[不懂就问]物理题，各种骑行阻力比例关系？ [复制链接]

搜索过，也没找到答案。
骑行起来，风阻，轮胎与路面的滚动阻力，以及三轴（两轮轮轴和中轴）转动阻力，是怎么样的关系？

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风阻需要风洞测试
路阻用什么设备不太懂

我了解到的是:速度起来了七八成都是风阻(时速30+)  三轴大概是5%

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只知道最大的阻力就是风阻，具体比例关系不懂

風阻能減就減

图片:592b39440fd3f6b2f6b9bff5c44f66a2.jpg

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纯个人经验，三轴转动阻力很小，轮组转动惯量影响加速度和巡航速度，两者相反，无风条件下，速度20以下，滚动阻力为主，超过20风阻开始显现，20-30范围和温度湿度都有关系，温度低湿度大风阻就越大，超过30，风阻占优，单车机械匠有说过超过32时风阻占75%

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一起骑行 差别排序1.胎压  2.3轴  3.姿势 4.风组

fishesa163:我了解到的是:速度起来了七八成都是风阻(时速30+)  三轴大概是5%
 (2022-07-01 15:57) 

是的，我了解的也是，速度起来主要就是克服风阻了。所以说，才有降低风阻的骑行服，和趴着更低的骑行姿势

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derek77:風阻能減就減
[图片] (2022-07-01 16:28) 

哈，这个也是追求流线型吧

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pikemen2000:纯个人经验，三轴转动阻力很小，轮组转动惯量影响加速度和巡航速度，两者相反，无风条件下，速度20以下，滚动阻力为主，超过20风阻开始显现，20-30范围和温度湿度都有关系，温度低湿度大风阻就越大，超过30，风阻占优，单车机械匠有说过超过32时风阻占75%
 (2022-07-01 16:38) 

噢，多谢。PS：机械匠也说过呢，可惜他好久都没更新了。

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tornado123:噢，多谢。PS：机械匠也说过呢，可惜他好久都没更新了。
 (2022-07-01 17:29) 

最近一条看是在大理骑车玩呢，太悠哉了

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最大的阻力就是风阻， 有测试表明，你用超人姿势（就是平趴在车上，撒干那种姿势） 不用蹬， 都比你身边的人快24%

其他零件阻力，只要你安装正确，连风阻的一万分之一都没有

风阻吧，30巡航的时候，开火车和单飞差距巨大。

所以结论是：以后甭再改车了，直接加装个整流罩完事！

小折车连入门都不是，公路车套件105才是专业入门级。
与其探索这些顶尖的论述，不如先了解回转与心率。

纯物理直觉，没做过研究
风阻：应该跟相对风速的平方成正比，这个高速时应该是最大头
传动系统阻力：就是1-（链传动效率*各轴承花鼓效率），链传动一般95%以上效率，轴承更高，所以传送阻力应该比较小
滚阻：这个应该比较复杂，胎纹，胎宽，胎压，路面，体重，温度等都有关系。

最大阻力肯定是风阻啊，
速度15kph时风阻就超过总阻力一半了，所以谈论3轴润不润就是扯蛋

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precursor:纯物理直觉，没做过研究
风阻：应该跟相对风速的平方成正比，这个高速时应该是最大头
传动系统阻力：就是1-（链传动效率*各轴承花鼓效率），链传动一般95%以上效率，轴承更高，所以传送阻力应该比较小
滚阻：这个应该比较复杂，胎纹，胎宽，胎压，路面，体重，温度等都有关系。
 (2022-07-01 21:22) 

自行车一级链传动，轻载低转速，滚子链传动效率95%以上，三轴装配正确润滑良好效率高达99%。

另外风阻和速度平方成正比，而消耗的功率更是以3次方增加的

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知道风阻影响大没想到这么大

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至少20以上才需要考虑风阻吧

precursor:纯物理直觉，没做过研究
风阻：应该跟相对风速的平方成正比，这个高速时应该是最大头
传动系统阻力：就是1-（链传动效率*各轴承花鼓效率），链传动一般95%以上效率，轴承更高，所以传送阻力应该比较小
滚阻：这个应该比较复杂，胎纹，胎宽，胎压，路面，体重，温度等都有关系。
 (2022-07-01 21:22) 

多谢，绝对的物理课代表。确实传动部分应该很低，轮胎滚阻应该其次，最大的还是风阻啦！

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montytian:最大的阻力就是风阻， 有测试表明，你用超人姿势（就是平趴在车上，撒干那种姿势） 不用蹬， 都比你身边的人快24%
其他零件阻力，只要你安装正确，连风阻的一万分之一都没有 (2022-07-01 18:14) 

确实哈，我也看过那种超人姿态反超的视_频，躺平才是最小阻力

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jamo01:最大阻力肯定是风阻啊，
速度15kph时风阻就超过总阻力一半了，所以谈论3轴润不润就是扯蛋[图片]
 (2022-07-01 23:55) 

是呢，所以提速收益最大应该是：
俯身收肘的低风阻姿势＞高胎压更细更光阻力小轮胎＞润度更高的三轴。这是从消耗端来看，从动力端讲，就是练大腿了

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我个人感觉，轮组影响挺大的，换了好轮组立马快了不少。

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tornado123:是呢，所以提速收益最大应该是：
俯身收肘的低风阻姿势＞高胎压更细更光阻力小轮胎＞润度更高的三轴。这是从消耗端来看，从动力端讲，就是练大腿了[图片]
 (2022-07-04 08:24) 

参考F1
竞速不应该是光滑的扁平胎吗？

F1告诉我们
竞速的要素：
1，迎风面积要小（可以理解为加装整流罩）
2，整备质量要低（可以理解为减重）
3，发动机转速要高（可以理解为踏频要快）
4，轮胎要光滑宽平（这一点放在自行车上，目前无解）
5，加装定风翼保证高速别飞起来（这一点放在自行车上也无解）

骑得越快风阻越大，其他只要零件没毛病润滑到位阻力影响不大的，对普通人来说最直接的应该是车重或者自身体重

脂雪惠子:F1告诉我们
竞速的要素：
1，迎风面积要小（可以理解为加装整流罩）
2，整备质量要低（可以理解为减重）
3，发动机转速要高（可以理解为踏频要快）
....... (2022-07-04 09:28) 

确实哈，这么说自行车可以参考室内自行车竞速赛那种。头盔都是水滴形，轮组也是封闭。

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摩的黄师傅:我个人感觉，轮组影响挺大的，换了好轮组立马快了不少。
 (2022-07-04 09:15) 

我确实也在纠结是否换轮组。是搞个拆车培林还是自编。或者原装骑到报废。

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tornado123:我确实也在纠结是否换轮组。是搞个拆车培林还是自编。或者原装骑到报废。
 (2022-07-04 11:30) 

以上分析全部都是在一切部件状态良好且调试好的状态下，事实上不是每辆车都这样。我把按 摩师yt原配轮组换成paa095的原配轮组，匀速提高了3km/h不只。

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