jason的dati鸟车轮组
鸟车轮组发展到今天，可以说，终于出现了一种比较完美的组合
16/20孔的xr240圈，搭配上100窄体/135的dati超轻花鼓
16/20孔的浪潮比我想象中来的还要快。
dati靠着及其变态的重量，以及灵活的开档孔数设计，以至鸟车窄体前花鼓的出现
迅速风靡。后花鼓旷量的问题，目前似乎得到了一些控制。这个后花鼓的原厂培林已经是黑盖的nbk了
前窄体花鼓，鸟车的折叠体积就靠它了
这套轮组后轮编了2次，第一次发现xr240圈接口不平整，误差相当大，以至于不能通过调圈调节
所以后轮拆了重新换圈
16孔前轮，小轮径的确不需要太多的辐条。前轮16孔完全足够
20孔后轮，从驱动侧辐条交叉角度看，1x是唯一的也是最好的编法
窄体前花鼓，目前这个造型有点生硬的赶脚
后花鼓继续驱动侧外穿辐条
135开档带来左右辐条倾角是比较接近的
全部胶粒胎垫，在接缝处有2个焊接小洞，要用胶布胎垫覆盖
因为后轮换了一个新圈，比较轻，导致安装了胎垫之后，竟然还比之前要轻1g
可以说目前鸟车轮组的重量，很大程度是车圈决定的。xr240车圈重量浮动比较大，18寸从245g到270g我都遇到过
