[451]Air Friday 应该是停产前最后的版本，图片来自日本车友 [复制链接]

有段时间很喜欢AF，这是找到的比较清楚的版本，也应该是AF停产前的最后版本。
图片来自日本网友，具体出处已经忘记了，所以无法提供链接了。

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椭圆型的钛合金管，AF停产的时候，据aita的说法，是BF厂无法找到可靠的钛合金管提供商。

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AF停产的时候，BF还没有使用无牙碗组、4钉鹅颈。

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车架折叠结合处的闭合方式，AF有很多版本，比如早期是在上图圆形处有个螺丝孔，后叉连接处是一个倒L型扣上去，然后用螺丝锁紧的。
最后这个版本算是最轻和最稳的解决方案，唯一缺点就是这个黑色手拧螺丝一般都会完全拧下来，比较耗时、容易丢失。

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很多版本的AF前拨都是环拨，这个是直挂式，重量轻点。

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折叠后其实与prp都差不多乱，但比prp好的地方是链条不会掉，因为AF的五通在转点后面，tikit就是用了这样的设计（Air系列比tikit早很多）

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其实一直很不明白BF厂把Air系列停产，现在又把tikit停产，这2个系列都是非常优秀和独树一帜的车型，不仅外观优秀，而且性能也优秀，也是经过市场验证的车型。看看现在pakit都是什么鬼。。。

好车帮顶

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不错不错

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环拨的air friday用不了压缩盘，起码在6500前拨下，其他前拨不确定。。跟水壶架的一个螺丝位冲突，前拨无法下移。其实最后期的air系列就是五通上方三角的那根补强指向前的就是了，指向坐管方向的就是稍微早期一点的。。

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请问楼主。。是否全系air friday都不带直挂的拖车座?我看了很多，发现后期的也是不带，包括我以前那台，而后期的air llama和air glide都带，不明白bf怎么想的。。

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剑崎03:请问楼主。。是否全系air friday都不带直挂的拖车座?我看了很多，发现后期的也是不带，包括我以前那台，而后期的air llama和air glide都带，不明白bf怎么想的。。
 (2017-08-14 22:01) 

两个基友

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大兄弟这车是次品，管子都没做齐。骑着太危险，我一百块收了，顺丰到付吧。

coolbyloon:两个基友
 (2017-08-14 22:11) 

你也是我基友。。双人车基友

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剑崎03:环拨的air friday用不了压缩盘[图片]，起码在6500前拨下，其他前拨不确定。。跟水壶架的一个螺丝位冲突，前拨无法下移。其实最后期的air系列就是五通上方三角的那根补强指向前的就是了，指向坐管方向的就是稍微早期一点的。。
 (2017-08-14 22:00) 

版本其实有很多种，上下梁之间那根支撑梁有很多版本，早期也有这种的，不过后面那端不在五通上面的半截立管，而是在下梁上面。BF厂对于air系列一直都在改进。比如前叉，分圆管版和肩叉版，还有刚才说的支撑梁。下梁的过线座，折叠处的连接方式，还有前拨那根管子的长度和角度也是有变化的。

好车字数

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剑崎03:请问楼主。。是否全系air friday都不带直挂的拖车座?我看了很多，发现后期的也是不带，包括我以前那台，而后期的air llama和air glide都带，不明白bf怎么想的。。
 (2017-08-14 22:01) 

AF系列是公路向，拖车座是选配。

rijam:版本其实有很多种，上下梁之间那根支撑梁有很多版本，早期也有这种的，不过后面那端不在五通上面的半截立管，而是在下梁上面。BF厂对于air系列一直都在改进。比如前叉，分圆管版和肩叉版，还有刚才说的支撑梁。下梁的过线座，折叠处的连接方式，还有前拨那根管子的长度和角度也是 .. (2017-08-14 22:32) 

其实不是版本多，也不是改进。。我觉得更多是bf在一些细节上挺即兴的导致各种各样的小细节差异。
例如过线座微调加（上图这台就没有），前叉直叉弯叉（406）、是否有前货孔（406）。
哪怕是air系列的同型号，不同年份车架几何也会有差异。
咨询过bf官方，说阉割了air系列是因为成本和定价的矛盾。

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好奇，这个豪车骑起来的感觉怎样

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牙盘是败笔啊！换银色UT会好多了～

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怎么和我几年前发的帖挺相似的
貎似俺的具体一些

感觉比pr这类好折很多，不掉链不拆轮，造型还嚣张跋扈

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又难看又不实用，除了个性化一无是处，不停产才怪。

看着觉得会断

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欣赏不来这种样子

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剑崎03:你也是我基友。。双人车基友[图片]
 (2017-08-14 22:23) 

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剑崎03:环拨的air friday用不了压缩盘[图片]，起码在6500前拨下，其他前拨不确定。。跟水壶架的一个螺丝位冲突，前拨无法下移。其实最后期的air系列就是五通上方三角的那根补强指向前的就是了，指向坐管方向的就是稍微早期一点的。。
 (2017-08-14 22:00) 

以am车说法是，小轮径要达到速度与大车无异，只能上大的牙盘，所以am其中一标配是58齿大盘。

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剑崎03:其实不是版本多，也不是改进。。我觉得更多是bf在一些细节上挺即兴的[图片]导致各种各样的小细节差异。
例如过线座微调加（上图这台就没有），前叉直叉弯叉（406）、是否有前货孔（406）。
哪怕是air系列的同型号，不同年份车架几何也会有差异。
咨询过bf官方，说阉割了a .. (2017-08-14 22:43) 

其实bf air的确是不停改良，但也有个人订制原因导致每辆车都有不太一样的地方，虽然我觉得他们每次做车架时都不会按固定格式去做，但起码没听过也没看过这车有骑断了的证据。

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rijam:AF系列是公路向，拖车座是选配。 (2017-08-14 22:33) 

AF方向是舒适旅行车，拖车座应该订制项目。

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stangelboy:以am车说法是，小轮径要达到速度与大车无异，只能上大的牙盘，所以am其中一标配是58齿大盘。
 (2017-08-15 11:39) 

不仅是以am说法吧，是传动换算，451和公路比，用样飞轮，要获得同样传动比，牙盘T数要是公路的1.37倍左右。
不过大多数人真心踩不动，个别牛腿才行。
图上这个是我以前那台Air Friday的原车牙盘，62/50。。真心佩服踩动它并且高踏频的大神

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62又太夸张了点，am就是406也是58。

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有种一坐就要断的感觉……

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无法欣赏

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大师，空了我找你整车车 ，停工好久了。。。

这车好看，但从结构学上来讲，它是太有缺陷了，所以停产。

真的很舒服Air值得

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