不得不说，C8是台不错的小折，刚性灵活性都挺好，Classic版本其实也是为了满足自己对颜色的需求才做的选择
玩车也有段时间了，经常在这潜水，玩了很多车，出了很多车，目前留下来的也就一辆700C和一辆C8C
瞄上C8C时就想好了要DIY，个人觉得小轮／折的意义在于折腾才是乐趣嘛，于是看了论坛里各位大神的改装帖，貌似很多还是湾区滴
轮组不多说直接上的355，亲测可用，前开100用的鸟车前轮，其实真的挺润的，空转N久不停，后开130，暴力法就算了，小鱼家单买了个后轮，顺道帮他家做个广告哈，TB上找了不少家，就小鱼家可以单买单编。
开始说正经的干货，关于单盘还是双盘，公路骑惯了只喜欢公路套件，X系列就算了，上双盘的问题在于撑链器是不能用了，小盘会蹭上，于是就必然需要前拨的存在，Ori前拨转换这个神器是存在的，至于哪找，各找各的经销商啦，高清大图就在下面，放心，我这有一堆前拨转换环，那个角度的只有原装的有。。。
另外，拆BB是个绝对的体力活，我最终还是找的气动工具完成的，上的太特么紧了，一开始就有改中空需求的哥们可以提货时直接要求先把五通松了
原轮组的塔基也是可以上S家10速的飞轮，不过既然换轮组了，也只是提下8，9，10均兼容
走线其实是个技术活，个人建议在拆车之前先拍照记下原装的3根线走线安排，值得一说的是，C8C其实很贴心的留出了前拨的导线槽，当然布线的时候要为折叠留有余量
SRAM家的平把公路指拨挺好使的，也不贵，唯一要注意的是，右边自带的变速线不是那么长，布线到后拨的时候要小心耐心慢慢来哦
原厂550MM的坐杆比较重，我身高177，所以400MM的只能将就，安全余量还是得留足，鱼和熊掌不能兼得，谁家能出个450MM的不，把横换了CT家的钪合金，小折还是都用金属的吧
货架是亮点，还没来得及装上去，经销商兄弟好贴心的还给了俩大轮子
重量的话，没有货架大概9出头一点
以上都是装车时碰的问题和经验，有同样需求的可以找我聊
