[山地秀车]钛合金山地减重记---利用手边零件、最小投入换最大减重效果 [复制链接]

同用SID 碳肩的帮顶啦！
用这宝贝怎么也得进9啊。。。。

LZ，说说K910这胎的感受吧，压马路阻力会比310大吗？

310我没用过，所以无法评价，不过压马路时、345G低速时即有明显胎噪音，初次使用时感觉非常沾地，冬天用时雪地多、路面硬，磨损很小；标称1.95，实际更像1.75的胎，我用过1.50-1.75的内胎；从花纹来看，估计气压高时，310阻力更小一些；
什么时候收对二手310试试，

引用第30楼朋朋于2011-09-05 10:55发表的  :
同用SID 碳肩的帮顶啦！
用这宝贝怎么也得进9啊。。。。
[表情]

又来放毒的了，近期打算先换对轮组试试，看看减重后还有多少，呵呵

引用第10楼金子传说于2011-08-26 13:06发表的  :
其他的拆了也就算了    你居然把码表都给拆了      我如果没有表   简直不想骑车[表情]

一直没码表的飘过  骑车久了  感觉可以目测速度了  呵呵。。。

现在骑车是少不了码表的，除非你不是运动而是买菜或者通勤上班

我只看看不说话

这个架子这种叉我觉得还是不要装细于1.5的胎

减重的开始···就开始上套了····唉···

山地车不是要重吗

快拆换成慢拆，刹车线管换掉。
飞轮换成公路的，平原没必要搞32t以上，11-28比较合适。基本不爬坡可以考虑11-26t。变速更细腻，28T以上基本就是带着两片铁片完全没用，后拨视齿比换成中腿，然后盘片用不到大盘可以拆掉。
LX的分体指拨和刹把换成LX的联体，再把档位显示器拆掉。。。。


前几天看到一辆10KG以内的软尾，光架子就2.5KG。

艰难的旅程啊

换了XTR 的V刹轮组，成功减重500克，整车用SIDWC估计9.64KG，现在用硬叉+MG1+钛合金座管+V2车座、9.18KG，整车成功进10，

图片:DSC01624.jpg

图片:201221521595715439.jpg

图片:DSC01625.jpg

图片:2012215221666127.jpg

怎么不让编辑帖子了

XTR轮组。。。楼主真舍得啊

我的轮组是317 V刹圈（900克一对）加久裕021/062V刹花鼓（435克一对）加普通辐条，600多块钱搞定，重量也在1700克左右，即使换革命辐条也在1000块以内

另外外胎是个减重大户，换成松下的1.5外胎，一条才400多克，质量又好，十分值得

引用第14楼空当接龙于2011-08-28 20:24发表的  :
单刹刹不住的，至少我用单后刹时总甩尾，还是安全第一，呵呵

他的意思是你的习惯与多数人（左前右后）相反，右前左后。

“我用28外径的SID WC，碳肩碳上管基本上可以算是最轻的避震前叉”
——不好意思，还真不是。

只花费400多元，楼主比较理智，值得肯定。


不差钱的话，钛架进7也不怎么难，实例：

图片:Lynskey M430.jpg

配置清单——

图片:Lynskey M430  2.jpg

重量：7515克。

EXTRALITE的东西太贵，烧不起啊，而且以我的渠道基本上买不到，不过分追求轻量了，那是个烧的无底洞；
轮胎现在用K910，重量和耐磨还可以。
我的车子刹车，左前右后的有，左后右前的也有，不能让自己养成刹一侧车的习惯，否则骑别人车子容易摔跤啊，呵呵
论坛帖子不能编辑和引用，怎么搞的

换为MARZ座杆和蜘蛛座垫，现在用钛合金前叉整车9.07KG，如果换为310外胎、再拆去尾包安装座，整车可以进9了，

脚踏已换为打蛋器

图片:2012-03-29 17.14.48.jpg

引用第42楼空当接龙于2012-02-27 11:33发表的  :
换了XTR 的V刹轮组，成功减重500克，整车用SIDWC估计9.64KG，现在用硬叉+MG1+钛合金座管+V2车座、9.18KG，整车成功进10，

我印象中，“进10”的意思是达到10.xx KG，而不是低于10KG的意思。

如果是我，硬叉+V刹，大于8KG我肯定不好意思谈重量。

车架1600多克，前叉600多克，8KG内只能用超轻件，太费啊，看来我的车子再小改一下就已经进9了？
要是MOSSO硬叉，加超轻铝架，容易一些，用KCNC或者LP的刹车，用X0的转把，飞轮用公路飞，牙盘只能用超轻的了，呵呵

轮组换为‘车圈：717，辐条：DT18-15变径，花鼓：九域741742’，外胎换为310，现在整车前叉用SID WC时重9.25KG，如果按流行称重的算法不算打蛋器脚踏280克，整车8.97KG，成功进9，

图片:8.97KG.jpg

引用第52楼空当接龙于2012-05-17 09:10发表的  :
轮组换为‘车圈：717，辐条：DT18-15变径，花鼓：九域741742’，外胎换为310，现在整车前叉用SID WC时重9.25KG，如果按流行称重的算法不算打蛋器脚踏280克，整车8.97KG，成功进9，[表情]
[图片]

*同样在用SID WC配合V刹，在V刹避震叉里应该算是相当不错的了。
*同样在用310，最不满意的地方是——太滑了，害我下山时摔了一次。现在已经不太喜欢MAXXIS了。

不错啊，减肥很有效

这个只消看光版的车就可以了

楼主动手能力很强   佩服一下

钛好了！  

我的18寸航轮钛架+X9套件+REBA前叉+新锐T40+BB7+XT轮组+GM1=快21斤多了。。。。。。悲剧啊！！！！

代价不大，减重不少