[综合讨论]带着brompton加入77bike [复制链接]

原来在上海车友网上发帖比较多，经人介绍，在上海77bike更有人气，所以转头门下，我是英国折叠车brompton的发烧人士，专门拖人海外搞了两台小布，希望能跟热爱或者着迷小b的车友多交流交流。能在77bike上掀起小b的热潮。要让大家知道，好车不光有dahon和birday，小b在海外早就早早树立了它经典的形象。

具体请看上海车友网连接

http://bbs.bikehome.net/diz/thread-66442-1-1.html

小b国内不好买,所以没多少人拥有

BROMPTON明显就是经典风，时尚气息浓。
和改装运动风完全不一样。

小邪介绍的吧  呵呵

折叠骑来简直堪称完美

清漆版的更经典些，买不到的东西看也没用，怎么掀起热潮呢。。。。。

对，是小邢介绍的，不是小邪！

么想到这里人气很热哦，那么多回复，我现在个人有两台，准备要先出一台m3L， 车子小邢今天已经坚定完毕的，照片也拍不少，他可以上传大家看看，我这里有渠道可以搞到合适价位的车，希望能让有实力购买小B的车友拥有小布，然后能发展成一个小布社团，大家也有了除了DAHON, BIRDY, KHS之外另外一个选择，小布跟前三者区别太大，尤其是实用性超级强，把折叠车的折叠性能可以说发挥到了很难超越程度。难怪那么多年车架就那么一个，从来不改。我希望以后在上海街头能经常看到骑同样小布的车友。然后说一句，哥们，你也骑上布朗登拉！

引用第1楼光光于2008-11-02 20:46发表的  :
小b国内不好买,所以没多少人拥有

得亏不好买才成就了“神话”的地位，其实典型超级菜车

经典~~~~~~~~~~~~

小B偶喜欢

引用第7楼solution于2008-11-02 22:06发表的  :
得亏不好买才成就了“神话”的地位，其实典型超级菜车[表情]

这倒也是，多了就不稀奇了。

楼主是通过什么渠道买到小B的啊？

引用第7楼solution于2008-11-02 22:06发表的  :
得亏不好买才成就了“神话”的地位，其实典型超级菜车[表情]

你不要说的这么直接嘛

小b的折叠机构还是很好玩的,那些原厂附带配件都很灵

引用第6楼espedd于2008-11-02 21:45发表的  :
对，是小邢介绍的，不是小邪！
么想到这里人气很热哦，那么多回复，我现在个人有两台，准备要先出一台m3L， 车子小邢今天已经坚定完毕的，照片也拍不少，他可以上传大家看看，我这里有渠道可以搞到合适价位的车，希望能让有实力购买小B的车友拥有小布，然后能发展成一个小布社团，大家也有了除了DAHON, BIRDY, KHS之外另外一个选择，小布跟前三者区别太大，尤其是实用性超级强，把折叠车的折叠性能可以说发挥到了很难超越程度。难怪那么多年车架就那么一个，从来不改。我希望以后在上海街头能经常看到骑同样小布的车友。然后说一句，哥们，你也骑上布朗登拉！

估计价钱很哈拧哦！！

个人观点关于菜车不菜车的问题。
首先关于折叠车为什么叫折叠车，自然折叠性能是其最大的特点，折叠性能好不好，是其菜不菜的最基本判定依据，小b这点上可以说做到最好，尺寸比上是最小，
其次关于折叠车的主要功能，是使用便捷，方便通勤，我自己在上海做了很多测试，上公交，下地铁，只要能上，你带这个车绝对么问题，除非连人都上不了。
再次，关于折叠车的重量，重量是折叠车另外一个重要特性，小B基本款m3l净重11。5公斤带挡泥板，基本满足对重要的要求。所以从重量角度，基本上也可以了。
再次，关于小b产品定位问题，他原产英国伦敦西南一个小地方brompton，品牌因地名而起，从最早至今一共经历三代车型，现在这个款式已经定型很多年了，未来基本也不会改，它就一个车架。产品定位非常明确，醉枣就是为伦敦市区内在金融城，商务区工作的白领提供一个快捷比便利的通勤工具，因为在市中心区里根据当地路况和条件，速度和性能已经根本不是主要的因素，所以小b车架非常紧凑，开当也很小，市面上年通用变速配件无法安装，小b折叠后横向宽度才280毫米，长600不到，宽也600不到，根据车架的情况也根本不适合中高当零配件。
再次，产品品位和文化定位，因为是英国原产自行车，保留了英国传统的手工焊接工艺，成本主要是体现在人工上，它很好的体现了英国人传统的固有民族个性，产品首先要可靠，耐用，体现了经典的感觉，但产品本省也蕴含了时尚和流行，就跟英国书层红色公共汽车，黑色出租车一样，成为了一个文化和国家的标志， 北京奥运会闭幕式上，伦敦8分钟，三台自行车亮相，一台普通road bike，一台女士坤车，一台就是小布，伦敦8分钟就是要体现英国在传统基础上的时尚韵味，为什么把伦敦做为时尚之都之一，而台湾，台北却根本没有人感觉整个国家和所生产产品有任何文化和特色？ 所以时尚不时尚，流行不流行要放到产品开发的背景和在原产地已经其他国家的接受程度。
最后，千万别用对比的眼光来看小布与大行和birdy，后者都是台湾人的产品，台湾人的产品其实特点也很突出，刚开始非常吸引眼球，但不耐看，赘述产品开发历史，除了配置越来越高，样子越来越好看，有什么品位和内在文化包含？ 台湾本来就是没有个统一的文化认同的地区，自然国民思维也是混乱，开发出来的产品的品位也是混乱的，要迎合西方出口市场的同时，再考虑中国本土市场，产品到底怎么定位， 小布的公司根本就么考虑过中国市场，原因很多，包括仿冒，价格，管理，竞争，甚至不屑。

总结，上海是个浮躁和急功近利的都市，一切都是为了表面而表面，内涵其实很空洞，很多所谓内涵都是做出来给人看，而不是为了自己受用的。所以市民心态也是如此，BIRDY就是为了给别人看而骑的车，因为你骑车的时候自己是看不到整车的，行人却一目了然，如果纯粹为了自己欣赏，那自行车就不是自行车了。1万多人民币你买的更象是个奢侈品，炫耀的产品。小b在英国折叠车市场是无可争议的老大，dahon现在正在扩大市场。从另外一个角度说小b在英国是满大街跑的菜车，也是么错的，因为它的确很多。

欢迎讨论

每个牌子之间好像没什么好比较的，玩什么样的车主要看车主的心态

在起点已经看到LZ的帖子了
还是那句话，自己的车子总归觉得好的
但是别人并不一定认同
毕竟每个人的审美和喜好不同
没必要把自己的想法强加在别人头上
另外，这里没几个人整天把折叠车折来折去的
折腾的倒是不少
所以要在这里“掀起热潮”
玄.......

PS:身边有BIRDY的朋友很多，从没觉得有谁在炫耀，倒是这帖子挺INSTALL B的

还是鸟好啊

顶ls的！

lz推荐小b就好好推荐，不要扯到台湾上海上来，真要我选我选am，小b我看不出好在哪里

引用第16楼yoyo831016于2008-11-03 10:33发表的  :
在起点已经看到LZ的帖子了
还是那句话，自己的车子总归觉得好的
但是别人并不一定认同
毕竟每个人的审美和喜好不同
没必要把自己的想法强加在别人头上
.......

翻译:装饼干

引用第14楼espedd于2008-11-03 07:29发表的  :
个人观点关于菜车不菜车的问题。
首先关于折叠车为什么叫折叠车，自然折叠性能是其最大的特点，折叠性能好不好，是其菜不菜的最基本判定依据，小b这点上可以说做到最好，尺寸比上是最小，
其次关于折叠车的主要功能，是使用便捷，方便通勤，我自己在上海做了很多测试，上公交，下地铁，只要能上，你带这个车绝对么问题，除非连人都上不了。
再次，关于折叠车的重量，重量是折叠车另外一个重要特性，小B基本款m3l净重11。5公斤带挡泥板，基本满足对重要的要求。所以从重量角度，基本上也可以了。
再次，关于小b产品定位问题，他原产英国伦敦西南一个小地方brompton，品牌因地名而起，从最早至今一共经历三代车型，现在这个款式已经定型很多年了，未来基本也不会改，它就一个车架。产品定位非常明确，醉枣就是为伦敦市区内在金融城，商务区工作的白领提供一个快捷比便利的通勤工具，因为在市中心区里根据当地路况和条件，速度和性能已经根本不是主要的因素，所以小b车架非常紧凑，开当也很小，市面上年通用变速配件无法安装，小b折叠后横向宽度才280毫米，长600不到，宽也600不到，根据车架的情况也根本不适合中高当零配件。
.......

我其实很喜欢小B的~BIRDY的B

我也蛮喜欢炫耀的,而且我一般喜欢去内地逛来逛去,所以我通常把BIRDY遮起来,贴上GIANT几个字.

这样的回头率更高

原来斑竹也上kds啊。。。。


install b.....

我还有大行sp16，原来也有sp8，我还有handybike，鸟车我没有，试用过而已。
现在买折叠不光实用，而且也是玩车，小b本身的确么什么好改，配置也不高，我只是针对产品特质和实用性而谈，
玩车不光玩产品，也要了解产品的背景和来头。如果你不认同产品所具有的特质，自然你也不会喜欢产品本身，不过还是希望车友能多比较比较，各个折叠各有特色，绝对没有总的贬低任何某个产品，

骑车的人，自行车和周边环境是个综合体，在什么情况下使用和什么心态，还是有影响的，所以我会谈到一些精神层面的东西，也是随便说说而已。欢迎讨论。

（挺小部，也是让喜欢它或者想了解它的人有个机会能交流，毕竟绝对部分人么见过实车，这个车就是用来经常折的，不折就体现不料这个车了，折叠了就是经典，不折叠就真成菜车了）

很多人买车都是用来看的，这就能说成浮躁啦……晕得很

那那些收藏家买字画古董这些不能骑不能吃喝的不都是浮躁了？哈哈

我的车不好，BT，小改，自己很喜欢看， 喜欢骑，但自己心知肚明——出去绝大多数人就是认为你这车值300块。别说BT，就是鸟车骑出去，大多数人也会认为是几百块千把块了不得的东西了，何来炫耀？在各坛子里炫耀？那发小B算炫耀不？哈哈，别生气哈。话说“折叠”，再怎么说也是“车”大家讨论“骑行”多过“折叠”是很自然的事情，呵呵。

补充一下，本来蛮喜欢布兰登的，结果给LZ挖掘了一下深层次的东西，感觉变味了，呵呵，说了那么多“内涵”我想问问，到底布兰登的内涵是什么？直说。如果是实用主义，那超市里两百块的折叠都是实用主义，还便宜。甲壳虫之所以经典——便宜，大众车。说科技，精巧，那比他强的多了去了，各有各的特色，一上来就把其他的人啊车的分个三六九等，还说什么内涵哦……

从过去的亚洲四小龙，到今天的中国，正是因为藏于心底的“浮躁”才能崛起。满清三百年，够经典够有内涵了吧，一样给灭。说起手工生产，台湾日本等工业发达国家和地区的传统手工业同样保存得很好，绝对高出布兰登的“手艺”。不要因为这车就否定一个国家地区民族。

突然发现我的车也是小B唉，BT的B，哈哈哈哈

                     

绝对不是要分什么三六九，也没有什么歧视某一个产品，我也只是想了想产品背后的一些东西，个人感想
小b在英国从600英镑英镑到1200英镑不等，那价格也是不便宜的，本来就不是个大众能接受的东西，毕竟还是贵，在伦敦街头就是菜车，骑的人还是很多，说穿了，萝卜青菜，个有所爱。

因为小布国内根本不销售，纯粹讨论点车的事情，目前基本没有这个圈子，所以我就浮想联翩一些产品文化和品位的问题，要是光谈点车改装啊，估计么人搭腔了，一个么车另外一个也基本么得改。

经过鉴定，这个帖子水分充足。

小B挺牛的嘛还得带味的才能骑

汗，什么味不味，小B在英国也就是一种通行工具而已，和中国骑菜折叠上下班乘乘地铁差不多。不过我还是满喜欢小B的设计的。