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[山地秀车]钛合金山地减重记---利用手边零件、最小投入换最大减重效果 [复制链接]

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空当接龙
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只看楼主 倒序阅读 楼主  发表于: 2011-08-26
— 本帖被 摇摇 执行提前操作(2011-10-20) —
    本来对重量不是特别敏感，用超轻的建大K910也是因为可以便宜收到二手，而且感觉冬天压马路不错，雪地磨损很小，再加上需要天天扛车上3楼和4楼，能轻点即可。可是长上电子秤党扎堆的77，怎么能不中毒，呵呵。特别是CB看到凤飞7.5KG的山地后，大受刺激，我用28外径的SID WC，碳肩碳上管基本上可以算是最轻的避震前叉，竟然整车11.8KG（人体秤称的，基本上误差几百克，呵呵）,再加上手边上有几样轻的山地配件，于是打算整车减重。减重部位初步定为，刹车、把组、座管、座垫、脚踏、内胎、把套等，基本上可以花最小的代价获得接近于10KG的效果。
    下图为减重前的整车图，我冬天零下30度左右也骑车，只不过前叉换为钛合金前叉。


减重计算：

        一般来说，把套最轻的只能换为海绵把套，于是换为口碑还不错、价位也差不多的壁虎；脚踏相对来说最轻的只能是打蛋器，不过打蛋器到手后感觉实物很重，借个秤量了一下，只有280克；刹车，把BB7换下，换上以前就有的LX V刹，效果很显著，减重有410克；副把没用，暂时拆掉；尾包、水壶架、气喇叭、码表、气筒架通通拆掉；内胎以前用的正新1.5是给玛吉斯1.5光头用的，换胎时没换，加上以前用过法嘴的玛吉斯超轻内胎，效果感觉不错，淘宝上超轻30多元一根，价位也合理，换上（第二天越野才发现，和我以前用的90多元的超轻内胎比，不抗扎，以前的超轻内胎还含胎垫，是朋友从上海车展带回来给我的礼物）；把组换为瑞奇的燕把组，我喜欢燕把的操控感，可惜钛合金没有燕把，把横为全碳、山寨，有点薄，不过对于山马党的我强度应该够了（平原地区，没地方XC），我一直怀疑全碳产品的强度，也借此试用一下，把立包碳，原来用的钛合金把组是25.4和70长的，所以重量反而增加了，瑞奇把组借用；V刹柱前面换为3/2.5的，后面为6/4钛的，6/4的金属光泽真迷人，不过我更喜欢3/2.5的，要亮一些，把立换为钛螺丝，V刹固定螺丝原有M5的；座杆换成MARS全碳，座包换为蜘蛛，座箍改为碳纤专用的，减重170克；
    整车原重11800克，减重1595克，花费440.36元，减重后应该为10205克，部分配件实秤重量，部分百度查到的，我懒得拆下来一一测量，很佩服那些真正的电子秤党，我是没那个耐心，相机也没用，拍照用手机对付的。
       昨天去车行用电子钩秤量了一下，10140克，离10KG以内差距不大了，很是欣慰。但是估计如果不想再投入，整车减重后极限重量是10040克（或许会更少一点），但是护链贴还是必须的，车子毕竟还是要骑的，虽然没进10，但是我还是很高兴，呵呵，6个ILINK线管保护套重量未知，目前为止如果想进10，最小的代价估计是换几颗钛螺丝，可是太麻烦了，还得量宽度、螺距、长短，前面的钛合金V刹柱是1.0螺距的，后面就是1.25的，而轮胎也不想换成310，感觉345G要皮实一些。
        现在感觉如果继续投入，轮组和牙盘减重的空间非常大，不过不想再折腾了，请教减重高手，如果不想再大幅度投入，如何减重？






[ 此帖被空当接龙在2011-08-26 12:12重新编辑 ]
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BIBI
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只看该作者 沙发  发表于: 2011-08-26
右前刹。。。。。。。。
如有兴趣讨论，请加微信：碟刹公路及Gravel bike讨论群 微信号：morecolordesign  ，核准后加入。
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BIBI
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只看该作者 板凳  发表于: 2011-08-26
轻量空间依然巨大
如有兴趣讨论，请加微信：碟刹公路及Gravel bike讨论群 微信号：morecolordesign  ，核准后加入。
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光光
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只看该作者 地板  发表于: 2011-08-26
先吧那个2公斤的轮组换掉...
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魔犬.狼
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只看该作者 4楼 发表于: 2011-08-26
我的比较惨,钛架钛前叉,单片牙盘.还是10.2kg
http://rwgc.taobao.com 人文工程.精致的拖拉机模型
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cbcb608
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只看该作者 5楼 发表于: 2011-08-26
和LZ一样的架子，在航轮厂定制无标HM500，这架子有点重，要1.6公斤，目前带所有的配件包括水壶架和码表重量刚好10公斤内，可能9.9，脚踏还是光版的，自己换了钛心，哈哈。
[ 此帖被cbcb608在2011-08-26 12:38重新编辑 ]

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  • 钛合金山地减重记---利用手边零件、最小投入换最大减重效果 —77bike折叠自行车-骑行旅游 改装交流
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凡眸
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只看该作者 6楼 发表于: 2011-08-26
传动系统还有很大的着重空间啊~
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G1683
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只看该作者 7楼 发表于: 2011-08-26
5楼的把护链贴换成3M犀牛皮就圆满了
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盘则
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只看该作者 8楼 发表于: 2011-08-26
看着 背景 和师大的新校区楼道很像
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ghost
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只看该作者 9楼 发表于: 2011-08-26
十公斤可以了，关键是结实，俺的钛山地就是十公斤，也没感觉有多重
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金子传说
大学生

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只看该作者 10楼 发表于: 2011-08-26
其他的拆了也就算了    你居然把码表都给拆了      我如果没有表   简直不想骑车
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yuhui296
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只看该作者 11楼 发表于: 2011-08-26
碟改V改碟，折腾啊。
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wayland
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只看该作者 12楼 发表于: 2011-08-26
发下我的，重量10.8，钛把组，座杆都又重又贵，看了ls的这些，感觉把组和座杆用黑色还更好看点，我这配色低调过头了。。。
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朋朋
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只看该作者 13楼 发表于: 2011-08-28
越来越喜欢钛车
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空当接龙
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只看该作者 14楼 发表于: 2011-08-28
引用第1楼BIBI于2011-08-26 12:23发表的  :
右前刹。。。。。。。。[表情]

单刹刹不住的，至少我用单后刹时总甩尾，还是安全第一，呵呵
永久-吉星-GOGO-泛达902-勇士-TCR6500-missile钢-TS061-SP8-missile铝-ATXPro-HM500-SP16-航轮公路-412-URT010-PSL-哈佛6.0-安神-手术刀-麻花-CMDS-小青蛙-小布-手术刀-TS061-ts510-510-喜FA17-EEZZ-510-BF-钛布-R布
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空当接龙
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只看该作者 15楼 发表于: 2011-08-28
引用第3楼光光于2011-08-26 12:28发表的  :
先吧那个2公斤的轮组换掉...

UltraTerra TNT v-brake v刹 山地轮组 (1140g）
Fulcrum RED Metal ZERO 顶级V刹轮组 ，前633克，后823克
MAVIC CROSSMAX SLR 顶级V刹轮组(超轻量)，前轮 600g，后轮 820g
SHIMANO XTR M970顶级山地V刹轮组，1536克/对
原装正品 Mavic Crossmax SL Disc 山地轮组 V刹轮组 碟刹轮组，重量:前轮690克,后轮840克,共1530克
AMERICAN CLASSIC MTB-26 山地轮组V刹版 ，重量 : 1585(含前后快拆)
MAVIC 717V 山地V刹轮组 RIVAL花鼓 DT革命辐条，整套轮组1504g  含快拆1604g，1580每对
我喜欢轮组扁辐条的感觉，最喜欢的是Crossmax SL Disc，可惜目前没有那么多钱折腾，呵呵。对我来说最实际的可能是717V自编圈了，价位还合理，可惜外观无爱，再大投入（超过1000），可就真算是折腾了，呵呵
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空当接龙
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只看该作者 16楼 发表于: 2011-08-28
5楼的除了轮组，其他的配件选择和颜色搭配我非常喜欢，不过估计整车2W左右，现在对我来说，再投入超过1000，我都认为自己折腾了，呵呵
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空当接龙
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只看该作者 17楼 发表于: 2011-08-28
引用第6楼凡眸于2011-08-26 12:33发表的  :
传动系统还有很大的着重空间啊~

我大概算了一下，LX套件含链条不含V刹的重量大概是2288克，相应XO套件的重量是1931克，为了357克的重量投入需要4000+，不算LX套件出二手的差价，这个投入等我有钱再说吧，呵呵
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空当接龙
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只看该作者 18楼 发表于: 2011-08-28
西班牙ROTOR山地超轻牙盘、含中轴，619克
Raceface NEXT SL顶级超轻碳纤山地车一体中轴牙盘，695g
新款 RaceFace Next XC顶级超轻碳纤山地一体牙盘，重量：730克
2010款RaceFace Deus 超轻山地一体中轴牙盘 860g，
LX牙盘含中轴，950克（含中轴）

减重压力很大，呵呵（未考虑是否兼容）
等这套轮组用报废后，先考虑717V自编吧，能最小投入换最大减重效果，呵呵
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ghost
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只看该作者 19楼 发表于: 2011-08-28
其实钛合金车子，山地车十公斤，公路车八点五公斤已经是很好的了，再减重的话恐怕很花费的
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冰风之焰
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只看该作者 20楼 发表于: 2011-08-29
减那么多有用吗？
车不在新，好骑则灵
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老老鸟
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只看该作者 21楼 发表于: 2011-08-29
三五百克骑着感觉不大，可心里感觉巨大！！！！！
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空当接龙
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只看该作者 22楼 发表于: 2011-08-31
减重,也是一种对美好生活的向往与追求,呵呵
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ghost
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只看该作者 23楼 发表于: 2011-08-31
对俺来说车架和前叉把横考虑强度比考虑重量优先，其他的可以尽量减重
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阿俨
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只看该作者 24楼 发表于: 2011-09-01
哈哈 折腾无止境
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只看该作者 25楼 发表于: 2011-09-01
引用第19楼ghost于2011-08-28 22:31发表的  :
其实钛合金车子，山地车十公斤，公路车八点五公斤已经是很好的了，再减重的话恐怕很花费的

杯具的是，我的公路和山地都比你说的标准重，呵呵
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kiigo
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只看该作者 26楼 发表于: 2011-09-02
引用第19楼ghost于2011-08-28 22:31发表的  :
其实钛合金车子，山地车十公斤，公路车八点五公斤已经是很好的了，再减重的话恐怕很花费的

差不多是这个重量了，我的钛山地10.5，换对轮组和内外胎，可以到9.4kg
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newcpk
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只看该作者 27楼 发表于: 2011-09-02
说是轻1KG没啥差别。。
实际骑顺了轻车再换重车，会很有点想SHI的感觉。

轻量且耐用是个很难解决的问题。。。
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在所难免
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只看该作者 28楼 发表于: 2011-09-03
中了钛毒。。。。。。
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_拔剑
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只看该作者 29楼 发表于: 2011-09-04
lz的前叉真q真可爱
好想要~~~~~~~~~~~~~~~~~
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