朝花夕拾，简单改装sp18（第4页第二季完） —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

光光

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只看该作者 90楼发表于: 2013-01-23

引用第79楼lgy73029于2013-01-23 02:00发表的 :
光版玩过那么多好车，这次又来sp18，简单说下感觉吧。也好让我们解解毒= =。
一直觉得光版和张老师还是比较客观的。

标题已经说的比较明显了，朝花夕拾

好车很多，包括sp8，有时候只是换着口味玩一下

枫痕血

高二

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只看该作者 91楼发表于: 2013-01-23

紫色的SP18.。。媳妇最钟爱的。。啥时候左转啊

kcycb400

初二

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只看该作者 92楼发表于: 2013-01-23

看来p8要火一段时期了

whoami_j

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只看该作者 93楼发表于: 2013-01-24

留言，我的sp18 还没改

ifoul

高二

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只看该作者 94楼发表于: 2013-01-26

光版对折叠车持续的热情，让人激动。

hejing

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只看该作者 95楼发表于: 2013-01-27

怎么不用67g的世文内胎呢？

光光

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只看该作者 96楼发表于: 2013-01-27

引用第95楼hejing于2013-01-27 07:55发表的 :
怎么不用67g的世文内胎呢？

因为我这是1.5外胎

wh625

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只看该作者 97楼发表于: 2013-01-27

随便改就都改了个遍~学习了~

dahaoren

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只看该作者 98楼发表于: 2013-01-27

sp8的立管角度如果小个子，还是天平头合适～～

当我们是少数时，可以测试自己的勇气；当我们是多数时，可以测试自己的宽容

xiao_liu

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只看该作者 99楼发表于: 2013-01-27

参考+学习。。。

西门呕血

初一

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只看该作者 100楼发表于: 2013-01-27

还是觉得紫黑好看

smallyui

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只看该作者 101楼发表于: 2013-01-27

看着满舒服的，学习了

马拉

高一

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只看该作者 102楼发表于: 2013-01-27

光光，咨询你个问题你买的那个牙盘
如果没有保险的洞洞会影响什么么？
比如安装和踩踏，会不会时间久了容易脱扣？

半个饺子

高一

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只看该作者 103楼发表于: 2013-01-27

坐等光版出轮组啊。

光光

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只看该作者 104楼发表于: 2013-01-27

引用第102楼马拉于2013-01-27 17:54发表的 :
光光，咨询你个问题你买的那个牙盘
如果没有保险的洞洞会影响什么么？
比如安装和踩踏，会不会时间久了容易脱扣？

不会~

shimano一体牙盘曲柄松脱历史上只出现过一次，还是在环法比赛中

对于业余爱好者，无论是爆发力和是使用强度，都不及职业运动员50%

所以这个保险扣对于业余车手意义不大，以前我都是直接拆掉

烧卖

博士

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只看该作者 105楼发表于: 2013-01-29

近9km上班路程还在用铝410···光版是折了扔办公室吧？晒张图吧~

翰墨紫韵

初二

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只看该作者 106楼发表于: 2013-02-16

光版帖子越看越上瘾中毒

一水一涸

高一

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只看该作者 107楼发表于: 2013-02-16

简单改装就进10了啊不过都是shimano6或7的产品

88491740

高一

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只看该作者 108楼发表于: 2013-02-16

大爱之。

3297001

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只看该作者 109楼发表于: 2013-02-17

观摩学习中

qiangren1982

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只看该作者 110楼发表于: 2013-02-17

进10还是挺麻烦的，有点小烧

光光

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只看该作者 111楼发表于: 2013-02-18

年后开工~~~~~~~~~

p8这个车最近经常骑，依靠风行头管和kore后飘坐管竟然调出了我以前骑鸟车的感觉，一点都不觉得车架短，非常舒服

钢架路感也是没的说，硬架摇车也比较随性。

当然硬伤还是车重太可怕了，之前骑12kg+的原装sp18，三轴很润但就是骑的拖泥带水使不上力气
改到9.98kg之后整车明显灵活了。这就是轻量化的优势。

由于之前改的相当仓促不拘小节，各种乱
现在年后终于有时间了，可以慢慢调教了~

先上个第一季结束的样子

首先开刀的就是外胎。
这马拉松racer在市区柏油路上跑纯粹nc。。。其实这个折叠版的马拉松是要比sp18原装外胎重的
当初只是迷恋折叠外胎和图个便宜

20寸的东西什么都便宜，比如松下外胎，和18寸的天价松下lite比就像白捡的一样
这重量也是减的凶猛，一条就减掉100g，2条就是200g,而且现在的松下外胎都是带PT抗扎层的，真是想不爱你都难

内胎我是交了学费的
schwalbe的20寸1.25内胎有2个型号，分别是sv6和sv6A

之前买的schwalbe内胎是重型版本sv6

而sv6A才是超轻款，右上角赫然写着extra lite 65g！

在车行挑了2条最轻的，实际重量还是比较接近官方说法，当然要去掉气嘴帽和螺丝再称

[ 此帖被光光在2013-02-21 00:12重新编辑 ]

光光

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只看该作者 112楼发表于: 2013-02-18

牙盘其实没什么问题，只是6600牙盘曲柄盖子是黑色，打算换个银色

只是问题在于6600牙盘的轴心还是shimano第一代的一体轴心技术，轴心管壁厚
锁紧螺丝是m15规格

现在的shimano轴心都是薄壁技术了，锁紧盖子全部是m20规格

到处找啊找，终于在一家车行找到了m15规格的曲柄锁紧盖

只是这家伙又是黑色又超重！

还好是银色系，颜色不对就抛光抛成银色，还是比原配的塑料盖子重了2g。。。

[ 此帖被光光在2013-02-18 02:34重新编辑 ]

光光

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只看该作者 113楼发表于: 2013-02-18

这次改装的一个坚持是保留原装钢叉

宁可重几百克也不用山寨铝叉，实际上现在根本没几根dahon原厂铝叉，都是其他工厂做的

原装钢叉可操作的地方不多，吸磁座掰下来
减重9g

还是有704g，为了和谐与安全，忍了！

破口地方重新补漆就行了，dahon整车附赠的补漆瓶正好发挥作用

再就是车架上的脚程固定座，早就看它不顺眼了，拿掉

这块铁皮比我想象的要轻，我以为至少有50g

也是重新补漆，这个部位一般看不到

[ 此帖被光光在2013-02-21 00:17重新编辑 ]

光光

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只看该作者 114楼发表于: 2013-02-18

玩银色系总是比较痛苦的
回想我当初改那台错版红色mu，真是不堪回首。

银色系的轻量把横是个难以逾越的鸿沟

按照目前的零件水平，最轻的银色把横，也就是lp的sprite了。要么就是钛把横，都是150g朝上。
截短到565mm的lp2014把横也有140多g
实在不想吐槽lp这个把横，中间的刻度不在把横正中心，如果按照刻度来装把横，车把肯定两边不一样长

把横还是走的老路，钪合金把横搞起
krex的钪合金把横和当年的kcnc钪把简直一个模子刻出来。有说法是kcnc的钪把和铝把都是krex代工的
现在kcnc的钪把买不到了，krex钪把倒是多了起来，价格很划算

当然银色系，你懂的，撸了2个晚上
这次没有再拿钪把阳极（效果实在差），而是直接开撸，这样的好处是力道可以自己控制
而阳极有可能过头

2个晚上的撸管成果

最后一道用4000号砂纸抛光，效果还不错，而且效果很稳定，这几天阴冷潮湿，把横一点都没变色
截短到570mm

这次新添置了一个工具，xx环割利器。比用锯子省时省力，刀口还更齐整

坐管夹无例外启用ridea 40口径，这里有个小插曲，后面再说

再就是快拆，依然是ridea。重量过得去，工艺够精湛。
实际上ridea的品牌价值也就是工艺精湛了

有句话叫细节体现完美，拉杆上刻了直径，长度，材料，看着都觉得爽

[ 此帖被光光在2013-02-21 00:43重新编辑 ]

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只看该作者 115楼发表于: 2013-02-18

头管高度是很重要的，特别是一体头管。

之前用的风行31.5一体头管骑上去就发现头管买长了，这个实际是为18寸车标配的。
于是又去搞了个29的一体头管，前倾度一样

头管短一点，重量也就更轻一些
31.5的重量

29的重量，头管侧面那颗m8的螺丝没敢换钛的，现在体重越来越大，胆子越来越小，囧

[ 此帖被光光在2013-02-21 00:58重新编辑 ]

光光

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只看该作者 116楼发表于: 2013-02-18

最近发现一个问题，用kore后飘坐管总是感觉后飘的有点厉害，蹬踏角度不对
于是先换了一根天平坐管试试角度
对比模板是我的公路车，已经调到非常舒适的角度
先对齐五通

然后把sp18的坐垫调到最后，发现已经比公路车的坐垫要更后撤一些了
这实际上说明sp18用天平坐管是可以获得完美角度的。
当然如果是原配打气筒坐管那种小后飘应该更好调节一些

定好五通和坐垫位置，就确定了蹬踏角度的正确，再就是看把横位置了
尼玛还不到我公路车弯把的横段，这就是为什么sp18骑起来感觉短
如果风行头管能做的再前倾一些，增加1-2cm的reach，那就完美了

所以车架主体部分几何要重塑，得慢慢调

然后更新一套无节操的刹车。。。大家都懂的

不是我想买这么贵的东西，实在是银色v刹没什么好选
能摆到台面的银色v刹不外乎739平推，avid sl，ridea短臂和paul
739和sl太重排除，ridea短臂+刹把一套要小2k，paul一套要小3k，感觉都有缺憾，ridea够轻但短臂刹车力量不放心，而且培林设计不好
paul的外形倒是和sp18很配，但觉得贵了，还真不如买extralite
要怪只怪竞争对手太差，于是就extralite了

螺丝弯管什么全算上，一车份也不到200g，真可谓一直被模仿，从未被超越