[不懂就问]关于ORIBIKE的头管设计 [复制链接]

有时候会看到这个英国的ORIBIKE，一直奇怪这个前管的设计，感觉是为了调节前管高度还可以折叠其他还有什么特殊的作用么总觉得看着有点别扭

可調坐倉大小，再來就是靈魂了

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因为其特有的折叠需求，看下折叠起来的样子就能理解了。

图片:DSC02016.JPG

为了折叠工整，牺牲了骑行姿态

zhangt71:因为其特有的折叠需求，看下折叠起来的样子就能理解了。
[图片]
 (2022-07-19 15:06) 

这种靠拆轮才拍出折叠紧凑的图的车，都挺蒙事的。

补充：这个就是存粹台湾的牌子，和英国没太大关系。

　也许是看惯了412 现在看这种我都觉得奇怪了

喝水的砖块:补充：这个就是存粹台湾的牌子，和英国没太大关系。
 (2022-07-19 15:28) 

据说原设计是某英国F1选手，我没有特别了解过 嗯 英国设计 台湾制造

路过围观

oaker:
这种靠拆轮才拍出折叠紧凑的图的车，都挺蒙事的。

　　并不然，ORI前轮快拆有特殊设计，相当巧妙，实际折叠操作起来非常方便顺手。最重要的是，ORI这种折叠设计的结构刚性非常出色，几乎实现了无损，同时又兼顾折叠功能的便利和紧凑。。。也不是没有缺点，一是五通偏高需要优化，二是路感很硬很颠，三是特殊造型的头管不易调整到合适的骑乘几何。

图片:DSC02027.JPG

图片:DSC02029.JPG

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图片:DSC02019.JPG

这个车也卖了十几年了特殊的设计总有独到之处的，不过这边的代理商突然终止合同了，不晓得是不是因为销量不行

那个超长把立的位置可以挂好多东西哇

bagu85:[图片]　也许是看惯了412 现在看这种我都觉得奇怪了[表情]
 (2022-07-19 15:28) 

铁子，你这个是不是搞反了，

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ORI、鸟、按磨师某款等的前部分结构，估计都是为了脱离小布的前叉结构，因为他们后叉基本相同，当年论坛都讨论过，ORI前部分设计是刚性强度最好的，缺点是头管造型和重量；鸟造型最好看，但操控、使用一般；按磨师折叠前叉结构不合理、强度有心理障碍，但有一个共性就是影响折叠尺寸，所以小布前部份综合优势很明显，从论坛以及国内对小布的认可度的变化也有明显的体现。

张老师分析的客观，没有车是完美的，整体上说ori还是比较好的设计，如果后期五通高度又进一步改进就好了，可惜台湾人买走设计后营销不行，后期没有能力进一步改进了，浪费了英国设计师的设计。