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我就是想问下小折配的山地飞轮，为什么不用公路飞轮呢？然后山地飞轮和公路飞轮有什么区别吗？是怎么区别这两个飞轮那个是公路还是山地？

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都可以配，其实就是多少齿的区别

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以前8-9速时代大概最大飞28T以上算山地飞了
现在好像也没界定那么严格了。10速11速公路套件里也有最大30T的飞轮，因为变速级数增加了，可以容纳更大的齿比变化不损失变速的细腻程度。

山地飞轮尺比大好爬坡，公路的适合平路

公路套件里的就是公路飞，山地套件里的就是山地飞

公路飞一般是齿数绵密，如经典的11-15连续，在曾经的9速时代11-23t甚至11-21t是主流，10速时代最常见则是11-25，一般最大到28t，当然现在10速11速也一样有齿数绵密的公路爬坡飞，最大到30甚至32

山地飞特点是飞轮齿数大，齿数一般相差越来越大，如经典的11-12-13-15-17-20等，为了保证爬坡能力现在的11速单盘最大也做到了40t，为平路最小又做出10t，当然对应的塔基是个问题（没错我就是在黑xx）



总之对小折来说，单盘9或10速用山地飞或者公路爬坡飞是比较适合的，9速如hg80-9的11-28，10速如最普通的11-25也保证了11-15的连续；而双盘系统下爬坡能力不太担心时可以选择11-23等连续更多的飞轮。关键还是看个人需要吧

总的来说，公路爬坡飞是小轮的万金油

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jokergundam:公路飞一般是齿数绵密，如经典的11-15连续，在曾经的9速时代11-23t甚至11-21t是主流，10速时代最常见则是11-25，一般最大到28t，当然现在10速11速也一样有齿数绵密的公路爬坡飞，最大到30甚至32
山地飞特点是飞轮齿数大，齿数一般相差越来越大，如经典的11-12-13-15-17-20等，为 .. (2015-10-05 01:06) 

最后一句总结相当到位！