[山地]用了三年的骚黄team [复制链接]

这个车架已经用了三年，配置一直在变，从v刹到碟刹再到v刹，前叉从351到fox再到sid，唯一不变的就是这个骚黄的team。
现在整车 软叉大齿胎重量8.6kg，整车没有因为重量而牺牲强度，标准的竞赛入门战车。换成硬叉，310车子轻松7.5kg

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LZ上个图看看吧

不知是gaint车架设计的问题还是怎样，我172，不管是用山地的s号，还是公路的s号架子，都感觉上管偏长，所以山地用的直坐管加70的把立

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kcnc 27.2*350的坐管仅有130g，两年下来完全没有问题
  

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uno 70把立是刚换不久的，用过kcnc sc wing90 （93g） 和80（90g）的把立换到这个uno70的，感觉强度还行，换了钛螺丝把立甚至达到了84g

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刹车用的sd mag 刹把为lp 一代
sd mag刹车本体其实和sd sl的重量是一模一样的（实测过），经过我的改装，换上所有的钛螺丝，夹器为306g，加上刹把70g和线管，整套系统不到400g。

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换了镂空的刹车皮还能轻几克

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前叉用了07 sid wc  碳肩碳上管 加线控仅130xg，相当之轻，润度很好，正负气压有很大的可调范围。当油量加的比较足也能完全锁死。但由于是28的管径，高速下坡刚性略有不足（相比fox而言，fox高速下坡完全是tank，可以很冲直闯），还是在可以接受的范围，唯一有点不能接受的是，摇车时由于刚性不足，v刹会擦车圈。

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team的立管设计比较“后倾”，所以会显得上管长

这个版本涂装的team应该是有史以来最风骚的涂装

传动用的是fsa 的顶级碳牙盘 k force （收于光光），牙盘很轻量，只是中轴 的防水实在不敢恭维，润度还是不错的，果断shimano中轴。由于shimano中轴内径略小，要使用橡皮锤才能把牙盘敲进去。

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链条是用的7701，不会生锈。
飞轮平时用的pg950 11~26，平路越野均可，性价比相当高的飞轮，换铝合金盖子只有215g左右。
还有两个就是针对平路和越野用的 6500  11~23  183g和952  11~34  254g的飞轮
锁踏为pm 25 ti  spd锁片的，已被我操的相当惨了，重量仅有215g，比xtr970轻了110g左右，但论解锁 入锁的顺畅度还是差了一大截，为了重量忍了。

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变速系统用的比较杂
指拨是经过我改造去除档位显示的 sram attack

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前波是shimano最轻的952 换上钛螺丝仅有102g
后拨是972中臂 换上钛螺丝仅有 177g

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轮组选择的是有陶瓷边的 mavic slr  v刹  碳前花鼓
重量前轮 620 后轮820 一共1440 不含快拆 比官方重了20g 还算厚道，钢塔基能达到这个重量已经很轻了，期待slr的钛塔基。
轮组刚性不错，加速和巡航都比较给力，唯一不足的就是mavic的通病，塔基容易磨损，回链条的时候要塔基不容易动，但这点到是可以通过保养得到解决，
快拆我换成新款的nest的内六角慢拆，用的是5号内六角锁死，更大的内六角不容易花丝，比ppc的一整个长4号内六角干的设计科学，拧的手感也更好，不会发出响声，价格也更加便宜（打个广告小店有卖 80一车分哦）

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轮胎是用的建大的k917 l3r的  120tpi 重量每只也只有460g 在大齿胎里面算是较为优秀的了 内胎死棒槌哥的xxx 一条98g

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  坐垫是车上使用时间最长的东西了，本来是velo的一款钛弓坐垫，p感一般，由于擦破了，立即包皮，没想到脱皮后屁感相当好，在电光石火，挖洞钻孔。坐垫的材质内似于一种橡胶的材料，具有相当的弹性，坐包的形状也贴合我的p型，一直沿用至今。
重量155g

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下面是坐垫的蜕变
  

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其他小件
把横用的kcnc sc bone 截成560后重量大概116左右，经过两年的使用，反复挂号牌扎带的摩擦，阳极黑已经有少许褪色，但强度值得信任，一直没换，看了最近肇庆比赛普京学断ec90碳把，很来想换ec90的心也搁下了。
坐管夹没用最轻的  换钛螺丝大概14g左右的锁死管夹。
把套推荐一下，20块钱的海绵把套，重量只有10g，性价比相当高。淘宝搜“棒槌哥”
kcnc 一直没有找到30.8口径的，所以用的变径套，重了30g，有要出的朋友转让给我吧，或者用27.2*350货400的换

明天上上我的公路和小折

有减重需求的朋友可以交流一下心得。

我自己感觉除了架子其他地方减重的空间已经不大了，有其他建议的车友请赐教哇，前波换公路的也考虑过，感觉效果不大

  

  

前叉的碟刹座可以磨掉

倒不是前叉刚性不足，是快拆太轻了，用一对xt快拆试试，保证不擦圈了

不是快拆的原因 ，我换成硬叉不会擦。
软叉 我用f0的快拆都要擦

很不错，学习了

这个自制蜘蛛坐垫不错

原来蜘蛛只是半成品。

看了lz座垫，发现蜘蛛太坑爹了，还没完工就出来卖，还卖得贵

够骚够威猛

1，如果直接改真空胎，还是可以在减70多克，还省心，我用Racing Ralph 准真空版，单条也是465克，灌真空液真空使用没问题，胎纹比K917优秀，就是TPI比较低不够皮实。
2，公路前拨我的7800实测84克，变速调好比赛激烈程度换档无障碍。

坐垫亮了  牛啊

楼主各种改装。。为减重不择手段啊

这坐垫霸气！就是不知道会不会很快脆化开裂了

不懂山地 可这么大的车 就8kg多 确实很诧异～
好～～

和我公路差不多重，LZ动手能力真强！

坐垫已经用了两年了，皮实的很，橡胶底板非常厚。相比而言在，蜘蛛那个材料薄啊，我用过大概三个多月就开裂了，只有放在公路车上用。

这一贴又能学到好多~不错~我也有TEAM，不过是黑色庆典。。。哈哈