广州车友的公路碳到，这对碳刀很漫长。。。
花鼓是比较罕见的token hero，陶瓷培林版本
刚开始以为只是普通的20/24，后来在量花鼓参数的时候，发现wl高达44，这才发现后花鼓是2:1
车主订的碳圈，第一版是外置条帽版本，这个圈分左右孔，按照普通1:1左右开孔
用在2:1后轮上并不合适，24孔后轮会有8个孔是反方向
车主也是讲究的人，又订了第二版，这次换成内置条帽版本
后圈辐条孔变为，左左右，左左右，同时气嘴要开在“左左”之间，这样最容易打气
辐条直接cx ray搞起，现在价格真不贵
这套轮组编的比较痛苦，1是车圈真圆度不高，2是花鼓有框量，前后都有
所以我自己也拖拉了很久
车圈外观不错，38高的胖圈，350g一只算比较轻
辐条孔分左右也是要点赞的，只是真圆度一般
前花鼓有比较严重的框量，轴心磨掉一些还是无法根治，考虑到可能是陶瓷培林游际间隙过大
换了2个dati的nbk培林，瞬间没框量了
后花鼓框量比较微弱，暂时就不管了
驱动侧是开放式的直头结构，穿条噩梦
后花鼓wl很大，2:1后轮，如果wl低于36，左侧张力很可能超过右侧。。。
这种倾角，如果是1:1那就废了，2:1很和谐
sapim辐条两头的圆柱部分都很短，贵有贵的道理
前轮
后轮，气嘴位置刚好就是平行辐条之间。2:1后轮开孔有讲究。
最终1272g
