[20寸]落叶版NWT已然完工。。。不秀不欢乐哈 [复制链接]

非常随意的一辆小车。

漂亮！

哇塞，有点重量啊

harvey.hung:網上搜的，一樣是張牙舞爪的，估計折疊性能跟PR系列是一樣的。[表情]
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....... (2014-09-24 19:18) 

BF是只适合拆开装箱的，折叠的话那真是惨不忍睹。。。

不错。

看到最后一张图再补一刀，按（河蟹）摩师要是来个可折叠坐管，裸架重量就可以向着TSR看齐了

很朴素的BIKE FRIDAY

海树:那注定不能在这车上去多花精神。。我有6.XX的钛451。。哈哈哈 (2014-09-24 15:15) 

六字头有点重了 一般五字头适宜 哈哈 5.3KG左右 我算过了 但是我还是要选钢架 唉

zhangt71:BF是只适合拆开装箱的，折叠的话那真是惨不忍睹。。。 (2014-09-24 22:30) 

确实不规整也立不住，不过不拆前轮折叠后塞工位下面没问题，拆前轮折叠后放P8装车包里面很宽松，所以尽管不好折也折不好但是能满足要求。

我每天折叠车子大概要半分钟吧，展开稍微再慢点。折后用快折座杆上那根魔术帖绑带同时捆住弯把和后轮，车子就固定在折叠状态了，勉强可拎。

这牙盘脱完什么样儿。。。有局部特写么。。。

karn:确实不规整也立不住，不过不拆前轮折叠后塞工位下面没问题，拆前轮折叠后放P8装车包里面很宽松，所以尽管不好折也折不好但是能满足要求。
我每天折叠车子大概要半分钟吧，展开稍微再慢点。折后用快折座杆上那根魔术帖绑带同时捆住弯把和后轮，车子就固定在折叠状态了，勉强可拎 .. (2014-09-25 09:21) 

折叠好是怎样的？

karn:确实不规整也立不住，不过不拆前轮折叠后塞工位下面没问题，拆前轮折叠后放P8装车包里面很宽松，所以尽管不好折也折不好但是能满足要求。
我每天折叠车子大概要半分钟吧，展开稍微再慢点。折后用快折座杆上那根魔术帖绑带同时捆住弯把和后轮，车子就固定在折叠状态了，勉强可拎 .. (2014-09-25 09:21) 

其实我对于BF的纠结也在于此，正如大鱼对于按 摩师YQ的描述－－展开就中毒，折叠就解毒。

BF折叠性能够用，已满足通勤和出行需要。
折叠后也就是楼上图中样子。

不过BF骑多了问题也有显现，折叠关节处受力仍然很大，不加油就异响。
蹬踏刚度比不折的GIOS钢架小轮完全不是一个档次（BF车架焊死了不折叠都没法跟GIOS比；GIOS还要重很多肯定更硬）。

如果搞BF只是为了能有个车骑，这样就能容忍其缺点，还是不错的，绝非P8之类能比。
只是为了玩玩贵的折叠车的话，看钱包和心情吧。

这架子的管壁应该比PRP厚很多吧。

raysunny:真和谐，好恬静的感觉，同是nwt的帮顶。 (2014-09-24 15:18) 

楼主看来很壮实嘎嘎！

virgoszyman:六字头有点重了 一般五字头适宜 哈哈 5.3KG左右 我算过了 但是我还是要选钢架 唉 (2014-09-25 08:42) 

车子可以组的极限轻。但极限轻的车只适合挂墙

平把的好少见到样。。。

karn:BF折叠性能够用，已满足通勤和出行需要。
折叠后也就是楼上图中样子。
不过BF骑多了问题也有显现，折叠关节处受力仍然很大，不加油就异响。
蹬踏刚度比不折的GIOS钢架小轮完全不是一个档次（BF车架焊死了不折叠都没法跟GIOS比；GIOS还要重很多肯定更硬）。
....... (2014-09-25 11:47) 

GIOS踩踏角度也不是一个档次啊！

Gios小轮除了太短之外其他的通过调整都还能接受。由于蹬踏刚性够骑着很是顺畅给力。

海树:车子可以组的极限轻。但极限轻的车只适合挂墙 (2014-09-25 15:15) 

那不然 选的都是重量/强度比最好的东西 例如THM TLO之类的 基本都95KG以上承重强度
至于座垫也有五十多克94KG的 选择好就行

那只是可以用。。。勉强而已

karn:BF折叠性能够用，已满足通勤和出行需要。
折叠后也就是楼上图中样子。
不过BF骑多了问题也有显现，折叠关节处受力仍然很大，不加油就异响。
蹬踏刚度比不折的GIOS钢架小轮完全不是一个档次（BF车架焊死了不折叠都没法跟GIOS比；GIOS还要重很多肯定更硬）。
....... (2014-09-25 11:47) 

       严格来说没有撒完美的车。。GIOS更不是完美型。所以都无需批判那车好那车烂。需求不同预算不同选车改车的风格都会有千差万别。

海树:那只是可以用。。。勉强而已 (2014-09-26 08:50) 

如果长途的话 的确少见用手工碳纤的 但是竞赛 哪怕是XC级别的欧洲山地越野竞赛 TLO THM KILL HILL随处可见

virgoszyman:那不然 选的都是重量/强度比最好的东西 例如THM TLO之类的 基本都95KG以上承重强度
至于座垫也有五十多克94KG的 选择好就行 (2014-09-26 08:09) 

　　轻量化与强度耐用之间并非绝对的矛盾体，极轻的未必只适合挂墙，但付出更高代价这一点是肯定的。。。。就日常用来说，顶楼的配置可以的，只是重量超标终究爽度不足，或许这不一定是最终方案？

zhangt71:　　轻量化与强度耐用之间并非绝对的矛盾体，极轻的未必只适合挂墙，但付出更高代价这一点是肯定的。。。。就日常用来说，顶楼的配置可以的，只是重量超标终究爽度不足，或许这不一定是最终方案？ (2014-09-26 09:03) 

不是 我意思是说 长时间我们中国车友都存在一些对超轻零件的误区 其实用过了就会明白 实在是没有想象中的弱 特别是某些牌子 大家都看过THM C夹和曲柄的测试了对吧
开始我也不觉得DASH座垫可以90KG的承重 但是我的确背着十几斤的背囊也是没有问题的我本人大概一百五六

virgoszyman:不是 我意思是说 长时间我们中国车友都存在一些对超轻零件的误区 其实用过了就会明白 实在是没有想象中的弱 特别是某些牌子 大家都看过THM C夹和曲柄的测试了对吧
开始我也不觉得DASH座垫可以90KG的承重 但是我的确背着十几斤的背囊也是没有问题的我本人大概一百五六 (2014-09-26 09:08) 

这不还是么。。。

virgoszyman:不是 我意思是说 长时间我们中国车友都存在一些对超轻零件的误区 其实用过了就会明白 实在是没有想象中的弱 特别是某些牌子 大家都看过THM C夹和曲柄的测试了对吧
开始我也不觉得DASH座垫可以90KG的承重 但是我的确背着十几斤的背囊也是没有问题的我本人大概一百五六 (2014-09-26 09:08)

个人对超轻件一点不感冒。。只是想表达下车子的用途和配件最好做到匹配。超轻车座对座杆要求很苛刻。对非铺装路面的颠簸更是无从下手去评估把
我的轻量化车。。目前我体重72.5公斤

图片:5_8793_b764edf349ec4b1.jpg

简洁  颜色也很好看

碳刀有点口水。。。

海树:个人对超轻件一点不感冒。。只是想表达下车子的用途和配件最好做到匹配。超轻车座对座杆要求很苛刻。对非铺装路面的颠簸更是无从下手去评估把
我的轻量化车。。目前我体重72.5公斤
[图片] (2014-09-26 09:38) 

其实说白了就是手工的问题 人手粘的座垫的座轨 还有人手粘的座管上的座管托 基本就不存在这种问题 因为机粘胶水厚了 碳布之间空隙大了所以如果还要减重的话强度牺牲就很大了因为随着胶水的裂开碳布也会撕裂 座垫貌似是SMP FULL CARBON碳轨对吧 不错的座垫哈哈 就是可惜不是手工的