换个角度看智能自行车 —77bike折叠自行车-骑行旅游改装交流

隆猫

贵宾

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只看楼主倒序阅读楼主发表于: 2014-11-26

最近一段，关于智能自行车这事弄得挺热闹。国内互联网知名企业百度推出了dubike，互联网大佬张向东也加入自行车圈。其他还有别的企业正或明或暗打算跟进的，包括360之类的企业，一时间，静如湖面的自行车圈突然波光粼粼起来。

部分激进的车友开始预测互联网技术和传统自行车业结合后的灿烂美好前景，而不少业内人士作壁上观，抱着看戏的心态观看目前发生的一切。

Bici

Dubike

从目前所获得的一些资料看来，从百度的dubike和袄袄工作室的bici自行车，两者都有一些共同点，强调导航，生理数据分析，社区分享，防盗，都装着发电花鼓，Dubike目前放出来的资料上看到采用内变速花鼓，Bici放出来的资料显示使用Shimano Tiagra级别的变速器，但从官网看到的图里还没有装上这套变速系统。车架材料，dubike看样子用的铝合金，外观偏山地车的样式，Bici是碳纤维结构的车架，小径车模样（不可折叠）。很难说这两辆车谁更能获取消费者的芳心。但两辆车都使用了现成的电子技术，现成的机械传动装置，现有成熟的材料加工技术制造车架。就从车本身来讲，没有什么突破性的进展。客观的说，也不太可能做到什么实质性技术进步。

目前自行车业内人士的心态，似乎对所谓的智能自行车这个概念不屑一顾，其实这可以理解。车毕竟是用来骑的。在自行车圈混了这么长的时间，骑行爱好者对一台自行车的评价，往往是车架什么材质，几何是不是合理，骑感如何balabala…诸如此类的话题。近年来出现的电子变速系统，甚至有部分爱好者比较抵触，认为失去了那一份纯粹的机械情怀之后，自行车变得不伦不类了。

传统厂商也似乎没有看出来有什么跟进的动作，对于公路车，传统厂商仍然在纠结于材料、几何造型、风阻、电子变速器、更高效率的轮组、轮胎之类和骑行息息相关的元素。而山地车除了近年来的轮径之争，还有电子避震器，车架材料的事在弄着。专业厂商一直小心翼翼的保持着和普通自行车（菜车）的距离，在自己的高大上产品宣传中，几乎看不到他们的普通自行车产品。所谓的智能自行车概念，恐怕传统的自行车厂商对此还有些解读不清。

其实于我而言，现在的智能自行车，更像是当年的折叠自行车。N年前，当折叠车悄然在市场中出现的时候，传统的厂商反应也是非常迟钝。不仅传统厂商没有什么相对应的产品，那会的一部分车友、车店老板们对折叠车也存在的一种偏见。大部分的意见都是：这玩意能骑得快吗？

随着时间的推移，从国内2004年左右发端的折叠车，已经悄然变成了一个大市场，专门为折叠车生产的配套零件已经比比皆是了。而拥有折叠车的车友数量迅速扩张，到今天，很多普通人通过折叠车入了门，在购买了折叠车后，慢慢进化，购置了公路车或者山地车。而原有很多只骑公路车和山地车的朋友们也纷纷购买了折叠车，享受其便利性。折叠车和传统运动自行车不是对立的关系，二者相互的融合补充，反而扩大了自行车在公众的接受范围。

再回过头看智能自行车，其实我感觉到和折叠车类似的轨迹。通常采用成熟技术生产的车型，而新加入的就不是机械方面的新鲜元素了，而是互联网技术。从资深玩票车友的角度来看，也许智能自行车的那些智能元素，对我们而言并不新鲜。比如所谓导航，社区之类的功能，现成的Garmin产品就已经实现得非常丰富了，包括各种数据分析，一应俱全。不仅如此，已有的一些运动社区，如Strava，Endomondo，Garmin Connect已经完全具备了数据分享分析，虚拟比赛社交这些功能，但这些东西并不为公众所了解。想当年折叠车不被看好的元素，其实都不重要，最重要的就是它从某个角度上改变了一些人的看法。让看不懂自行车的普通人也能明白折叠车是个好东西，让保安知道骑折叠车的人不是穷的快要领低保的纯屌丝，让车主本人感受到骑行的快乐，还能知道其他有意思的公路车和山地车，这就够了。

智能自行车的加入，无疑会吸引更多的受众，不论今后这些用户来自普罗大众还是较为专业的领域，这都不重要。最为重要的是通过这些过程，让原先不骑车的、对自行车有偏见的或者认为自己不可能骑车的人，有热情投入进来。其他的细节更不重要，最重要的是，终于有更多人一块来骑车了。

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