bike friday PS的持续进化
换了钛鹅颈后，我对BF PS已经基本满意，除了略重之后，骑行及日常使用已经做得比较均衡。但那天在广州分舵群有人收前100开档的406轮组，于是触发了这轮进化。
进化前的样子：
这对轮子重量还行，美国经典的花鼓，要说有什么毛病，就是辐条较多，前24后32的。
用了太多的清豪之后，想用点其他牌子的花鼓，现在公路车上用的久裕291-482感觉很安静，于是就用这对花鼓搭DT条及NBR圈，弄了这对，总重接近1KG。久裕291-482没有前16后20的花鼓，只有前20后24的。
辐条长度算得颇准
291-482是11速塔基，使用10速系统需要垫圈
顺手还将BROOKS B17换成了C17，黑色版的也算是较少见的了
之前一直用着SKS泥档，还挺和谐的，美中不足是要占用货架螺丝孔。于是收了副BF的二手泥档
这对泥档是NWT用的，原来的安装方式比较复杂
简单化！
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在光光的贴子里提到一个问题，就是BF的立管有旷量，比标定的31.8MM要粗一些，光光最后用易拉罐皮解决了问题。实际上如果使用BF自已的原装拔插式座管，就会比较贴服，看来啊，这旷量是给厚厚的油漆层预备的，哈哈
记得几年前刚玩车时，有位资深车友，什么尺寸的旷量都叫人垫易拉罐皮，其实呢，这“资深大法”，还得辩证，比如，老款大行双节头管上节的直径是25.4MM，OYAMA双节头管的上节直径是27.2，两者相差多少可以算一下，0.1MM左右的易拉罐皮得垫多少层！反之，这种32MM口径的立管，要使用31.8口径座管，那垫一层易拉罐皮还是相当合适的。
易拉罐皮做套套，钛管会下滑，所以下了点松香粉
富律得的慢折座管夹高2CM，重量也是24克，跟摩托快拆座管夹一样的重量，后叉的牛重快拆，也一并换成了一根M6钛螺杆
待续。。。。
[ 此帖被bigerg在2015-04-14 15:20重新编辑 ]
