[游记大片]重回公路，巡山夜试车 [复制链接]

引用第16楼zhangt71于2014-03-21 02:10发表的 回 14楼(東東x00) 的帖子 :
　　我记得公路铝架可以做到1200克轻量的，比碳架也重不了太多。铝架的刚性比较容易实现，最大弱点是舒适性太差，骑久了容易使人疲劳，骑行乐趣大减。
　　其它几种常见的车架材料，如钢架，舒适性出色，但重量严重拖后腿，刚性方面略逊于铝架，往往消耗体力于无形之中。钛架，重量介于钢和铝之间，舒适性略同于钢架，但车架刚性更加不易保持，影响骑行效率。
　　真正从“骑”的角度，不论是用作公路竞速、还是享受轻松骑游之乐，碳架具有无可比拟的优势啊。

引用第18楼Gix-辉少于2014-03-21 04:32发表的  :
三修不就可以勒！ 没山地肯定不行，出去跟队友们玩几乎都需要到，长途更需要，平常越野冲山等也需要，折叠旅游的时候需要，平常通勤也需要。公路嘛彪速度的时候需要，不可以天天都飚速度吧？平常骑肯定不需要，因为骑久了会不舒服，公路车毕竟是要来飚速度的，上锁肯定要上公路碳底的，发力更好嘛，LZ你的轮组貌似不够吧。爬坡还是山地爽[表情]

引用第36楼bigerg于2014-03-21 10:24发表的  :
捷安特的公路架子压缩得太厉害了，作为外观党，很难喜欢上[表情]  

引用第34楼光光于2014-03-21 10:19发表的 Re:回 14楼(東東x00) 的帖子 :
同是1200g的铝架无论如何是保证不了刚性的
.......

引用第53楼误讲得于2014-03-22 00:25发表的  :
大概有个了解。。。其实我跟你的骑行方式挺接近的，也都有点在乎重量，求推荐锁踏和锁鞋[表情]