大行的Y型铝合金折叠车架一直以重量轻（相较于钢架的SP8）、刚性好（架型设计），骑行重心稳（相较于PA083的容易抬头）等综合优势获得多位车友的大力推崇，曾经DAHON的20周年全球限量300台的纪念版Helios XX(对内编号YA095)就是采用的这个架型。
不过，近些年来由于该品牌车型的不断推陈出新，以及从车架良品率、制造成本上考虑，Y型车架逐渐退出了DAHON主流车型的市场。
鉴于Y型车架如此好的综合条件，喜欢这个架型的车友还是有很多的。最近在一位朋友的指引下搞到两辆，激发了改装的欲望，打算一辆给家人骑，一辆自己拿来改了解馋一下~~~~~
先上一张原车图：
改装目的以下几个：改掉原车的不合理的一些地方；保留优势、适应项，减轻重量，增强操控性、适应性。首先，增加折叠的便利性。找一根外折的折叠头管是必须的，这样，整车的折叠程序会简单很多，因为深圳的客观环境，最适合骑车的地方往往离市区已经比较远了，我还是喜欢开车出去到合适地方再开始骑（天生堕落，勿喷……）。因为不太喜欢趴着骑车了，所以选了一根比较长的外折头管（当年台产YA634的原装头管）既方便了整车的折叠，同时又减轻了131克的重量。拍照留念，做个记录！
顶部固定前叉的螺丝也换成铝合金的了，轻了23克
[ 此帖被bingol在2014-03-28 07:53重新编辑 ]
