[综合讨论]小轮公路的优势在哪里？ [复制链接]

光光:35以上，451的齿比有点不够用了
如果换个60t的大盘，跟上还是没问题的
不过平路能经常骑到30也算是牛叉了
....... (2014-12-07 03:14) 

我骑451平路30不难，35以上做不到，因为没有体力保持下去。试过大学城跟大公路车队在后面跑，人家基本就是稳定在35左右，我不到两公里就看不到他们了，应该怎么训练才能加强，能跟住后面跑我就满足了。
我知道光版你能做到，所以讨教一下。

december1205:我骑451平路30不难，35以上做不到，因为没有体力保持下去。试过大学城跟大公路车队在后面跑，人家基本就是稳定在35左右，我不到两公里就看不到他们了，应该怎么训练才能加强，能跟住后面跑我就满足了。
我知道光版你能做到，所以讨教一下。 (2014-12-07 23:00) 

那估计还是体能问题

体能这东西差异太大，人比人，吓死人。

当然自己体能不同时期差异也很大。

能骑到30足够了，业余锻炼郊游足够，论坛上至少一半的人不是你对手
再往上练需要付出很多时间精力去维持高体能。

光光:那估计还是体能问题
体能这东西差异太大，人比人，吓死人。
....... (2014-12-07 23:21) 

感觉也是体能问题，想进一步改进体能，但是不知道怎么训练。平时爬坡感觉还能跟业余的一拼，经常爬火炉山，跟我一起爬火炉山的基本追不上我。但是平路的时候我反而被他们追上，就是不懂应该怎么改善。跟我差不多水平的人一起骑火炉山我总是领先，但是到了大学城我就没有优势了。在大学城最高的坡我可以超过他们，但是下坡之后的平路我就被他们追上了，前面辛苦爬坡的优势瞬间消失了，真不知道问题出在哪里？
按道理说爬坡是很消耗体能的，我爬坡比他们强不是应该体能比他们好吗？为什么平路没他们快呢？
他们爬坡也要消耗体能吖，我上坡轻松超他们车，一到平路就被赶上了。真搞不明白。

sprinter和climber的的区别……

爬坡强很屌的好不好

december1205:感觉也是体能问题，想进一步改进体能，但是不知道怎么训练。平时爬坡感觉还能跟业余的一拼，经常爬火炉山，跟我一起爬火炉山的基本追不上我。但是平路的时候我反而被他们追上，就是不懂应该怎么改善。跟我差不多水平的人一起骑火炉山我总是领先，但是到了大学城我就没有优势了。 .. (2014-12-07 23:57) 

爬坡王不一定tt牛逼，tt牛逼的爬坡可能很菜

要正规训练，你至少要去买个心率表，按照max心跳的70-80%来控制心率骑行，这个心率区域训练是最有效率的

最简单就是骑30公里（大学城2圈）然后看均速，一周两次，一个月内均速会有明显进步

如果要更专业一点，看单车圣经上面的训练技巧。

光光:爬坡王不一定tt牛逼，tt牛逼的爬坡可能很菜[表情]
要正规训练，你至少要去买个心率表，按照max心跳的70-80%来控制心率骑行，这个心率区域训练是最有效率的
....... (2014-12-08 00:15) 

好的，大概明白训练的方向了

1、便携性比不上折叠；
2、速度比不上公路；
3、越野比不上山地；
难道优势就是重量轻？


1.便携性比公路好，
2.速度比山地快，
3.越野比折叠强度高，
难道它没有优势？

玩的是外观加精致

小象快跑、、:1、便携性比不上折叠；
2、速度比不上公路；
3、越野比不上山地；
难道优势就是重量轻？
[表情]
....... (2014-12-12 19:58) 

公路速度最强，山地越野最强，折叠便携最强。

小轮公路啥最强都不搭边。

比折叠快比公路便携比山地轻？

内容来自iPhone手机客户端

你反着想想，比公路小，比山地快，比折叠通过性好

内容来自iPhone手机客户端

在下拥有一台406的小轮公路，见过他的妹纸都说精致可爱

   我就不喜欢小轮径公路，首先我就觉得一个，难看。

  不能折叠，就没啥优势，说不拆轮子放后排，跟大车拆前轮放后排，又差多少呢？拆个前轮貌似特特别容易，不如直接上公路车了。

   没骑过小轮径，说齿比好，有点不理解，难道其他折叠车，不能参照小轮径的齿比？即使是轮圈大小，也可以改451的。非折叠，刚性好是肯定的。

sz_jerry:   我就不喜欢小轮径公路，首先我就觉得一个，难看。[表情]
  不能折叠，就没啥优势，说不拆轮子放后排，跟大车拆前轮放后排，又差多少呢？拆个前轮貌似特特别容易，不如直接上公路车了。
   没骑过小轮径，说齿比好，有点不理解，难道其他折叠 .. (2014-12-15 10:03) 

小轮径和大车比，拆前轮的确会小一点，这一点点差别，可能就是能塞下，和不能塞下的天壤之别

我真的试过，公路车拆前轮是塞不进汽车座椅后排的，451小径就刚刚好


451这个轮径是神轮径，比20和18寸都要好。
原因是基于目前市面上的牙盘齿数，主流是50/34，52/36 ，53/39这些

一般406搭配53/39 , 451搭配50/34， 两者在整体配速上是差不多的
但可以发现451搭配50/34无论是极速还是爬坡，都是要优于前者

我骑过一次451后，就再也不再想骑406了
当然451并不限于小轮径，但小轮径基本都是451

单盘50T406党人路过

轻，骑起来快，造型小巧，看起来舒服，适合女的。。。

起步轻，爬坡强

如果不是什麼職業運動員，我想比較各種單車好像不太實際。

我個人擁有差不多所有類型的單車，最後還是最喜歡小輪單車，
因為過程發覺小輪最能給自己帶來最多的喜悅（造型，美觀，個性等等）
就是，，，，，自己喜歡為大前提。。。

光光:
小轮径和大车比，拆前轮的确会小一点，这一点点差别，可能就是能塞下，和不能塞下的天壤之别
我真的试过，公路车拆前轮是塞不进汽车座椅后排的，451小径就刚刚好
.......

安路451竟速版躺车很完美的诠释了光光的“451神轮径”理论，451躺车重心更低、重量更轻，451躺车的整车长度、轴距也比大轮躺车更短，进电梯刚刚好，偶尔搬上7楼也更轻松。
451轮径唯一的缺点我也感受很明显：下坡，就是下坡，我用451躺车和公路党拉扯时，本来应该是躺车最强项的下坡全部被451轮径给浪费掉了，公路党下坡还是下把位保持加速，而451轮径踩到45公里/小时（52盘/12T飞/100踏频）左右就是极限了，踏频再快感觉都是空转了啊！

cnczq:[图片]
安路451竟速版躺车很完美的诠释了光光的“451神轮径”理论，451躺车重心更低、重量更轻，451躺车的整车长度、轴距也比大轮躺车更短，进电梯刚刚好，偶尔搬上7楼也更轻松。
451轮径唯一的缺点我也感受很明显：下坡，就是下坡，我用451躺车和公路党拉扯时，本来应 .. (2015-07-26 01:11)

下坡飙车是我最不屑的

虽然我下坡也很快，但是下坡相互攀比速度太危险，分分钟车毁人亡

有本事来比上坡

cnczq:[图片]
安路451竟速版躺车很完美的诠释了光光的“451神轮径”理论，451躺车重心更低、重量更轻，451躺车的整车长度、轴距也比大轮躺车更短，进电梯刚刚好，偶尔搬上7楼也更轻松。
451轮径唯一的缺点我也感受很明显：下坡，就是下坡，我用451躺车和公路党拉扯时，本来应 .. (2015-07-26 01:11) 

听说躺车上坡很苦手？

daeeeeeeee:
听说躺车上坡很苦手？

其实如果车重一样，和立式车相比爬同样的坡做的功是一样的，只是因为不能站立摇车所以上坡略慢，同样因为不能站立摇车，所以躺车不怕坡长只怕坡陡。
不过到了下坡和平路就爽了，特别是舒适性在自行车里面是无敌的，所以这个世界还是很公平的。

骑公路好比穿西装，骑小轮好比穿阿迪 耐克

内容来自Android手机客户端

1、便携性比公路山地好；
2、速度比折叠山地好；
3、越野比折叠好；

楼主的3个条件按这样写..就看出优势了

我也喜欢上坡加速，爽。

另外，我的406 HH8，拆前轮的话，两厢车能立着放进去，意味着我的后排座位只需要收起一边，另外一边还能坐人。大公路应该做不到。

harvey.hung:齒比較公路好，公路爬不上的坡，小徑可以。
便攜比公路好，前後輪拆下，尺寸比公路小。
重量比公路重，比折疊輕。
....... (2014-11-10 12:55) 

最最中肯的回复，看来也是真心喜欢过小轮境的

光光:下坡飙车是我最不屑的
虽然我下坡也很快，但是下坡相互攀比速度太危险，分分钟车毁人亡
....... (2015-07-26 01:16) 

光版的451是非折的吧？

轮组的优势，辐条越长，轮组的刚性越差。

小巧方便

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好看就够啦