手机拍的，大家凑活看看。
全车重9.1KG（不含码表、水壶架、脚踏）。不是很舒服的数字，不过好歹进10KG了，HOHO。
下面是改车历程：
年前买到了南京第一辆大行SP16，其实在买车之前我就有改装的想法了。钢架＋碳纤操控组件＋2X9变速＋高级刹车是这次改装的初衷，目的是为了增加骑行的舒适性，降低车重。
已经完成的改装项目有：坐管升级为PZ碳纤坐管；座垫升级为闪电顶级版冠军图装；车把升级为FSA K-FORCE LIGHT碳纤直把；头管升级为外折一体头管；把套升级为ELEMENT转把专用双锁把套；加装闪电 2D碳纤副把；转把升级为SRAM X.0转把；牙盘升级为FSA K-FORCE SL公路碳腿牙盘；中轴升级为FSA 108MM 白金版花键中轴；飞轮升级为SRAM PG990九速飞轮；链条升级为SRAM PC991九速镂空链条；后拨升级为SRAM X.0 08款黄金后拨；前拨升级为SHIMANO UT SL；前拨脚踏升级为WELLGO WR-1超轻脚踏；刹车刹把升级为AVID 08款SD7全套刹车刹把；线管升级为ILINK金色鱼骨线管；升级世文20X1.125法嘴顶级内外胎；加装白色碳纤水壶架；加装topeak panoram V12无线码表。轮组升级为太阳超轻圈＋久裕前后轴承花鼓＋DT钢丝；并且拆除了货架、挡泥板、脚撑。
我升级分了三个阶段。第一个阶段的主要目的是提高整体舒适性和骑行顺畅度。主要更换了碳纤操控件、升级9速，升级牙盘中轴脚踏。第二阶段是为了轻量和美观升级线管，传动，码表。第三阶段主要就是升级轮组。
现在车子骑在路上已经很拉风了，但我不知道这是不是我的折叠车的最终版，说不定以后会继续折腾的。所以还要各位多给点升级意见哦。
PS：其实我觉得这车FB还不是最大亮点，而且我觉得这车也不够FB。这车最大的亮点还在于超牛B的一对轮组，除了我谁敢编成这样还上山下山？HOHO
