.X?kg(154楼下期预告) [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2015-01-21
— 本帖被 光光 设置为精华(2015-01-23) —
玩过大行的车不少(包括姐妹品牌),主要是因为3B什么的买不起,从14寸到451所有轮径都有过,仅讨论代步的话410、412、铝410(nb994)之中个人还是最喜欢994(兼顾了410的外形、轴距和412的轻量),但最后代步车还是找到了更为适合的513,对它的要求无非就几点:比412舒展、通过性强一些,折叠体积比412小、视觉紧凑,重量不要比412重太多就行~

先放两张图,一张曾经很满意的994,一张513谍照,目前带自锁重量7.03

应有些朋友要求,放个曾经的994传送门吧:http://bbs.77bike.com/read.php?tid=88132




首先,相信很多人喜欢上513都是因为张老师的那个帖子,我也是其中之一。张老师的帖子中已经将这款jaa513介绍的非常的详细,没有很快入手的主要原因还是价格的问题,感觉虽然好但是性价比还是略低,最后2k收的一辆成色不错的二手。
个人觉得513的主要优势有以下几点:
①纵折的结构理论上车架的受力更科学;
②拥有比412大的16寸轮径、比412长10cm左右的轴距,折叠体积却比412更小,简单的说就是展开够大折起来够小;
③折叠后视觉紧凑工整足够薄不显乱,在公共场合更不会给人带来被影响的感受(相信可以轻松放进家用车后排腿部空间的小折不算很多);
④折叠速度相当可观,在不降上半段座管的情况下只要足够熟练,折叠、展开都只需要最多三五秒的时间(但是为了轻量这个优势最终被我和谐掉了大半


OK,刚收来的时候是没有坐垫的,随便买了个25块的仿蜘蛛装上,比我想象中的还舒服点呢···这次大部分都是手机拍的渣图,实在是没什么脸放上来,希望明天天气好能拉到楼下拍几张


刚开始不会折的时候真的挺尴尬的,经常搞半天折不起来,或者展开的时候磁吸死活弄不开,熟练之后513折叠和展开的过程真的可以用“享受”这个词来形容,前段时间由于天气冷没什么时间骑车所以就一直扔地下室积灰了


25块的仿蜘蛛去掉贴纸190g不到,如果还算舒服等于白送的轻量啊



39:10的原厂齿比的确有点弱,16寸个人比较习惯的齿比是39:9,之前想过直接在原厂轮组上替换9t的mialo飞轮修补件,结果被模棱两可的客服忽悠了一下下,空欢喜一场,和原厂飞轮尺寸不兼容~



说实话实在不想买成品轮组,什么2.0的条、铜帽、不晓得什么重量的圈,想想就心里难受~但是513的mialo轮组没有单卖花鼓只好老老实实买轮组,以后有机会再自编吧,先凑活着,话说拿到手看了一下编法还算靠谱,前轮16孔直拉,后轮20孔左直拉右1交叉且外辐条向后,不像有些412的店家自编轮组,编法简直不忍直视拿到手必须返工,这么小的轮子居然还有编成接触式的一交叉,而且很多14的自编轮组辐条方向都有问题,间接造成骑一段时间后就偏摆严重

这里还是要赞一下mialo出了513这个小众规格的轮组,有了9t轮组我才会有改513的想法,没有合适的齿比一切都是白搭


因为这次的构思会用到一些碳件,所以轮组也选的全黑,圈的做工还算不错很平整,这个轮组貌似算是第二个版本了,不太清楚和第一版的重量什么差别



原厂的后轮我貌似漏拍了,话说16寸那么小的轮子原厂轮组的辐条数量实在是有些强度溢出了~换轮组对我来说改善齿比的意义比轻量来的大多了,没有用1.8的条、铝帽和Velocity veloplugs的胎垫也不指望它能够为轻量做出多大贡献


话说我盗那么多图会有问题么



513另外一件比较需要换掉的就是头管了,原装头管前倾角度小,换一体有助于增加操控距离,说白了这年头一体才200出头谁还用双节头管啊~



习惯性拆掉几乎无用的保险扣,貌似比最老一批要重个10g不到



看到山寨碳把相信很多朋友要喷了~嗯,总之就我的强度而言,这玩意不是说断就能断的,另外以前玩重车的时候大厂的碳把断掉的也看的不少了,大家不放心没事,我自己很放心~实在有大坑来不及躲咱可以做个pump来卸力嘛~



想想头管都换了,再换个没玩过的铝头管螺丝玩玩吧,当时发现现在有两种螺纹尺寸24和23,得知新款412貌似已经是23,在单位手上没车没卡尺心急乱猜了一个24就拍了,结果还闷对了;大螺丝的位置其实是受力非常小,主要起压紧作用,所以对用铝螺丝这件事我也挺放心的















[ 此帖被烧卖在2015-04-06 19:22重新编辑 ]
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wolfttls 金钱 +1 513的减重清单曝光一下下么,兄弟 2015-01-22
西欧萨斯 金钱 +1 ST 牙盘牛逼 2015-01-21
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只看该作者 沙发  发表于: 2015-01-21

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只看该作者 板凳  发表于: 2015-01-21
看过很多前辈们的改装,感觉513的极限重量应该也就是7.7左右了,实在有点不甘心,连改的动力都没有;

直到有一天的突发奇想,在仔细观察两根连杆的运作之后得出一个结论:
在骑行过程中两根连杆几乎不起任何支撑作用,其最大的作用是保证了折叠速度,让折叠、展开一步到位


得出这个结论后第一反应就是非常兴奋,首先想到的就是可以舍弃分段式座管的结构,轻量效果应该非常显著,立马抄起一把卡尺量了一下下半段座管外径—34.9,顿时有点万念俱灰,但转念一想也不算是非标尺寸,不还有鸟的改装件么;


盗几张图,大家来看看到底是谁拖了513减重最大的后腿




继续盗前连杆的图,后连杆我有空补上;也就是说如果去掉连杆、把两段式座管的结构换成普通座管这样的思路成立的话,将瞬间蒸发700g以上的重量,这是什么样的概念~~当时看着计算器简直湿了




最初的手动版513刚开始为了折叠到位花了很大的功夫,但最终事实证明的确是可行的,于是可以安心继续考虑下一步




拆掉了后连杆的确会有车友们所说的提车后叉往下掉的情况,有次去小布专卖店从店员那了解到貌似老款小布也是这个叼样,自然是不影响骑行的,老款小布应该也是靠体重来压住后叉的,而且513其实要解决这个问题十分简单,刚发现这个问题心里已经有解决方案了…今天花了5分钟就完美解决了,在后面秀整车过程中会有特写


而紧接着第二个问题就是怎么把座管换成普通座管,普通座管的长度是否够用,如果骑行长度够是否会折叠时不够长,或者相反骑行高度不够,经过拆老爸的风行座管来回笔画之后判断58-60cm长度的座管正好可以勉强够到骑行高度以及保持折叠后的工整性。


由于513的下管外径为34.9,和鸟一样,而最初构思的时候就决定能用碳件的部分都用碳,鸟的碳座管一般长度都在570偏短,而且价格昂贵,所以还是尽量在考虑33.9的方案,试过易拉罐皮、打薄大行的变径套、找厂家定制超薄变径套几种方案,最终都不满意,未果。就在要绝望的时候发现猩猩家有卖为鸟设计的33.9-34.9的变径套,由于管壁只有0.5mm所以需要用一些比较硬的铝材,价格比普通变径套自然是贵了一些,果断搞一个回来试试,结果完美,大喜,Happy Ending,举国欢庆~


这是513原装的变径套,应该是钢的,内径为34.9;513的变径套和座管夹都为特殊规格,由于车架内有固定槽所以变径套没有传统的喇叭口,直接放入车架即可



33.9的碳座管,掐指一算,拆连杆、换根座管轻了足足有780g左右,等一下隔壁秀451小径的朋友人家车架也就800多g啊喂!~









[ 此帖被烧卖在2015-01-24 12:49重新编辑 ]
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小尘4x 金钱 +1 我又脱裤子了 2015-01-23

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只看该作者 地板  发表于: 2015-01-21

还剩啥东西来着,放这楼吧

哦对,大家关心的stronglight牙盘,其实是个战斗成色的古董级二手货,加上30收来的CH95(这颗ch95出奇的润,比我以前自己买的润,凭什么~)再算上铝盘钉一共也就3位数
当时首先考虑的是cp的碳一体,但发现被大家诟病拆卸非常反人类,用惯shimano的安逸有点怕,又从6800看到6700,感觉重量还是差点意思,而且不是碳的有点不搭把横座管,机缘巧合收到对Stronglight的花键先用着吧~整套牙盘重量勉强控制在500g左右



这张39T的Raceface盘又出现了···先后在994、单速psl、死飞060上服役过,但最终不是因为车拆卖了就是因为齿比不合适而一直流传了下来,如今它终于有发光发亮的机会了~16寸对我个人而言的黄金齿比就是39:9



很俗套的LP铝盘钉,没什么好说的,提醒大家安装时最好要上防咬剂,同时注意扭力



513原装的脚踏被不少车友赞扬,的确设计非常巧妙,安装拆卸都比较方便且重量尚可,可惜这个结构对曲柄的厚度有要求,只能薄不能厚,厚了会导致脚踏插入时够不到曲柄背面的锁扣而无法使用,所以对我用锁踏有疑问的车友们我现在可以回答你们了,我真的不是在装逼,我手上实在没有其他脚踏了只能先装那个了···折叠脚踏看了一圈可能还是会选mks的双面吧


513原装的张链器不管从重量还是效果什么的都已经非常理想,想过换其他单导轮的张链器或者自己拆一个导轮,最终发现没什么比这个轻的,结构上也不允许拆一个导轮,最多只能换两个铝导轮吧;
第一张图是为了研究一下结构自己拆装多次的,可以看到图中导轮臂的方向都装错了,看到其他论坛上的照片好多拆件都比我的轻嘛,连这个张链器都要比我轻个几克凭什么~后来发现貌似没有安装螺丝,这才呼吸顺畅了一点~~


再说说怎么固定后叉吧,发现没后连杆后叉会自由下落这问题后其实一点都不担忧,一是骑行中有体重压着,二是想解决这个问题简直分分钟~
计划是用上面那根小皮带的,还想自己绣个Soma来着,无奈上面那个装饰品背后的铆钉暂时还没想到有什么无损的方法搞出来,先随便找根魔术贴凑活


代步车铃铛还是要有的嘛~这个铃铛貌似跟了我起码4辆小车了,声音清脆而不失性感~拨片360度可调无死角,适合任何奇葩姿势~





[ 此帖被烧卖在2015-04-06 19:05重新编辑 ]

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只看该作者 4楼 发表于: 2015-01-21
相机都积灰了,再用的时候发现系统都已经快挂了,每拍几张都要报错重启···电脑LR正好挂掉,魔术手随便搞的色温一塌糊涂请无视



链线还算ok


513的最大魅力在于折叠工整,虽然现在折叠速度可以说大不如从前,但是由于其磁吸的定位设计,改装后折叠仍然整齐不松动,提车感觉很好


----------------------------------------------------------------------我是分割线-------------------------------------------------------------------------------------------------------
2月11日,小更新
想用MKS双面,但始终觉得不值那个价,而且听说双面没有单面抓脚,先随手收了个二手单面凑活吧,价格不错150,新的双面要300呢,屌丝买不起


始终没想通脚踏上4个触手是干嘛用的,那就切了吧~这下顺眼了,还轻了6g


加上快拆扣整套359g,和双面版本差距不大了,有时间自己喷个黑se吧,银色配这辆513还是有点怪怪~


拆除连杆机构之后和想象中一样没有任何强度问题,于是今天顺手把车架座管下面一坨铁块+塑料给和谐了


觉得后叉转点不太润,那就拆吧~!


来看看513的转点,和大部分santacruz架子一样转点处有注油孔,转点内凹槽用于储存黄油,注油口都是标准规格的,裤子的黄油qiang也是可以用滴~


钢衬套中间有加强筋留有10MM内六角位+两边钢螺丝同样10MM内六(之前就在动这两颗螺丝的脑筋,可惜是非标的M21规格,暂时不太可能有钛螺丝或者铝螺丝替代,有513的朋友们如果有想法可以大家一起定制一批~)


怪不得后叉不太活络,锈了挺多,所以这俩螺丝如果可以换钛的可不单单是为了轻个三四十克,所以该它出马了,朋友好久以前送的一瓶类似WD40的玩意,也是被自己的怪癖给震惊了,觉得这玩意还挺好闻的,比WD40好闻多了



锈的惨不忍睹,泡着···吃完饭再下来弄



单边M21钢螺丝;转点衬套的精度还是不错的,无框量,上油之后也够润


整套的重量还是挺敦实的···全部上黄油装回去,这下后叉润的很调皮了~


然后一直觉得513原装的拉链器有点不顺眼,回弹力调到最大也感觉不太够,就想着自己倒腾一个,干脆先不要回弹



随便买了个导轮,重量9g,用的最烂的轴承(换个陶瓷轴承可以到7g),衬套可以自由选择4、5、6mm任君挑选,有点大小sim卡套的意思


花了好几天,就做出这么个破玩意,唉···暂时无回弹功能,目前是用M6的钢螺丝和螺母,钢螺丝锯起来真是够累的···换钛螺丝螺母的话比原装轻30g不成问题


张链器制作过程中因为要反复调试上架,尾勾牙纹略微不太顺,吃完饭老爸来了兴致居然说要帮我理牙纹



目前整车6.74














[ 此帖被烧卖在2015-04-06 19:04重新编辑 ]
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小尘4x 金钱 +1 吊炸天,其实我一直能想到的也是这个方法,只是觉得没人会这么做,结果lz。。。 2015-01-24
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只看该作者 5楼 发表于: 2015-01-21
坐等看代步好车
❤❤❤❤❤

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只看该作者 6楼 发表于: 2015-01-21
ST 牙盘牛逼

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只看该作者 7楼 发表于: 2015-01-21
如果把513改到7kg级,我估计也差不多够买到3B了吧
但还是要支持折腾
腿力不够,逼格来凑

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只看该作者 8楼 发表于: 2015-01-21
513 拉链器 求高清大图

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只看该作者 9楼 发表于: 2015-01-21
刘明在此

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只看该作者 10楼 发表于: 2015-01-21
对楼主994的帖子记忆犹新

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只看该作者 11楼 发表于: 2015-01-21
第一页都是前排。。快上图吧

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只看该作者 12楼 发表于: 2015-01-21
这车的造价绝对买得起3B了
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只看该作者 13楼 发表于: 2015-01-21
围观好了~~~~
专心折腾JP8~

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只看该作者 14楼 发表于: 2015-01-21
把连杆拆了?
最近也在口水513,就是对那个连杆耿耿于怀
本号已换人
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只看该作者 15楼 发表于: 2015-01-21
真的值得吗

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只看该作者 16楼 发表于: 2015-01-21
围观,看看几眼就好,怕中毒

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折叠车渐渐解毒...

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只看该作者 17楼 发表于: 2015-01-21
当神装的配置只能骑出猪一样的速度,那还追求个毛线神装!

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只看该作者 18楼 发表于: 2015-01-21
关心代步车~

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只看该作者 19楼 发表于: 2015-01-21
回 citysa 的帖子
citysa:如果把513改到7kg级,我估计也差不多够买到3B了吧[表情]
但还是要支持折腾[表情]  (2015-01-21 22:29) 

好多朋友都误会了以为造价不菲,老实说和把412改到6点几的花费差别不大

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只看该作者 20楼 发表于: 2015-01-21
造价不菲!拆连杆……安全吗

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只看该作者 21楼 发表于: 2015-01-21
回 西欧萨斯 的帖子
西欧萨斯:513 拉链器 求高清大图 (2015-01-21 22:30) 

拉链器就是513原装的拉链器···想过换其他的或者省掉一个导轮,最后无果,发现这玩意已经够好用够轻了···

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只看该作者 22楼 发表于: 2015-01-21
回 warpblade 的帖子
warpblade:这车的造价绝对买得起3B了[表情]  (2015-01-21 22:40) 

半辆小布都换不到,刹把还是FR5呢,刹车还是用虬江路10块钱的
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只看该作者 23楼 发表于: 2015-01-21
改轻方案能说下么··还有··513·有没有推行方案··

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只看该作者 24楼 发表于: 2015-01-21
回 烧卖 的帖子
烧卖:好多朋友都误会了以为造价不菲,老实说和把412改到6点几的花费差别不大 (2015-01-21 23:01) 

412改到6点几,零件虽然是小众,但还有较大余地挑挑选选,513特殊折叠方式的定制件太多了,坐管、轮组等原先的减重大头估计都使不上力吧?
腿力不够,逼格来凑

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回 烧卖 的帖子
烧卖:半辆小布都换不到[表情],刹把还是FR5呢,刹车还是用虬江路10块钱的[表情] (2015-01-21 23:11) 

刹车系统减重上没太大搞头的,FR5已经很轻了,换最轻的刹把也不过降80多g,刹胶最好的和最差的重量也不会有太大区别
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只看该作者 26楼 发表于: 2015-01-21
7字头还是挺有诱惑力的,应该晒晒配置!

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只看该作者 27楼 发表于: 2015-01-21
回 烧卖 的帖子
烧卖:好多朋友都误会了以为造价不菲,老实说和把412改到6点几的花费差别不大 (2015-01-21 23:01) 

412改到5.9,4K不用。。。你一套牙盘一个车架一套轮组已经超过了。。。
人人都是井底之蛙,区别在于井口直径大小的不同而已

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只看该作者 28楼 发表于: 2015-01-21
对了,出单刹把,早期LP的,做工比现在的良心一点,哈哈
人人都是井底之蛙,区别在于井口直径大小的不同而已

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只看该作者 29楼 发表于: 2015-01-21
就是想 看513原装的啊!!!!